廣東
6月初，施曉鑫從小鵬汽車主動辭職。他是小鵬機器人業務的核心人物，在5月下旬，他還曾代表小鵬公開介紹過公司的機器人項目。
施曉鑫的履歷很硬：南大計算機本科、悉尼科大IT碩士，早年在海外做商用服務機器人，還當過法國NAO機器人的亞太區技術負責人。2021年小鵬收購鵬行智能后，他成了產品一把手，負責IRON系列機器人的定義和落地。在小鵬機器人部門干了整整1675天，從零開始，一手搭起了人形機器人的產品體系。
小鵬在機器人領域的布局起步較早。2020年，公司收購了四足機器人企業“多夠機器人”，隨后成立鵬行智能，正式進入機器人賽道。之后，小鵬推出了首款人形機器人PX5。
小鵬汽車一季度交出了一份不太好看的成績單，交付量6.3萬輛，比去年同期的9.4萬輛下降了33%；營收130億元，同比下跌17%；凈虧損17.8億元，比去年同期的虧損額擴大了近兩倍。就在去年四季度，小鵬才剛剛實現了單季度盈利。一季度小鵬研發費用達到29億元，比去年同期的不到20億元增長了47%。
小鵬研發主要就是押注兩個未來方向：Robotaxi和人形機器人。何小鵬表示，公司新一代IRON人形機器人的軟件和硬件研發很順利，馬上就要進入ET2軟硬件聯合調試階段。機器人計劃在今年第三季度亮相，年底實現高端人形機器人的批量生產。明年開始，小鵬會向國內和海外的商業客戶正式交付。
明年起，人形機器人的硬件銷售和AI模型服務，將成為公司收入和利潤增長的重要動力之一。他還強調，小鵬機器人從芯片到操作系統、從關節到靈巧手，全是自研的，是國內唯一全棧自研的機器人公司。
具身行業的融資非常火爆，一些頭部具身公司兩三個月就能完成一輪融資，估值也猛漲一輪。車企頻繁跨界具身智能，比亞迪宣布入局人形機器人賽道。
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