河南
快科技7月17日消息，據《汽車周刊》報道，Dataforce數據顯示，今年前五個月歐洲中大型SUV市場新車注冊量達475741輛，同比增長27%，四年內規模幾乎增長了兩倍。中國品牌市場份額從約12%飆升至25.1%，超越日本和美國競爭對手，成為該細分市場增長的最大貢獻者。
其中，比亞迪得益于Seal U插電式混合動力車和Sealion 7純電動汽車的高銷量，在插電式混合動力細分市場位居銷量第一，斯柯達柯迪亞克和大眾Tayron緊隨其后。
小鵬汽車憑借G6電動SUV成為中國第二大供應商，奇瑞緊隨其后，瑞虎8和瑞虎9合計銷量達12541輛，超過日產和起亞。歐萌達和捷途兩個姊妹品牌也推出了插電式混合動力車型，上汽MG則攜新款S9插混加入戰局。
價格優勢是中國品牌的核心武器，MG S9在德國起售價44990歐元，比同級別大眾Tayron插混便宜1萬多歐元。截至5月底，該細分市場已有64款車型銷量超過100輛，消費者選擇空前豐富。
如果將西方品牌在中國生產的車型（如Cupra Tavascan、馬自達CX-6e）也計算在內，中國制造的重要性更加凸顯。
與中國品牌高歌猛進形成鮮明對比的是日韓制造商的節節敗退。豐田新款RAV4遭遇供應瓶頸，銷量暴跌59%至12321輛，從去年第三名跌至第十名。日產奇駿銷量下降32%，跌出同級前十。現代和起亞合計銷量下滑22%至26764輛。
從品牌層面來看，斯柯達以84172輛保持領先，大眾汽車集團以29.2%的市場份額仍是該級別最重要的供應商。
車型方面，特斯拉Model Y取代斯柯達柯迪亞克登頂，前五個月銷量增長68%至76760輛。
整體來看，電動化已成為歐洲中大型SUV市場的主旋律。純電動汽車銷量增長41%至226338輛，幾乎占該細分市場銷量的一半，插電式混合動力市場份額升至23%。相應地，純燃油車份額已下降至不足30%。
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