尊界V800高調首秀！百萬雷爾法懸了：華為斬向日系車最后榮光

鴻蒙智行的旗艦MPV尊界V800，官宣了。

今天早上，尊界汽車在微博發布了尊界V800的首秀視頻，隨后余承東轉發微博表示：尊界V800擁有“越級空間、豪華駕乘”，并且能夠“探索超高端豪華MPV新體驗”。

這是繼尊界V800上月申報工信部公告之后，新車的又一次官宣亮相。

（圖源：鴻蒙智行）

有意思的是，就在前天（6月6日），同為鴻蒙智行旗下的MPV車型智界V9，剛剛官宣開啟交付，智界汽車副總裁趙長江也親自前往門店為用戶交車。

那么，智界V9前腳開啟交付，尊界V800就正式官宣，難道說是智界、尊界雙方開啟了“battle模式”，還是說兩個品牌其實各自有各自定位，一起協同開拓鴻蒙智行的MPV市場？

在問界M9、M8獲得成功、站穩高端新能源SUV市場之后，鴻蒙智行開始向著高端豪華MPV市場發力，而剛剛開啟交付的智界V9和剛剛官宣的尊界V800，都是鴻蒙智行開拓高端豪華MPV市場的重要車型。

首先是智界V9。從定價區間來看，智界V9起售價38.98萬元，略高于問界M8的36.98萬元。但其價格跨度較大，頂配Ultra+版本，售價達51.98萬元，接近問界M9頂配的53.98萬元。

（圖源：鴻蒙智行）

從配置上來看，36.98萬元的Max版本， 給到了896線激光雷達、后輪轉向、53度大電池、二排雙零重力座椅等配置，基礎的豪華舒適體驗算是給到了。

但如果想要更豪華舒適的體驗，例如雙電機四驅、雙腔空懸等機械素質的提升，以及吸頂屏、冰箱、HUD、旋轉座椅等舒適配置的提升，就得一步步往上加錢。

這也符合高端豪華的MPV車型的市場規律，即入門版本保證基礎舒適，想要更豪華的體驗得加錢選裝。

但與某些高端燃油MPV相比，智界V9的入門版本，在舒適豪華體驗上，那真是沒什么可比性了。

那么，智界V9已經夠豪華了，尊界V800再往豪華方向上提升，又會是什么程度呢？

答案很顯然，是“尊”。

如果說智界V9是以實用為主導的豪華，像零重力座椅、吸頂屏、空懸、冰箱等，都是關乎駕乘體驗的核心配置，那尊界V800則是體驗型的豪華。

為什么這么說？

從官方的預熱視頻中可以看出，尊界V800沿用了尊界S800的設計風格，外觀采用雙拼色車身設計+大量鍍鉻裝飾件+大餅輪轂，再配上尊界S800同款的華為 xPixel 雙百萬像素彩色投影大燈?、多層映射門把手等等，營造出頗為尊貴的視覺氣場。

而在內飾設計上，尊界V800也同樣配備了尊界S800的星空頂、二排獨立航空座椅、小桌板、杯架、車載冰箱等，甚至還在C柱上配備了一顆水晶燈。

并且，從官方視頻中可以發現，尊界V800還有一個常規車輛鮮有搭載的配置，那就是在前排中央扶手區域配備了一個咖啡機，甚至還有個單獨的屏幕用來調節功能。

（圖源：鴻蒙智行）

從這些細節中不難看出，在尊界V800上增加的配置，大多都不涉及核心駕乘體驗，車子裝個大餅輪轂、加個水晶燈、裝個咖啡機，并不會讓核心的乘坐舒適度有多大的提升，但卻能在很多細節上，滿足目標用戶的情緒價值，也就是“尊”。

就比如在尊界S800上配備的空間屏風、隱私光幕玻璃、前排聲盾、一鍵清除隱私模式等關乎個人隱私相關的配置，在大多數人眼中這些配置可能無關緊要，但是在能消費得起豪華車的用戶群體來說，可能就是影響下單的重要因素。

能夠把控這些細到不能再細的用戶體驗，正是尊界品牌所擅長的，也是尊界品牌能夠真正樹立起豪華感，站穩70-100萬價位段的重要原因。

在當下的汽車市場里，做一輛超越56E的車不算難，做一輛超越AMG的車，也不是做不出來，但要想做一輛媲美邁巴赫、勞斯萊斯的車，還要獲得這些品牌用戶的認同，那就不是一件容易的事情了。

現在再來看智界V9和尊界V800之間的關系，便很明晰了。并且，如果將這兩款豪華MPV車型和燃油時代的豪華MPV對比的話，它們恰好對應豐田體系中的埃爾法與雷克薩斯LM。

