河內市啟動一環(huán)內低排放區(qū)試點，分階段推進車輛排放管控

6月15日，在第十七屆河內市人民議會第四次專題會議（特別會議）上，河內市人民議會正式通過“河內市一環(huán)內低排放區(qū)”提案決議，旨在控制交通運輸領域排放、改善空氣質量，推動綠色交通轉型。該提案符合2026年《首都法》及現(xiàn)行環(huán)保規(guī)定，預計自2026年7月1日起試點實施。

低排放區(qū)位于河內市一環(huán)路范圍內，涵蓋還劍、南門、巴亭、講武、玉河、西湖、塢椰市（? Ch? D?a）、二征夫人和文廟-國子監(jiān)9個坊，面積超26平方公里，常住人口約62.5萬。該區(qū)域為河內歷史、政治、行政、文化及旅游中心，人口密度高、交通流量大，面臨較大空氣污染壓力。據(jù)河內市人民委員會報告，交通運輸是當?shù)乜諝馕廴局饕獊碓粗唬?023-2025年研究顯示，交通排放對全市PM2.5粉塵貢獻率約25%，若僅統(tǒng)計城市內部排放源，這一比例高達59%。

項目實施將分三階段推進：

第一階段（2026年7月1日至12月31日）：在還劍坊（Hoàn Ki?m）老城區(qū)及還劍湖周邊試點。試點范圍含119條街道和5條巷道，劃分為兩個區(qū)域：區(qū)域1為還劍湖步行街區(qū)內部，以長錢街（Tràng Ti?n）、行槐街（Hàng Khay）、黎太祖街（Lê Thái T?）、行桃街（Hàng ?ào）、行洋街（Hàng Ngang）、行蒲街（Hàng Bu?m）、馬梅街（M? May）、行銀街（Hàng B?c）、行魚露街（Hàng M?m）、阮友勛街（Nguy?n H?u Huan）和李太祖街（Ly Thái T?）為界；區(qū)域2覆蓋整個老城區(qū)，以行豆街（Hàng ??u）、馮興街（Phùng H?ng）、長詩街（Tràng Thi）、行槐街（Hàng Khay）、長錢街（Tràng Ti?n）、陳光啟街（Tr?n Quang Kh?i）和陳日燏街（Tr?n Nh?t Du?t）為界。期間將加強政策宣傳，引導市民制定交通工具更新計劃；鼓勵限制數(shù)字平臺運營的燃油摩托車和輕便摩托車在區(qū)域內運營；對非經(jīng)營性個人車輛，倡導限制2008年前生產(chǎn)的摩托車和2016年前生產(chǎn)的輕便摩托車上路，推廣綠色交通工具、電動車或公共交通。

第二階段（2027年1月1日至12月31日）：試點范圍擴大至還劍坊和南門坊（C?a Nam）。按政府路線圖啟動摩托車和輕便摩托車排放檢測，加強高排放車輛監(jiān)管，逐步限制不達標車輛進入低排放區(qū)；同步完善監(jiān)控攝像頭、車輛識別、數(shù)據(jù)連接共享系統(tǒng)，建立市民改用環(huán)保車輛的支持機制。

第三階段（2028年1月1日至2029年底）：低排放區(qū)覆蓋整個一環(huán)路區(qū)域。延續(xù)前期措施，禁止排放標準不達標（3級及以上）的汽油摩托車和踏板車在區(qū)域內行駛。

自2030年起，低排放區(qū)模式將穩(wěn)定運行，逐步提高排放控制要求、擴大管理范圍，適配首都發(fā)展實際，助力建設綠色可持續(xù)城市環(huán)境。河內市將結合公共交通發(fā)展、綠色交通基礎設施、充電站系統(tǒng)、換乘停車場、監(jiān)控技術應用及民眾清潔能源交通工具轉型等制定實施路線圖，并動員預算與社會化資源，聯(lián)動交通、環(huán)境、綠色轉型及數(shù)字化轉型等計劃。市人民議會責成市人民委員會高效節(jié)約組織實施，定期核查評估，及時優(yōu)化調整并向議會報告。

此次低排放區(qū)（LEZ，Low Emission Zone）政策的落地，標志著越南新能源汽車政策從“鼓勵引導”轉向“鼓勵+限制”并重階段——此前政策集中于純電動車注冊費減免（至2030年）、消費稅優(yōu)惠、VinFast充電網(wǎng)絡建設及綠色公交車推廣等激勵，本次則新增排放檢測、高排放車輛限行、特定區(qū)域管控、運營車輛優(yōu)先淘汰及替代路線圖等監(jiān)管措施。

從產(chǎn)業(yè)視角看，政策將帶來多層影響：

1. 兩輪車電動化加速：河內摩托車保有量約700萬-800萬輛，政策明確限制老舊摩托車及運營車輛，疊加潛在限行范圍擴大，將釋放電動摩托車更新?lián)Q代需求。

