23.99萬起！大唐EV炸裂上市，比亞迪再次揮起屠刀

比亞迪，還是我們熟悉的那個「價格屠夫」。

這些年來，比亞迪喊出了油電平權、智駕平權、電比油低等諸多口號，并用一款款產品踐行自己的口號，但長久的價格戰，已經讓不少人忘記了比亞迪「價格屠夫」的名號。6月17日，比亞迪選擇用大唐EV（參數丨圖片），宣告「全尺寸SUV平權」時代到來，也宣告「價格屠夫」王者歸來。

2015年，比亞迪第一代唐登場，中型SUV的尺寸，官方指導價25.13萬元起，將零百加速5秒內中型新能源SUV的價格拉到了20萬元價位。2026年，比亞迪大唐EV用23.99萬元起的價格，將全尺寸豪華SUV的價格帶到了20萬元級。

電車通（ID：dianchetong233）受邀來到現場，與廣大媒體、迪粉一同見證了「價格屠夫」比亞迪再次揮起屠刀。

不只有大，舒適才是大唐EV的核心

在大唐EV預售前，行業對該車的價格預測普遍在30萬元左右，該車在北京車展上公布的25萬元-32萬元預售價，狠狠震撼了我們。如今，大唐EV正式上市，具體價格如下：

800KM后驅激光雷達尊榮型：23.99萬元；

950KM后驅激光雷達旗艦型：26.99萬元；

850KM四驅激光雷達旗艦型：28.99萬元；

大唐盛世版：30.99萬元。

（圖源：電車通攝制）

競爭極度激烈的中國市場，20萬元左右不乏全尺寸SUV，甚至部分品牌已將全尺寸SUV的價格下沉至15萬元左右，但消費者對于SUV的追求，絕不是只有「大」就行。

大唐EV采用2+2+3七座布局，懸浮中控屏、17.3英寸后排吸頂屏、前排雙零重力座椅、7.1.4聲道帝瓦雷27揚聲器、車載冷暖冰箱、天空之境中空夾層天幕、第三排支持加熱的電動座椅等配置一個不缺。

在比亞迪看來，大唐EV不只是一輛車，更是一個可移動的家庭客廳，無論用戶坐在車內的哪一排，都能拒絕局促感，而這正是全尺寸SUV的意義。

針對全尺寸SUV普遍存在的難以操控問題，大唐EV準備了±7°電動后輪轉向，令其最小轉彎半徑僅5.2米，堪比A0級小車。該車搭載的云輦-A雙腔空懸支持100mm自由升降和±50mm車身高度調節，再加上路面預瞄功能，可提前監測道路情況并針對性調整底盤懸架高度，以提高車內的穩定性，減少車內乘客暈車的可能性。

在該車官宣前，我們本以為大唐EV、DM-i版本會一起上市，但首批上市的只有EV版。不過打算購買大唐，卻有續航焦慮的消費者，不用等待DM-i版本，因為該車EV版純電續航起步就達到了800公里，最高達950公里。EV版大電池高功率放電的特性，更適配該車單電機后驅和雙電機四驅兩種版本的動力輸出，最快零百加速時間3.9秒，媲美跑車。

（圖源：電車通攝制）

基于第二代刀片電池、1500kW閃充技術、全域1000V平臺，大唐EV同樣可做到「5分鐘充好，9分鐘充飽，-30℃只多3分鐘」，續航焦慮在比亞迪大唐EV身上根本不存在。

比亞迪最新的天神之眼5.0不僅開得快、開得穩，還有比亞迪官方提供的一年智能泊車和城市領航輔助駕駛兜底。智駕可不可靠，關鍵不在于車企如何宣傳，而在于車企敢不敢為事故負責，比亞迪正在用實際行動證明自己的實力。

在電車通（ID：dianchetong233）看來，空間大只是大唐EV的表象，該車真正值得關注的，是舒適化配置。放眼整個汽車行業，車身大的車不少，配置高的車也不少，價格實惠的車更是數不勝數，可三大特點結合的產品寥寥無幾，比亞迪大唐EV僅純電續航就令其他同價位全尺寸SUV望塵莫及，29項全球第一更是彰顯了「價格屠夫」的本色。

毫無疑問，比亞迪大唐EV是一款有資格越級挑戰的全尺寸SUV，硬實力足以與價格相當于其1.5倍左右的產品相比。也正是出色的配置和實惠的價格，才讓電車通想起了行業被「價格屠夫」統治的時代。

大唐EV，重塑唐家族榮光

作為中國歷史上最輝煌的兩個朝代，漢、唐在當代中國人心中依然有崇高的地位，在比亞迪王朝系列中，漢、唐最初也面向高端市場。然而因當時新能源汽車接受度不高、價格戰頻發、產品部分功能和配置滯后等因素，漢、唐兩大系列逐漸從高端市場滑落。

