UCI 七次禁用自行車技術(shù)，從球形車輪到超大腳蹬

UCI（國際自行車聯(lián)盟）剛把大尺寸碼表給禁了，盡管那些斤斤計(jì)較的車手們幾乎總是選最小最輕的碼表。UCI 給出的理由是"認(rèn)知負(fù)荷"，但在 tiny 屏幕上讀 10 個(gè)數(shù)據(jù)字段，可能比在大屏幕上更費(fèi)神。

說 UCI 脫離時(shí)代、反對(duì)技術(shù)，這都不是新鮮事了。其禁用技術(shù)的黑歷史至少能追溯到 1934 年禁賽臥式自行車，直接把臥式車的發(fā)展掐滅了 40 年。

最近，UCI 還想禁 SRAM 的 10T 最小飛輪，理由是會(huì)讓比賽車手騎太快（UCI 已對(duì)該裁決提出上訴）。UCI 想讓 54x11T 成為最高允許齒比，建議解決方案是讓 SRAM（以及提供類似齒比的 Campagnolo）直接把最高檔位給禁了。

雖然 SRAM 懟回去贏了，但 UCI 禁用自行車技術(shù)的清單老長(zhǎng)了，2026 年初又加了幾項(xiàng)，包括深度超 650 毫米的車輪和寬度超 115 毫米的前叉腿。

以下是 UCI 最出名的幾次禁用，按大致時(shí)間順序排的。

Battaglin FiR Piranha

【Battaglin Piranha 計(jì)時(shí)車的球形前輪，旨在改善氣流，來源 Battaglin】

Battaglin 的球形前輪，就是為了讓車手腿周圍的氣流更順。

1985 年被禁，Battaglin Piranha 計(jì)時(shí)車的標(biāo)志就是那個(gè)球形前輪，用來理順車手腿部氣流。這車本來是給 Inoxpran 車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) Roberto Visentini 在 Giro d'Italia（環(huán)意）序幕計(jì)時(shí)賽上一次性用的，結(jié)果比賽官員立馬給禁了，理由是"不公平優(yōu)勢(shì)"，所以壓根沒在比賽里用過。

還有，碳纖維車架是單體殼的。跟后來 Lotus 的自行車一樣，沒下管，UCI 后來 2000 年也把這種設(shè)計(jì)給禁了。

Lotus Sport 110

【Chris Boardman 的 1996 年 Lotus Sport 110，無下管設(shè)計(jì)，來源 James Huang / Immediate Media】

Lotus Sport 110 那無下管的設(shè)計(jì)，被 2000 年的 Lugano Charter 給斃了。

Lotus 自行車是 90 年代自行車創(chuàng)新的巔峰，Chris Boardman 騎著 Lotus 108 在 1992 年巴塞羅那奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)地賽拿了金牌。Lotus 110 是基于 108 的設(shè)計(jì)改的計(jì)時(shí)賽版本，不光場(chǎng)地用，計(jì)時(shí)賽也能用。Boardman 1994 年環(huán)法序幕賽就是騎 110 贏的。

90 年代是自行車創(chuàng)新的高潮，各種激進(jìn)設(shè)計(jì)在 UCI 的 Lugano Charter 出來前瘋狂生長(zhǎng)。這憲章 2000 年批的，給新奇自行車套上了枷鎖，設(shè)計(jì)師只能在至今還有效的限制里修修補(bǔ)補(bǔ)。

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這些限制里包括那個(gè)臭名昭著的 6.8 公斤最低車重要求，最近 Lorena Wiebes 在平路賽段因?yàn)轵T的車據(jù)說比限重輕了 20 克，直接被趕出了 Giro d'Italia Women（環(huán)意女子賽）。

憲章還有一條，要求比賽用的車必須有傳統(tǒng)菱形管車架，搞得沒下管的單體殼 Lotus 車架直接非法。

Cinelli Spinaci 把橫延伸件

【Cinelli Spinaci 把橫延伸件，1997 年被 UCI 禁了，來源 Simon Greenacre / BikeRadar】

"小狗爪"姿勢(shì)（車手把前臂擱在把橫上）可能最近才被 UCI 禁，但它早就看公路賽里新奇的手部位置不順眼了。

Spinaci 延伸件是螺栓固定在把橫頂部的，在把橫前面搞個(gè)更窄的握把位置，讓車手雙手靠更近，騎行姿勢(shì)更低，又不用上完整的氣動(dòng)把（那時(shí)候公路賽已經(jīng)禁了）。

位置窄，還夠不著閘把，UCI 1997 年就把 Spinaci 延伸件及其仿制品給禁了。

Spinergy Rev-X 輪組

【Mario Cipollini 在 1997 年環(huán)意第 3 賽段，裝備 Rev-X 輪組，來源 Graham Watson / Getty Images】

