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無(wú)極SR450X率先在馬來(lái)西亞上市，售價(jià)29,888馬來(lái)幣，折算成人民幣為51,018元。期待這款車的車友大多會(huì)覺得，無(wú)極無(wú)視國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的等待、優(yōu)先海外上市，是不重視國(guó)內(nèi)車友的表現(xiàn)。但換個(gè)角度來(lái)看，新車型先投放馬來(lái)西亞市場(chǎng)試水，以海外市場(chǎng)驗(yàn)證車型穩(wěn)定性，何嘗不是對(duì)國(guó)內(nèi)車友的一種重視。
無(wú)極SR450X定位為跨界踏板車型，后綴X、前17寸后14寸輪胎、長(zhǎng)減震行程、前后輻條輪轂，均體現(xiàn)出鮮明的跨界屬性。不過該車的跨界能力存在一定局限性，整體跨界表現(xiàn)大多停留在外觀風(fēng)格層面，僅可適配輕度非鋪裝路面行駛。車輛核心仍為傳統(tǒng)踏板車身結(jié)構(gòu)，且搭載的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于同級(jí)別常見的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)帶來(lái)更大的簧下質(zhì)量。
這款車的核心亮點(diǎn)在于搭載的398cc實(shí)際排量270°曲軸雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率31kW/8000rpm，最大扭矩44N.m/5750rpm，最大馬力42.2匹。對(duì)比同級(jí)別普遍搭載的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雙缸搭配270度曲軸的組合，動(dòng)力更強(qiáng)，震動(dòng)更小。
車身硬件配置來(lái)說，前減震配備KYB 43mm倒立前叉，支持預(yù)載、阻尼全可調(diào)；后減震采用雙側(cè)氣囊雙槍后減震，具備多段可調(diào)功能。制動(dòng)系統(tǒng)方面，前輪搭載300mm單盤+西互對(duì)向四活塞卡鉗，后輪配備240mm單盤+日信單活塞卡鉗，標(biāo)配雙通道ABS與可關(guān)閉TCS。
智能與舒適配置同樣豐富，搭載7寸TFT全彩儀表，支持導(dǎo)航投屏、車機(jī)互聯(lián)，可實(shí)時(shí)顯示胎壓、油耗數(shù)據(jù)；標(biāo)配毫米波雷達(dá)盲區(qū)監(jiān)測(cè)、前后雙攝行車記錄儀。同時(shí)配備電動(dòng)可調(diào)風(fēng)擋、電熱手把、加熱座椅、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、USB-C充電接口、LED燈組、怠速啟停等主流實(shí)用配置。
綜合來(lái)看，無(wú)極SR450X的車型定位較為模糊，外觀風(fēng)格趨近于當(dāng)下熱門的ADV踏板，但從車身結(jié)構(gòu)、調(diào)校取向來(lái)看，將其定義為旅行GT踏板更為貼切。參考其海外售價(jià)，若該車正式國(guó)內(nèi)上市，售價(jià)大概率不會(huì)達(dá)到5萬(wàn)元區(qū)間。至于這款無(wú)極SR450X定價(jià)多少能打動(dòng)消費(fèi)者，歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言討論。
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