為重回高端市場，此前比亞迪推出了漢L、唐L等車型，遺憾的是，這兩款車高開低走，今年1-5月國內市場平均月銷量不到1000臺。痛定思痛的比亞迪，選擇用大唐來破局，幫助唐家族重回高端市場。

一向重視技術研發的比亞迪，選擇的破局之法依然是技術路線。此前漢L、唐L所搭載的兆瓦級雙槍充電，過度依賴雙槍充電樁，還被吐槽占用資源，用戶很難體驗到雙槍全速充電。

今年初，比亞迪發布了第二代刀片電池和1500kW閃充技術，并且不做PPT發布，不僅技術全面上車，還快速普及1500kW補能生態。

到如今，比亞迪已累計建成6682座閃充站，覆蓋321座城市，距離今年全年累計建成20000座閃充站的目標又近了一步。

（圖源：電車通攝制）

全球第二大電池廠商的身份，令比亞迪將電池的研發、生產、商用進程全部把控在自己手中，無需為產能擔憂，還能減少電池采購成本。同價位全尺寸純電SUV續航普遍不超過800公里，大唐EV續航里程起步就是800公里，地板是人家的天花板。電池自研自產，是比亞迪為大唐EV配備超大容量電池的底氣，也正因如此近幾年國內廠商都在自研電池技術。

在智駕方面，比亞迪則通過為天神之眼5.0兜底，證明了自己的技術實力，打破了傳統車企在智能化領域不如互聯網出身的頭部造車新勢力品牌的刻板印象。

另外，今年5月28日，比亞迪發布了中國首款自研4nm智駕芯片璇璣A3，單顆算力約700TOPS，三顆芯片協同工作，算力超過2100TOPS，支持艙駕電三合一。在自研智駕芯片方面，比亞迪同樣追上了行業第一梯隊。

電車通（ID：dianchetong233）認為，讓唐家族重新在高端市場站穩腳跟，重塑唐家族榮光，并非嘴上說說就行。比亞迪大唐EV用硬實力說話，產品尺寸、舒適化配置、智駕技術均不遜色任何同級產品，純電續航、補能速度更是領先同級產品一個檔次，越級挑戰不在話下。

（圖源：電車通攝制）

比亞迪深知，沖擊高端市場，需要提高產品價格，更要讓消費者明白產品配得上它所處的價格，大唐EV便是這樣一款產品。預售24小時訂單破3萬、預售13天訂單破10萬，截至上市前累計訂單超過15萬臺，已證明了這款車受歡迎的程度。

比亞迪王朝網絡銷售事業部總經理路天還承諾，自鎖單之日起，超過30天未能交付的，每超過一天，贈送一天免費充電權益，可見比亞迪對大唐EV的重視。

從大唐開始，王朝的新時代來了

回望唐家族十年征程，從初代唐撕開25萬級新能源SUV市場口子，到唐L折戟高端、跌落中端，再到如今大唐EV王者歸來，比亞迪走完了一條試錯、沉淀、逆襲的完整道路。

大唐EV沒有盲目堆砌溢價、脫離大眾消費者，也沒有一味低價內卷、放棄高端初心，而是依托全棧自研的完整技術壁壘，守住性價比底色，同時補齊豪華體驗、智能底盤、高階智駕、極致補能全方位短板，真正做到了價格下放，體驗絕不降級。

（圖源：電車通攝制）

過往漢L、唐L的失利，讓比亞迪看清，高端從來不是單純抬高售價，而是讓產品實力匹配定位，讓技術支撐溢價。第二代刀片電池與全域1000V高壓平臺補齊續航與補能短板，云輦-A空氣懸架補齊底盤操控短板，還有天神之眼5.0和比亞迪兜底服務，讓用戶可放心使用智駕功能，大唐EV集齊比亞迪當下最核心的頂尖技術，徹底告別以往王朝高端車型「價高配不配」的短板。

電車通（ID：dianchetong233）認為，大唐EV扛起唐家族復興大旗，彌補前代車型留下的市場遺憾，重新擦亮王朝系列的高端招牌。往后唐家族將形成清晰的產品梯隊，各司其職互不內耗，告別過去多代同堂、定位混亂的內耗困局。

這一次，比亞迪沒有激進的營銷話術，只用實打實的定價、看得見的配置、摸得著的硬核技術說話。屬于唐家族的高端榮光已然回歸，而屬于全民普惠的全尺寸SUV新時代，也正由大唐EV，正式拉開序幕。不久之后，比亞迪王朝系列還將迎來首款D級轎車大漢，該車與大唐將組成D級SUV+轎車雙豪車陣容，帶領王朝家族邁向新時代。

封面圖源：電車通攝制