這是碳纖維用在輪組的早期嘗試，Rev-X 輪組 90 年代初出的，用八根碳纖維臂（輪轂每側(cè)四根）取代了鋼輻條。這設(shè)計(jì)又輕又氣動(dòng)，Mario Cipollini 和 Saeco Cannondale 車隊(duì)騎著它出了名。

UCI 擔(dān)心安全性，不管是撞車還是結(jié)構(gòu)失效，還有因?yàn)樘矊?dǎo)致的振動(dòng)傷人。1997 年給禁了。Spinergy 禁歸禁，還活著，還在造自行車輪組——用傳統(tǒng)輻條，雖然還是用當(dāng)初 Rev-X 的那種 PBO 纖維。

連續(xù)血糖監(jiān)測(cè)儀

【Supersapiens 連續(xù)血糖監(jiān)測(cè)儀，2021 年被 UCI 禁了，來源 INEOS Grenadiers】

你肯定想知道自己是不是快"撞墻"（bonk）了對(duì)吧？職業(yè)車手也想知道，所以連續(xù)血糖監(jiān)測(cè)儀就出現(xiàn)在主車群了。這技術(shù)跟糖尿病監(jiān)測(cè)的一樣，貼片把探針插進(jìn)手臂測(cè)血糖，數(shù)據(jù)傳到設(shè)備，這里就是自行車碼表或者智能手表。

由 Supersapiens 銷售，Wahoo 把讀取數(shù)據(jù)的功能做進(jìn)碼表里。UCI 2021 年中給禁了，順便把比賽里測(cè)代謝值的設(shè)備全給禁了，連乳酸監(jiān)測(cè)也一塊兒禁。不過確認(rèn)了心率監(jiān)測(cè)儀不在禁之列。

Supersapiens 2024 年初關(guān)門了，但現(xiàn)在有一批新設(shè)備冒出來，非侵入式測(cè)呼吸深度、汗液成分啥的，肯定離被禁不遠(yuǎn)了。

Ekoi PW8 鎖踏

【Ekoi PW8 超低堆疊高度鎖踏，來源 Warren Rossiter / OurMedia】

自打 Look 1984 年推出第一款無鎖腳踏 PP65，鎖踏設(shè)計(jì)其實(shí)沒咋進(jìn)步，但最近超低堆疊高度鎖踏突然熱了。Q36.5 和 SRM 合作搞了低堆疊系統(tǒng)，Shimano 好像也要推出 SPD-SL 鎖踏系統(tǒng)的替代品。

但最先沖出來的還是 Ekoi，2024 年推的 PW8 鎖踏。Warren Rossiter 評(píng)測(cè)的時(shí)候挺喜歡這鎖踏的低重量和堆疊高度。UCI 不喜歡，或者至少?zèng)]批在比賽里用。

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結(jié)果 Nice Métropole UCI Continental 車隊(duì)在 2024 年 Etoile de Bessèges 多日賽第 2 賽段開賽前一小時(shí)，不得不去借、去偷、去求爺爺告奶奶找替換鎖踏和鎖鞋（第 1 賽段因?yàn)檗r(nóng)民抗議取消了，所以這是他們這比賽首秀）。

Ekoi PW8 鎖踏現(xiàn)在能買到了，但職業(yè)車隊(duì)用得少，可能是怕 UCI 再找啥理由給禁了，到時(shí)候光腳騎車。

Gravaa 胎壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)

【GRAVAA KAPS 礫石胎壓系統(tǒng)，可在比賽中調(diào)節(jié)胎壓，來源 Jack Luke / Our Media】

Paris-Roubaix 雖然以石頭路出名，但前 100 公里左右是平柏油路，石頭路之間也有柏油路。職業(yè)車手得選個(gè)胎壓，在柏油路效率和石頭路舒適度之間妥協(xié)。

Gravaa 系統(tǒng)把這事兒給解決了，用輪轂里的機(jī)械泵在石頭路之間給輪胎打氣，用閥門放氣對(duì)付石頭路。Visma-Lease a Bike 用了這系統(tǒng)，2024 和 2025 年 Paris-Roubaix 都在用，Pauline Ferrand-Prévot 2025 年贏女子組的時(shí)候就用著。

UCI 今年給禁了。跟 BikeRadar 說的原因是 Visma-Lease a Bike 是唯一能用這系統(tǒng)的車隊(duì)，這不公平競(jìng)爭(zhēng)。UCI 要求設(shè)備必須能買到，但 Gravaa 系統(tǒng)買不到，因?yàn)?Gravaa 1 月就破產(chǎn)了。

UCI 還禁了一堆別的，從頭部襪子和沒別在騎行服上的號(hào)碼布到奇形怪狀的水壺。要是有漏的，評(píng)論區(qū)告訴我。

你覺得 UCI 這些禁令合理嗎？

（留言區(qū)見，期待你的故事 ）