18億！Flyme正式易主：一個時代的落幕，還是新生？

曾經(jīng)與MIUI、ColorOS、EMUI并駕齊驅(qū)的國產(chǎn)定制系統(tǒng)四大金剛之一，正式告別魅族，走向億咖通。

原因是近期突然有消息傳出，稱億咖通科技將Flyme這個承載著無數(shù)人青春記憶的名字，以18億元人民幣（約合2.66億美元）的價格，正式收入囊中。

迪子記得魅族這幾年經(jīng)常傳出被收購的消息，此前是吉利，現(xiàn)在又是億咖通科技，真的給人一種非常凄慘的感覺。

尤其是迪子本人還購買過魅族的手機產(chǎn)品進行使用，看到如今的這個結(jié)果，真的會有一種非常糟糕的感覺。

不過當(dāng)?shù)献幼屑?xì)梳理時間線，會發(fā)現(xiàn)這次收購并非突如其來，而是一場精心布局了數(shù)月的戰(zhàn)略交割。

早在2026年4月10日，億咖通科技就已宣布正式啟動承接星紀(jì)魅族集團旗下Flyme OS全部核心資產(chǎn)與業(yè)務(wù)，當(dāng)時的說法是推動智能出行與跨終端生態(tài)的深度融合。

而現(xiàn)階段，億咖通科技在納斯達克正式簽署最終收購協(xié)議，通過收購星紀(jì)魅族集團專項拆分設(shè)立的湖北騏光科技有限公司，獲得Flyme軟件業(yè)務(wù)的全部核心資產(chǎn)。

重點是被收購的湖北騏光科技是一個無歷史遺留債務(wù)的專項拆分主體，交割后6個月內(nèi)將承接Flyme全部核心知識產(chǎn)權(quán)、研發(fā)團隊、車企客戶合同及配套運營資源。

其實迪子剛才也說了，魅族被收購的原因太多了，2012年，F(xiàn)lyme 1.0隨魅族MX2發(fā)布。

在那個安卓系統(tǒng)還相當(dāng)粗糙的年代，F(xiàn)lyme以侘寂美學(xué)的設(shè)計語言和流暢的交互體驗，迅速圈粉無數(shù)。

巔峰時期，F(xiàn)lyme與小米MIUI、華為EMUI、OPPO ColorOS并稱國產(chǎn)定制系統(tǒng)的四大金剛，真的是風(fēng)光無限。

然而，隨著魅族手機市場份額的持續(xù)下滑，F(xiàn)lyme的處境也愈發(fā)尷尬，2022年7月，李書福旗下星紀(jì)時代收購魅族科技79.09%股權(quán)；2023年3月，星紀(jì)時代與魅族科技正式融合，成立星紀(jì)魅族集團。

轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在2023年，魅族將Flyme升級為無界OS，開始從單一手機操作系統(tǒng)向跨終端生態(tài)轉(zhuǎn)型。

隨后，F(xiàn)lyme Auto智能座艙系統(tǒng)橫空出世，憑借與手機生態(tài)的無縫互聯(lián)能力，迅速在車機領(lǐng)域打開局面。

數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)lyme Auto 2025年上車量已突破226萬臺，2026年與吉利集團的合作上車量目標(biāo)為300萬臺，同時與多家國際知名汽車集團的合作也在推進中。

更關(guān)鍵的是，官方明確表示Flyme已形成軟件授權(quán)、定制化技術(shù)開發(fā)、智能座艙解決方案交付等成熟業(yè)務(wù)模式，并于2026年實現(xiàn)盈利。

這意味著，F(xiàn)lyme早已不是那個依附于手機硬件的賠錢系統(tǒng)，而是一個具備獨立造血能力的軟件平臺，18億的估值，本質(zhì)上是對其商業(yè)化能力的一次定價。

而且迪子覺得將Flyme Auto和Flyme OS并入億咖通，本質(zhì)上是一次讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，比如讓汽車智能解決方案專家去操盤車機系統(tǒng)，讓魅族輕裝上陣聚焦AI生態(tài)。

同時收購消息一出，最焦慮的無疑是魅族手機用戶，畢竟今年2月魅族才剛剛宣布暫停國內(nèi)手機新產(chǎn)品自研硬件項目，如今Flyme OS又易主，難免讓人擔(dān)心。

那就是手里的魅族手機，系統(tǒng)還能更新嗎？以及過幾年之后，魅族還能不能存在于手機市場中。

但還好的是，億咖通科技的回應(yīng)給魅友們吃了一顆定心丸。

第一，用戶數(shù)據(jù)歸屬不變，相關(guān)用戶數(shù)據(jù)將繼續(xù)歸屬于魅族，并由魅族負(fù)責(zé)后續(xù)運營與維護工作。

第二，系統(tǒng)升級持續(xù)進行，億咖通明確承諾將持續(xù)支持Flyme平臺及全系操作系統(tǒng)的迭代升級，并重點推進AI Agent版本研發(fā)，年內(nèi)魅族現(xiàn)有手機用戶將迎來大規(guī)模系統(tǒng)升級。

第三，獨立事業(yè)部運營，收購?fù)瓿珊螅瑑|咖通將設(shè)立獨立軟件事業(yè)部運營Flyme業(yè)務(wù)，保障研發(fā)平穩(wěn)延續(xù)、車企客戶服務(wù)無縫銜接。

第四，F(xiàn)lyme Auto 3.0年內(nèi)發(fā)布，全新車載系統(tǒng)將進一步提升產(chǎn)品體驗與智能化能力，換句話說，F(xiàn)lyme這個品牌還活著，而且活得可能比在魅族手里更好。

最后迪子想說的是，F(xiàn)lyme系統(tǒng)承載了太多記憶，從MX2的小圓點到Pro 7的畫屏，從mBack的交互創(chuàng)新到Alive Design的美學(xué)堅持。

所以面對如今的情況，大家有什么想表達的嗎？一起來說說看吧。