2. 充換電基建窗口開啟：政策強調充電站系統(tǒng)與換乘停車場建設，未來2-3年河內將涌現(xiàn)公共充電樁、兩輪車換電柜、社區(qū)充電站及停車換乘設施（Park&Ride）等投資需求，推動相關設備市場從示范走向規(guī)模化。

3. 動力電池產(chǎn)業(yè)鏈機遇擴大：電動化需求將傳導至電池及材料（正極、負極、電解液、隔膜等）領域，伴隨越南本地組裝產(chǎn)能擴張，中國供應鏈出口空間同步增長。

4. 智能交通與AI視覺市場打開：低排放區(qū)監(jiān)管依賴車輛識別、排放監(jiān)測、AI攝像頭、智慧交通平臺及數(shù)字化執(zhí)法系統(tǒng)等技術支撐，未來或通過“攝像頭自動識別車輛→查詢排放等級→判定通行權限”的流程實現(xiàn)智能化管理，為中國相關企業(yè)提供市場機會。

5. 新能源商用車或成下一重點：參考全球經(jīng)驗，排放管控通常沿“摩托車→出租車→網(wǎng)約車→物流配送車→公交車”路徑推進，未來河內有望進一步推廣電動出租車、電動物流車、電動輕卡及氫能公交車等商用車型。

產(chǎn)業(yè)風口下的市場對接平臺

隨著河內市低排放區(qū)政策的落地及配套基礎設施建設的提速，越南新能源交通市場將迎來爆發(fā)式的采購與服務需求。對于有意布局東南亞市場的企業(yè)而言，精準切入當?shù)毓溨陵P重要。將于2026年9月在河內舉辦的行業(yè)展會，正是響應這一政策紅利的關鍵商貿(mào)平臺。

2026越南國際新能源電動車產(chǎn)業(yè)及充換電技術展（EV SHOW）

Vietnam Int'l New Energy Electric Vehicles Industry And Charging Pile Battery Swapping Show 2026

2026年09月09-11日

越南河內VEC博覽中心

EV SHOW重點覆蓋哪些內容？

展會聚焦越南新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈及充換電基礎設施建設，重點展示兩輪、三輪及四輪電動車整車、電池、電機、電控系統(tǒng)、充電樁、換電設備、儲能系統(tǒng)、光儲充一體化解決方案、汽車電子、車聯(lián)網(wǎng)、智慧出行、后市場服務及OEM配套等全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品與技術。同時重點關注高速公路充電網(wǎng)絡、城市公共充電設施、超充技術、換電模式及新能源生態(tài)建設等熱門領域。

EV SHOW由哪些單位組織？

組織方：越南駱駝會展CAMEL EVENTS、廣西駱駝出海科技會展服務有限公司、廣西越中會展商務有限公司

EV SHOW包含哪些同期展會？

· 展會將與多場專業(yè)展覽同期舉辦，共享觀眾資源與產(chǎn)業(yè)采購需求，包括：

· 2026越南國際電力及新能源產(chǎn)業(yè)博覽會暨光儲充技術展VIEEXPO

· 2026第三屆越南國際電池電源及儲能技術展覽會BATTERY EXPO

· 第32屆越南國際工業(yè)博覽會暨工業(yè)科技周聯(lián)展VIIF

多展聯(lián)動覆蓋新能源、電力、電池儲能、智能制造及工業(yè)配套領域，有助于企業(yè)一次參展觸達多個目標行業(yè)客戶群體。

EV SHOW有哪些高價值對接活動？

展會期間計劃舉辦多場行業(yè)論壇、項目對接會及商務考察活動，包括：

>> 2026越南國際新能源供應鏈及電動車生態(tài)大會

>> 光儲綠電+電動車+充換電出海越南與EPC項目合作洽談會

>> 越南電動車供應鏈品牌營銷聯(lián)誼會暨智駕體驗活動

>> 越南綠電/電動車供需端企業(yè)商圈參訪考察商務活動

活動將邀請國內外企業(yè)、設備制造商、系統(tǒng)集成商、項目運營商、EPC、越南車企、出行平臺、投資機構參與，為企業(yè)創(chuàng)造精準對接機會。

為什么中國企業(yè)值得參加EV SHOW？

越南新能源汽車市場正從整車銷售階段邁向充電網(wǎng)絡、換電體系及新能源基礎設施建設階段，市場需求快速增長。本屆展會匯聚越南新能源、電動車、充換電及儲能產(chǎn)業(yè)核心買家和項目資源，為中國企業(yè)開拓東南亞市場、尋找代理商與合作伙伴、參與當?shù)仨椖拷ㄔO以及推動品牌國際化提供高效平臺，是布局越南及東盟市場的重要窗口。

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（文章部分內容來源于越通社、越南經(jīng)濟時報VnEconomy）