智界V9是 39-52 萬級的 “實用型高端MPV”，用埃爾法一半的價格，給用戶提供無需改裝即可擁有的豪華體驗，以及埃爾法上面完全不會有的智能化體驗，主打的是核心體驗升級。

而尊界V800則是 “超豪華標桿MPV”，目標就是雷克薩斯LM、奔馳V級高定版，甚至更高端的定制MPV市場，在這些車型擅長的賽道，用邁巴赫、勞斯萊斯級別的豪華感和尊貴感實現降維打擊。

說到這里，不知道大家有沒有發現一個細節：在上個月工信部申報中，尊界V800申報的是7座版本。

雖然說尊界V800做了三排的座椅折疊和收納，但對于一款定位超豪華的MPV車型而言，三排的存在無疑會影響二排的尊貴感，真正的滿配豪華還得看四座版本。

電車通（ID：dianchetong233）猜測，這或許也意味著，現在申報的7座版本，并非尊界V800的完全體，更多是考慮商務出行多人同乘一車，或者商務接待等場景的需要，未來可能會申報頂配的四座版本。

畢竟，5月，尊界才剛剛亮相了尊界S800Grand Design典藏大觀版本，計劃6月下旬上市，那尊界V800也搞個典藏大觀版本，也不是沒可能吧。

尊界V800 的內外夾擊

在前文中，與尊界V800對比的，是級別更低一級的智界V9，兩款車型共同組成了鴻蒙智行目前的MPV產品矩陣，都能夠對高端燃油MPV車型形成市場沖擊。

但把目光放在鴻蒙智行內部以及整個新能源豪華MPV市場，尊界V800所要面臨的市場壓力還是存在的。

首先是鴻蒙智行內部，尊界V800面臨的直接競爭對手就是問界M9 Ultimate。

憑借5.4米的車長、三排大六座的布局，以及同樣符合價位的高端質感和舒適化配置，問界M9 Ultimate帶領問界品牌打入了60-70萬的區間。

雖然問界M9 Ultimate整體定位較尊界低，在整體質感的營造以及細節處理上，也并不如尊界“尊”，但憑借先發優勢以及問界M9這幾年打下的高端口碑來看，問界M9未必不會分流一部分尊界V800的市場。

對于那些有自己開車需求的用戶而言，與駕駛MPV相比，駕駛SUV不僅更靈活，而且少了些“司機”感，因此可能也會分流一部分有著自己駕車出行的消費者。

而在聯盟之外，尊界V800面臨的競爭壓力也同樣不小。

現如今高端新能源MPV 市場的競爭早已進入白熱化階段。例如極氪009光輝版，它以78.9萬元的起售價率先打破了傳統豪華品牌對百萬級MPV市場的壟斷，也獲得了不少消費者的認可，成了用戶購買豪華MPV車型時，逃不過的對標車型。

并且傳統豪華品牌依然堅挺，雷克薩斯LM、奔馳V級多年以來積累的市場十分穩固，尊界V800要想在傳統豪華品牌擅長的賽道上實現超越，還需要時間來積累。

但畢竟高端市場，是尊界，是鴻蒙智行，更是背后的華為終端的舒適區，尊界V800，還是有很大希望在豪華MPV市場上站穩腳跟的。

想站穩MPV市場，鴻蒙智行還缺一塊重要拼圖

在MPV市場中，鴻蒙智行除了智界V9和尊界V800外，其實仍缺少一塊重要的拼圖，那就是售價20-35萬區間的車型。

智界V9、尊界V800對于鴻蒙智行的MPV矩陣而言，更多地承擔著“向上”樹立品牌形象、沖擊高端市場的責任。但電車通（ID：dianchetong233）認為，鴻蒙智行若想真正在新能源MPV中占據一席之地，還需要20-35萬區間的車型“向寬”。

在這個價位段中，別克GL8始終占據著一席之地，也在一定程度上塑造了國人對于MPV車型的認知。

踏入新能源時代，比亞迪夏+騰勢D9、嵐圖夢想家、傳祺E9等MPV車型也在這個價位段集中發力，取得了一定的市場認可度。

那么對于鴻蒙智行而言，20-35萬的MPV，是一塊沒有開拓、且有著勃勃生機的市場，拿下這個價位段的市場，對于鴻蒙智行MPV實現走量至關重要。

只有補齊了這塊主流市場的拼圖，鴻蒙智行才能真正在MPV 市場站穩腳跟，與行業頭部玩家分庭抗禮，復制其在 SUV市場取得的成功。