自動駕駛商業化之路如何走？美國兩大車企給出不同解法，輔助駕駛或終將走向免費

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 趙婧初
編輯 ｜ 志豪

Rivian CEO稱自動駕駛功能獨立收費模式或將消失，但特斯拉仍堅持FSD收費。

車東西6月18日消息，日前，美國電動汽車制造商Rivian CEO RJ·斯卡林格（RJ Scaringe）在接受海外媒體采訪時表示，未來自動駕駛功能或將像安全氣囊、空調等配置一樣成為汽車的基礎組成部分，其價格或將持續下降，最終可能不再需要單獨收費。

與此同時，特斯拉仍在延續其對自動駕駛功能FSD（Full Self-Driving）的獨立定價模式，并通過FSD訂閱與Robotaxi業務并行推進其自動駕駛商業化進程。

兩種不同判斷背后，關于自動駕駛未來商業模式的討論正在升溫。

一、稀缺性決定溢價 Rivian CEO預判自動駕駛功能或將免費

在采訪中，斯卡林格談及了自己對自動駕駛功能未來發展的判斷。

▲美國電動汽車制造商Rivian CEO RJ·斯卡林格（RJ Scaringe）（圖源網絡）

他表示，未來自動駕駛功能可能會成為整車基礎配置，不再單獨收費，就像安全氣囊一樣，以前安全氣囊是選配，需要額外付費，但現在卻成了標配。

換言之，在斯卡林格看來，隨著技術成熟和行業普及，自動駕駛功能將逐漸從差異化選配演變為每輛車都會有的基礎配置。隨著越來越多的車企掌握相關技術，自動駕駛功能的價格也將持續下降，甚至可能不再單獨收費。

目前，Rivian為用戶提供Autonomy+智能駕駛功能，可選擇一次性付費2500美元（約合人民幣16902元）或按月訂閱49.99美元（約合人民幣338元）。

▲Rivian Autonomy+智能駕駛功能

而最近兩年，以比亞迪為代表的中國車企正在持續推進自動駕駛輔助系統大規模普及，將原本集中于中高端車型的輔助駕駛功能逐步下放至更低價位產品。

當被問及“比亞迪等中國車企已經開始免費提供自動駕駛輔助系統，Rivian還能維持單獨高價收費多久”時，斯卡林格表示，自動駕駛功能之所以能夠形成溢價單獨收費，是因為目前掌握成熟技術的企業仍然有限，當越來越多廠商開發出成熟的自動駕駛功能后，這種溢價就會逐漸消失。

這其實是在用“稀缺性決定溢價”這個經濟學里很典型的邏輯解釋自動駕駛功能收費現狀。

他以安全氣囊的發展歷程舉例稱，過去安全氣囊也曾是購買汽車時需要額外選裝的配置，但如今已經成為車輛的基礎組成部分。自動駕駛功能未來也可能沿著相似路徑發展，從單獨收費的選裝功能逐步演變為行業標配。他表示，在技術仍存在差異化優勢的階段，企業通過單獨收費模式回收研發投入是合理的，但這個階段不會持續很久。

他同時強調，自動駕駛功能的重要性并不會因為價格下降而減弱。“如果它最終免費，那么它將成為汽車銷售的基礎配置之一。”

除了對行業趨勢作出判斷外，斯卡林格還透露了Rivian產品規劃的最新進展。

他表示，首批Rivian R2車型將搭載“Gen 2.5”智能駕駛系統。根據其介紹，該系統可實現監督狀態下的點到點輔助駕駛功能。更先進的自動駕駛硬件平臺預計將在后續Rivian R2車型上陸續推出，包括算力達到1600 TOPS的自研芯片、更高規格的攝像頭以及激光雷達等配置，整體能力將對標特斯拉FSD。

▲即將上市的Rivian R2

二、特斯拉堅持FSD獨立收費 兩線并進探索FSD價值邊界

與斯卡林格的“標配化趨勢”判斷不同，特斯拉仍維持相對獨立的自動駕駛功能收費體系。

過去幾年，特斯拉FSD一直以獨立選裝的方式進行銷售。在今年2月調整銷售策略之前，FSD一次性購買價格為8000美元（約合人民幣54085元）。但由于用戶購買率不如預期，特斯拉取消了一次性買斷選項，調整為每月99美元（約合人民幣670元）的訂閱模式。

▲馬斯克稱FSD買斷方案將下架（圖源網絡）

從商業邏輯來看，特斯拉之所以堅持FSD收費，本質上在于其對自動駕駛功能的價值判斷與斯卡林格不同。

從其產品策略來看，特斯拉似乎更傾向于將FSD看作是一種可以持續迭代的軟件系統、一種可持續收費的數字產品，而不只是車輛的基礎配置，不像安全氣囊和ABS防抱死系統一樣可以被整車打包吸收。

通過軟件單獨定價來維持自動駕駛能力的產品屬性，一方面可以持續為研發投入提供現金流支持，另一方面也保留了未來自動駕駛能力提升后的價格彈性空間。

在FSD訂閱體系之外，特斯拉還探索了自動駕駛功能的另一種發展可能性，通過圍繞Cybercab持續推進Robotaxi業務布局，進一步拓展其自動駕駛功能在無人駕駛出行服務領域的應用場景。

日前，Cybercab亮相德州交通部門舉辦的創新邀請賽事活動。德州交通部執行主任馬克·威廉姆斯（Marc Williams）在體驗車輛后表示，“Cybercab是我們交通系統高速發展的一個真實例證。”

▲特斯拉Cybercab獲美國德州交通部執行主任馬克·威廉姆斯的積極評價（圖源網絡）

Cybercab于2024年發布，是特斯拉專為Robotaxi場景打造的L4-L5級運營車輛。該車既沒有方向盤也沒有踏板，計劃依托特斯拉自動駕駛功能提供無人駕駛出行服務。就在前幾天，Cybercab還正式獲得了美國環保署（EPA）的合規認證，被允許進入市場售賣。

如果說單獨收費FSD模式的核心是向用戶出售自動駕駛功能，那么Robotaxi模式的核心則是通過自動駕駛功能向用戶提供出行服務，兩者并不構成替代關系，而是兩種完全不同的價值實現方式。

結語：自動駕駛功能普及或將重塑行業盈利邏輯

如果斯卡林格的判斷最終成為現實，那么FSD這類軟件單獨收費模式的利潤空間可能會被壓縮，依賴FSD訂閱或買斷來獲得巨額收入的商業模式，將面臨調整壓力。

未來自動駕駛功能是更多作為基礎配置嵌入整車售賣，還是繼續以獨立軟件或服務的方式進行變現，仍有待市場驗證。