成本漲1萬(wàn)、售價(jià)降1.41萬(wàn)，蔚來為樂道L60降價(jià)增配買單？

圖片來源：度哥

6月11日晚間，樂道L60迎來首次煥新升級(jí)，整車購(gòu)買起售價(jià)19.28萬(wàn)元，BaaS電池租用方案起售價(jià)為13.58萬(wàn)元，較老款車型下探了1.41萬(wàn)元。

在次日舉行的樂道L60媒體溝通會(huì)上，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌表示，新樂道L60還有毛利，不至于賣一輛虧一輛，但比較“慘”，現(xiàn)在供應(yīng)鏈端漲價(jià)太多。同時(shí)，李斌也提到，從國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)來看，今年是他進(jìn)入汽車行業(yè)以來最難的一年。他認(rèn)為，很多的（壓力）傳導(dǎo)還沒有到，經(jīng)銷商的壓力，二手車行業(yè)的壓力都非常大。

2026年前5個(gè)月，蔚來累計(jì)交付15.05萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)68.7%。能否維持這一銷量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，也決定著蔚來能否安穩(wěn)度過李斌斷言的“最難的一年”。

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單車成本上漲1萬(wàn)多

此次樂道L60的煥新升級(jí)是其自2024年9月上市以來的首次重大年度改款，共推出Pro、Max+、Ultra+三款配置，整車購(gòu)買價(jià)格區(qū)間為19.28萬(wàn)元至22.28萬(wàn)元，BaaS電池租用方案購(gòu)買價(jià)格區(qū)間為13.58萬(wàn)元至16.58萬(wàn)元。

盡管相較老款起售價(jià)降價(jià)1.41萬(wàn)元，2026年款樂道L60在配置上進(jìn)行了升級(jí)。Pro版延續(xù)英偉達(dá)Orin X純視覺方案。Max+與Ultra+版本直接搭載蔚來自研的神璣NX9031 5nm車規(guī)智駕芯片，同時(shí)搭載中國(guó)首個(gè)面向自動(dòng)駕駛的世界模型“蔚來世界模型NWM”，以及行業(yè)首個(gè)面向AI的整車全域操作系統(tǒng)“SkyOS·天樞”。

資料顯示，神璣NX9031被視為蔚來全棧技術(shù)布局中的重要突破。作為全球首個(gè)5納米車規(guī)級(jí)智駕芯片，神璣NX9031支持25路高清攝像頭，算力是英偉達(dá)Orin-X的四倍。內(nèi)存帶寬為546GB/s，是英偉達(dá)Thor-U芯片的2倍。2025年3月首發(fā)搭載于蔚來旗艦車型ET9上，隨后相繼上車全新一代ES8等蔚來全系新車。

李斌透露，新樂道L60的智駕基底與旗艦車型基本拉齊，實(shí)現(xiàn)了從30萬(wàn)級(jí)旗艦到20萬(wàn)級(jí)家用車的技術(shù)平權(quán)。

在降價(jià)增配的同時(shí)，樂道L60還面臨供應(yīng)鏈成本上漲的問題。首先是電池端原材料漲價(jià)。數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從2025年7月的每公噸6.8萬(wàn)元-7.0萬(wàn)元，逐步上漲到目前電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格區(qū)間為每公噸16.3萬(wàn)元-17.3萬(wàn)元。其次是，車規(guī)芯片漲價(jià)。據(jù)報(bào)道，近三個(gè)月車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)芯片整體價(jià)格漲幅約180%，其中車規(guī)級(jí)DDR4累計(jì)漲幅超150%，DDR5品類漲幅接近300%。

根據(jù)匯豐和瑞銀的研報(bào)測(cè)算，僅存儲(chǔ)芯片一項(xiàng)，就讓普通智能車成本增加1000-3000元，高端智駕車型成本上漲3000-5000元，而L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型的漲幅更是達(dá)到5000-10000元。

在樂道L60媒體溝通會(huì)上，李斌表示，樂道一輛車的成本漲了1萬(wàn)多塊錢，如果折算到最終售價(jià)還要算上稅費(fèi)等方面的增加，對(duì)售價(jià)的影響大概在1萬(wàn)5左右，同時(shí)像電池原料鋰漲價(jià)也漲了很多，所以今年確實(shí)成本壓力非常大。

同時(shí)，面對(duì)“增配降價(jià)會(huì)不會(huì)對(duì)于新樂道L60能提供的毛利有一定的影響”問題，李斌表示，毛利方面，確實(shí)現(xiàn)在供應(yīng)鏈漲價(jià)漲的太多了，樂道L60的毛利還有，但是比較慘。所以今年的毛利和整個(gè)利潤(rùn)的增長(zhǎng)，主要還是看總額。

