廣東
近日，奇瑞汽車在安徽蕪湖成立了一家新公司，名叫“安徽犀電能源科技有限公司”。這家公司專門做電池制造和儲(chǔ)能技術(shù)服務(wù)，奇瑞自己全資控股。注冊(cè)資本高達(dá)5個(gè)億，規(guī)模不小，是奇瑞落地自研電池項(xiàng)目的重要平臺(tái)。
這家新公司經(jīng)營(yíng)范圍清晰，主要負(fù)責(zé)動(dòng)力電池生產(chǎn)制造、儲(chǔ)能技術(shù)服務(wù)，同時(shí)兼顧電池材料研發(fā)、廢舊電池回收、儲(chǔ)能設(shè)備生產(chǎn)等業(yè)務(wù)，打通電池從生產(chǎn)、裝車到二次利用的全鏈條。
按照規(guī)劃，犀電能源落地三大類電池產(chǎn)品，分別適配混動(dòng)車型、純電車型以及在研固態(tài)電池。除了供給自家整車生產(chǎn)，企業(yè)同步布局儲(chǔ)能賽道，產(chǎn)品覆蓋家用儲(chǔ)能和大型工商業(yè)儲(chǔ)能電站，退役車用電池經(jīng)過改造后投入儲(chǔ)能使用，提升資源利用率。
此前奇瑞在電池之夜發(fā)布會(huì)上，推出犀牛電池，并展示了固態(tài)電池的前瞻進(jìn)展。犀牛電池技術(shù)充電8分鐘就能跑500公里，電池壽命也很長(zhǎng)，能用5000次循環(huán)。安全方面也下了功夫，電池包用了高強(qiáng)度材料，強(qiáng)度提高了32%，還有特殊結(jié)構(gòu)能快速控制危險(xiǎn)，防止火勢(shì)蔓延。今年四季度，固液混合電池就上車星途 EX7，全固態(tài)電芯已經(jīng)做到 400Wh/kg，目標(biāo)是600Wh/kg。
就在前幾天，5月27日，奇瑞剛在蕪湖成立了一家叫“奇達(dá)動(dòng)力”的電池公司，注冊(cè)資金3000萬元。第二天，5月28日，又在宜賓成立了“奇達(dá)新能源”，注冊(cè)資金2000萬元，業(yè)務(wù)范圍差不多。
新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入“智能化下半場(chǎng)”，電池，成為下半場(chǎng)比拼的核心。隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，電池需求持續(xù)旺盛，電池企業(yè)的議價(jià)能力也在不斷增強(qiáng)。擁有電池技術(shù)，意味著擁有了產(chǎn)品定義的主動(dòng)權(quán)。自主造電池能減少對(duì)外采購(gòu)依賴，有效控制造車成本，避開原材料價(jià)格波動(dòng)帶來的供貨風(fēng)險(xiǎn)。
比亞迪、吉利、奇瑞、廣汽等傳統(tǒng)車企，紛紛將目標(biāo)瞄準(zhǔn)電池，開啟自研電池。
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