中國Robotaxi玩家霸榜！前五名占三席，特斯拉僅排第五

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 趙婧初
編輯 ｜ 志豪

中國Robotaxi玩家，開始集體出現在全球無人駕駛出租車榜單前列了。

車東西6月24日消息，日前，美國自動駕駛研究機構Autnmy AI發布了全球自動駕駛實時排名系統Road to Autonomy Index。最新榜單顯示，上榜的16家Robotaxi企業中，有6家中國企業，分別是百度Apollo Go（蘿卜快跑）、小馬智行、文遠知行、曹操出行、滴滴自動駕駛和小鵬汽車。

其中，百度Apollo Go奪得榜首（與谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo并列第一），第三名是小馬智行，文遠知行則位居第四。也就是說，Robotaxi榜單前五名中，有三家是中國企業。

▲全球自動駕駛實時排名系統Road to Autonomy Index

過去十年，行業關心的焦點是自動駕駛技術能不能跑通；而隨著Robotaxi逐漸進入商業化階段，車隊規模、運營范圍、商業合作以及成本控制能力，正在成為新的競爭指標。

一、全球Robotaxi五強浮現 中國企業占據三席

先來看最新榜單排名，截至6月23日18:25 UTC（世界標準時間），也就是北京時間6月24日凌晨02:25，百度Apollo Go和Waymo以80.9分并列第一，小馬智行以63.7分位居第三，文遠知行則以59.6分位居第四，而特斯拉以41.3分排在第五。

從得分來看，百度Apollo Go與Waymo已經形成第一梯隊，兩家公司領先第三名超17分。

再來看榜單上的其他中國企業，曹操出行以27分排在第10位，滴滴自動駕駛和小鵬汽車共同以25分排在第12位。

▲全球自動駕駛實時排名系統Road to Autonomy Index

值得注意的是，該榜單每12小時就會更新一次。

在本周一，百度Apollo Go以81.7分位居第一，Waymo則以77.6分居于第二，相差4.1分。

▲百度Apollo Go和Waymo本周一數據

這份自動駕駛榜單，來自美國一家專做自動駕駛行業研究的機構Autnmy AI。這家公司為自動駕駛產業開發了一個評分系統The Road to Autonomy，目前這套系統共有四個榜單，分別針對Robotaxi、自動駕駛解決方案提供商、無人駕駛卡車和無人物流車這四個賽道進行評分。

在Robotaxi榜單中，評分系統主要圍繞運營情況、車隊規模、營收、商業合作、制造能力和安全記錄6個維度進行綜合打分。

▲系統六大評分維度

Autnmy AI的聯合創始人羅布·格蘭特（Rob Grant）表示，其數據只引自公開數據或經授權的數據集，包括聯邦和州政府報告、SEC文件、交易所數據、公開許可證記錄等，并根據企業最新運營情況持續更新。

二、評價體系轉向商業化能力 中國本土市場積累優勢

如果把時間拉回到十年前，那時Robotaxi還只是科技圈熱門話題，產業尚未落地，人們很難看到各家企業Robotaxi車隊的實際進展，進而也就更難判斷到底誰會贏得這場比賽。

而到了今天，隨著越來越多的Robotaxi進入公開道路運營，行業競爭邏輯正在發生變化。

運營規模、訂單數量、車隊規模、成本控制以及商業合作等，構成了衡量Robotaxi企業的新評價體系。

從這一角度來看，百度Apollo Go、小馬智行和文遠知行能夠進入榜單前列并不意外。

百度Apollo Go是中國運營規模最大的Robotaxi平臺之一，從武漢、北京、重慶，一路擴張到上海、深圳和香港，目前仍在擴大國內運營規模。Apollo Go還把Robotaxi推向全球市場，目前已進軍阿布扎比、迪拜、首爾等地區，并在瑞士推進公開道路測試。百度此前披露，截至2026年2月，Apollo Go全球累計訂單量已突破2000萬單。

▲百度Apollo Go

小馬智行和文遠知行的上榜邏輯同樣清晰。

小馬智行堅定地走“雙引擎戰略”，以中國北上廣深四座一線城市為核心，深耕并復制成熟的商業模型；同步拓展杭州、長沙等新一線城市，并在克羅地亞、新加坡等海外地區開展Robotaxi服務與測試，加速全球化布局。公司預計2026年內落地全球超20座城市，車輛總規模突破3000臺。

▲小馬智行

文遠知行則一方面在北京、廣州等國內超大城市進行規模化運營；另一方面不斷提速全球化戰略，與全球出行服務公司Uber聯手成為目前中東最大的Robotaxi運營車隊，并持續拓展西班牙、瑞士等歐洲市場。文遠知行官方計劃，在2026年底前部署2600輛Robotaxi，并在2030年前實現全球Robotaxi車隊規模達數萬輛的目標。

▲文遠知行

如果把三家企業放在一起觀察，可以發現它們正共享著幾個全球其他市場難以復制的底層優勢。

首先，中國天然地擁有著超大規模的公共出行需求。

對于Robotaxi企業而言，真實訂單和真實用戶的重要性并不亞于技術本身。中國城市人口密度高、出行需求集中，天然地為Robotaxi企業提供了豐富的運營場景，企業也能夠更快地積累運營經驗和驗證商業模式。

此外，目前中國已有超過50個城市開放了自動駕駛測試示范道路。武漢作為全球最大的自動駕駛運營區之一，允許Robotaxi在全市超過3000平方公里的區域內開展收費服務。相比中國的政策尺度，美國Robotaxi企業通常需要逐個城市申請測試和運營許可，商業化擴張節奏容易因為地方監管政策影響而被拉長。

▲武漢自動駕駛運營區

中國成熟的新能源汽車產業鏈，也在降低Robotaxi規模化運營門檻。

過去Robotaxi行業長期面臨單車成本過高的問題，但隨著激光雷達、域控制器、計算芯片以及動力電池等核心零部件成本持續被中國供應商壓縮，Robotaxi企業得以更快推進規模化部署。小馬智行曾披露，第七代Robotaxi自動駕駛套件BOM成本較上一代下降約70%。

從某種程度上看，中國Robotaxi企業能夠在榜單中占據較高位置，既離不開技術進步，也受益于中國超大的市場規模、開放的運營環境和成熟產業鏈帶來的成本優勢。

結語：中國Robotaxi企業正集體進入全球第一梯隊

對于Robotaxi企業而言，榜單排名本身并不能決定最終競爭結果。

但從這份榜單我們可以看到，百度Apollo Go與Waymo已經形成第一梯隊，小馬智行和文遠知行緊隨其后。

中國企業正以更大、更快的步伐，不斷切走全球市場更大的蛋糕。

而隨著越來越多中國Robotaxi企業走向全球，未來行業競爭比拼的除了自動駕駛技術本身，還有運營效率、商業合作以及成本控制等能力。