也就是說，李斌希望通過更多的銷量來確保規(guī)模效應(yīng)，以攤薄單位成本，穩(wěn)住企業(yè)整體的利潤(rùn)表現(xiàn)。而把旗艦級(jí)智駕技術(shù)下放給20萬(wàn)級(jí)車型，打出增配降價(jià)的組合拳，也正是為了撬動(dòng)更多銷量，進(jìn)一步放大樂道品牌的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

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要靠規(guī)模效應(yīng)保證毛利

從銷量來看，盡管目前蔚來仍保持著銷量的同比增長(zhǎng)，但環(huán)比來看，蔚來也面臨著一定的壓力。

2025年12月-2026年5月，蔚來的銷量分別為4.81萬(wàn)輛、2.72萬(wàn)輛、2.08萬(wàn)輛、3.55萬(wàn)輛、2.94萬(wàn)輛、3.77萬(wàn)輛。目前，蔚來的月交付量還未回到2025年12月水平。

從具體品牌來看，蔚來主品牌的交付量從2025年12月的3.19萬(wàn)輛下降至2026年5月的2萬(wàn)輛；樂道品牌從9154輛增長(zhǎng)至1.1萬(wàn)輛；螢火蟲從7084輛下降至5663輛。

這來源于汽車行業(yè)的整體承壓。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2026年1-5月，全國(guó)乘用車?yán)塾?jì)零售709.9萬(wàn)輛，同比下降19.5%。其中新能源乘用車市場(chǎng)零售369.7萬(wàn)輛，同比下降15.1%。

在這一情況下，蔚來要保持銷量并穩(wěn)住利潤(rùn)表現(xiàn)也十分不易。

蔚來靠蔚來主品牌拉動(dòng)毛利表現(xiàn)。2025年9月，全新ES8正式啟動(dòng)交付。蔚來表示，2026年5月，ES8已連續(xù)5個(gè)月蟬聯(lián)40萬(wàn)元以上車型不分能源形式銷量冠軍。車主之家數(shù)據(jù)顯示，2026年前5個(gè)月，蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）銷量6.97萬(wàn)輛。由此計(jì)算，其貢獻(xiàn)了蔚來整體46.27%的銷量。

值得一提的是，在2026年第一季度，蔚來ES8便帶動(dòng)了蔚來汽車毛利率的上漲。2026年第一季度，蔚來ES8銷量4.52萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)了蔚來整體超5成的銷量。因此，其帶動(dòng)了蔚來汽車毛利率的上漲，這一季度蔚來的汽車毛利率為18.8%，上年同期為10.2%。

2026年5月，蔚來推出科技行政旗艦SUV蔚來ES9，整車購(gòu)買 49.8 萬(wàn)-62.8 萬(wàn)起，租電 39 萬(wàn)-52 萬(wàn)元起。其被蔚來視為十一年體系創(chuàng)新的集大成之作。李斌在6月17日曾發(fā)微博表示，“ES9本月將迎來1萬(wàn)臺(tái)交付”。

如果ES9能夠進(jìn)一步提高交付量，也將鞏固蔚來在高端市場(chǎng)的份額，同時(shí)持續(xù)拉動(dòng)蔚來整體毛利水平向上，幫助蔚來在行業(yè)承壓的背景下穩(wěn)住盈利基本盤。

而樂道品牌則從誕生之初，就承擔(dān)著走量的重任。其目前擁有樂道L60、L80、L90三款車型，但其交付量尚未趕上蔚來主品牌。在樂道L60媒體溝通會(huì)上，蔚來高級(jí)副總裁兼樂道汽車總裁沈斐表示，樂道是2年的品牌，目前的銷量比蔚來2年的時(shí)候多，樂道的整體銷量爬升還是很快的，一年就做到了蔚來4年的量。

李斌表示，現(xiàn)在的市場(chǎng)趨勢(shì)，蔚來的態(tài)度還是比較謹(jǐn)慎的，很少說蔚來的每個(gè)品牌各自要達(dá)到多少的銷量。他還是希望蔚來進(jìn)入到三品牌發(fā)展階段之后，能夠保持40%到50%的增長(zhǎng)。下半年開始，更多的精力會(huì)用在賣車，服務(wù)用戶上面，樂道這幾款車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力都是非常強(qiáng)的。

一邊是樂道L60降價(jià)增配，將旗艦智駕技術(shù)下放至20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)；另一邊是ES9沖刺萬(wàn)輛交付、堅(jiān)守高端利潤(rùn)陣地。但供應(yīng)鏈成本暴漲、終端需求疲軟、月交付量尚未回到巔峰，都是蔚來面對(duì)的挑戰(zhàn)。蔚來能否安穩(wěn)度過這最難一年？最終將由三大品牌的交付量作答。

作者丨衛(wèi)河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）