保時捷Taycan迎來中期改款！售價或75.7萬起，電池包升級至105度

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 趙婧初
編輯 ｜ 志豪

保時捷純電王牌轎跑Taycan（參數丨圖片）迎來中期改款！

車東西6月18日消息，日前，保時捷發布了2027款Taycan官圖，新款車型圍繞操控性能、續航能力和智能交互進行升級。

2027款Taycan將搭載全新E-Shift虛擬換擋系統、經過重新調校的電子聲浪，以及全新AI語音交互功能。全系標配105kWh高性能蓄電池升級版（Performance Battery Plus），直流快充接口適配北美NACS標準，交流慢充接口保持J1772規格（即美標Type 1交流充電接口）不變。

▲2027款保時捷Taycan

價格方面，2027款美版Taycan后驅版起售價為111900美元（約合人民幣75.7萬元），另需支付2350美元（約合人民幣1.59萬元）的運輸與交付費。目前海外市場訂購渠道已正式開啟，預計將于今年秋季開始交付。

一、虛擬換擋與電子聲浪 重拾燃油車駕駛體驗

操控方面，2027款Taycan新增E-Shift虛擬換擋選項，系統模擬8個擋位，提供自動和手動兩種模式。

▲2027款保時捷Taycan換擋操作

在手動模式下，車主可通過撥動方向盤撥片來依次切換檔位，系統會模擬燃油車發動機制動帶來的換擋沖擊感與引擎制動拖拽感。E-Shift系統可通過方向盤上新增的模式按鍵開啟或關閉。儀表盤還將顯示虛擬轉速表和換擋提示燈。

▲2027款保時捷Taycan虛擬轉速表

E-Shift系統的8個虛擬檔位通過軟件控制電機輸出得以實現。新車在后軸上仍配有一個物理2速變速箱 ，換擋全程在后臺自動完成，無需人工干預。

根據官方信息，這套系統在性能車型Taycan Turbo GT上是標配，其它車型則需要選裝“E-Shift系統+帶撥片GT運動方向盤”配置才能啟用。

為了追求“原汁原味”的燃油跑車駕駛感，整個換擋體驗會在電子運動聲浪系統的配合下共同完成。該系統能根據負載和轉速變化同步調整車內和車外的發聲效果，不同的Taycan車型還會有各自專屬的聲浪。

▲選裝Manthey賽道性能升級套件的2027款Taycan Turbo GT

性能方面，選購了Weissach輕量化性能套件的Taycan Turbo GT車主，還可以額外選裝Manthey賽道性能升級套件。該套件包含了空氣動力學升級件、定制輪圈輪胎、加大前剎車卡鉗以及重新調校的懸架與動力輸出程序。搭載Manthey賽道性能升級套件的Taycan車型，曾在紐博格林北環以6分55秒533的成績刷新了純電四門轎車的圈速紀錄。

▲2027款保時捷Taycan Turbo GT輪圈

續航方面，2027款Taycan新增了電池健康狀態顯示功能，全系標配容量更大的高性能蓄電池升級版Performance Battery Plus，該電池組總容量達105kWh。官方數據顯示，新電池在兼容的800V快充樁上最高支持320kW充電功率。

為了提升充電體驗，2027款美版Taycan（不包括配備Weissach套件的Taycan Turbo GT）還在副駕駛側翼子板上配備NACS直流充電接口，可直接接入特斯拉超級充電網絡；主駕駛側則仍保留J1772交流慢充口。同時，車輛還將附贈CCS適配器。

二、新一代數字交互系統上車 人機交互更智能順暢

座艙方面，新車搭載保時捷最新一代Porsche Digital Interaction數字交互系統，此系統此前已應用于純電Macan和純電Cayenne。

▲2027款保時捷Taycan內部

新系統采用全新UI設計，帶來全新的車機界面視覺效果，圖標風格趨向極簡主義。多媒體系統可提供多套色彩主題并支持內飾色彩個性化定制，可以同步聯動車內氛圍燈與屏幕配色。系統還新增了可自由排列的桌面組件、專屬應用中心和AI語音助手，支持一鍵直達導航、多媒體與電話等常用功能。

新款Taycan的車機搭載了全新的保時捷通訊管理系統（PCM）車機芯片，算力相比上代最高提升5倍。中控屏幕上還會顯示與車身同色的可旋轉3D車輛模型，所有核心車輛設置均可通過點擊該圖標進行操作。

新款車型的外觀設計與現款在售車型基本保持一致，主要更新了定制車漆選色目錄，新增了16款專屬車漆，可選配色共153款。

▲2027款保時捷Taycan

結語：銷量承壓下Taycan選擇精簡產品線

保時捷顯然不打算讓Taycan在純電性能車的賽道中落后。

根據公開信息，2025年，Taycan全球銷量為16339輛，較2021年41296輛的歷史高點明顯回落。在這樣的背景下，2027款Taycan以中期改款的方式回歸大眾視野，通過一系列配置升級，對產品力進行重新梳理。

與此同時，隨著新款車型的導入，保時捷對Taycan產品線也進行了調整，現款Taycan Cross Turismo（跨界旅行版）與Taycan Sport Turismo（運動旅行版）同步停產，產品矩陣進一步收縮，僅保留更核心的轎跑車型。