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中國新能源汽車發展獨步全球,智能化進程更是風馳電掣。2025年底,工信部首次向L3級自動駕駛敞開大門——不出意外,這里正在成為全球L3落地最快的市場。
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如今,半年過去,L3仍是少數玩家的游戲。直到5月8日,奧迪E7X開啟預售,人們突然發現:在豪華合資陣營里,第一個把L3量產提上日程的,竟是奧迪。
作為奧迪創新技術中心成立后的首款力作,奧迪E7X一亮相就拉滿了期待值。如今限時28.98萬元的預售價公布,一只靴子總算落地。
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不得不說,奧迪E7X亮點很多,但真正讓人印象深刻的,有兩點——L3率先量產,以及百萬級底盤加quattro 2.0構成的駕控靈魂。前者讓奧迪站上了豪華合資品牌智能化的最前沿,后者則是其他品牌無法復制的傳承和底蘊。
這次發布會的主題是“一起不負熱愛”,奧迪E7X用兩張王牌給出了完美詮釋。
L3率先落子,奧迪搶到豪華陣營第一張入場券
奧迪布局L3有跡可循。
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4月17日,奧迪與上汽宣告在上海設立奧迪創新技術中心——這是奧迪海外第一個智能電動技術中心,也是AUDI品牌的“技術母港”。該中心將L3級自動駕駛量產作為核心任務之一,與Momenta聯合開發完整的L3方案。
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緊接著,4月21日,奧迪全球CEO高德諾宣布:奧迪E7X將引入L3高度自動駕駛功能,這將是奧迪在全球及中國首次應用該技術。
E7X不僅是奧迪品牌首款L3量產車型,也是Momenta L3方案的首發車型。這意味著,在豪華合資品牌中,奧迪成為了第一個、也是目前唯一一個明確將L3自動駕駛在量產層面落地并推向市場的先行者。
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從硬件冗余、功能安全到底層電子電氣架構,E7X從一開始就為L3做好了全面預埋。待法規完全放開,這套能力將直接通過OTA交付給用戶。
在智能化的賽道上,先發就是護城河。當其他豪華品牌還在反復測試L2++功能時,E7X已經用L3宣告:這條賽道,奧迪不跟,只搶第一。
百萬級底盤+后輪轉向+quattro 2.0,獨此一家的駕控靈魂
智能只是奧迪E7X的一面。作為AUDI品牌第二款量產車、首款智慧性能旗艦SUV,E7X真正難以被替代的,是它的駕控。這不是堆配置就能追上的差距,它來自奧迪獨有的傳承和底蘊。
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E7X的底盤用料可以用“奢侈”來形容:前后橋全鋁底盤,規格直接對標保時捷卡宴;倍耐力P0高性能鴛鴦胎、Brembo四活塞卡鉗,這些都是性能車的標配。
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它還是同級唯一同時搭載VGR漸進式轉向與后輪轉向系統的車型,后輪轉向角達±7°,轉彎半徑僅5.15米——一臺五米級的SUV,靈活性堪比緊湊級轎車。
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此外,空氣懸架來自大陸,CDC連續可變阻尼來自采埃孚,懸架上下可調80mm,配合懸架預瞄功能,能提前識別路況、主動調整阻尼。簡單說,你能想到的頂級底盤硬件,E7X幾乎全給你配齊了。
硬件可以堆料,但真正的功力在調校。奧迪E7X的底盤由奧迪王牌駕控團隊全程主導,歷經兩冬兩夏、橫跨中歐五地,在860余個測試場景中完成3200多小時極限聯調。
每一次懸架硬點的選擇、每個襯套剛度的標定、每度轉向角度的微調,背后都是奧迪百年賽道積淀的獨門經驗。這不是配置表能寫出來的,卻是一臺車“好不好開”的決定性因素。
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而在核心技術層面,quattro迎來了2.0時代的跨越。新系統突破傳統機械架構局限,前后軸扭矩分配可實現0至100%無級調節。
更重要的是,控制邏輯從“事后補救”升級為“主動預判”——電控單元以每秒100次的頻率實時監測車輛動態,提前完成扭矩預分配。響應速度從1.0版本的50毫秒縮短至10毫秒,快了5倍。配合雙電機四驅500kW峰值功率,E7X實現3.9秒零百加速,以及33.7米的同級最短百公里制動距離。
可以說,這些無法抄走的調校功力與技術底蘊,成為奧迪E7X真正的護城河。
入門即滿配,讓熱愛真正“上車”
兩張王牌足夠硬核,但奧迪E7X的誠意不止于技術。它的入門版先鋒型已經把后輪轉向、全景智駕、星空屏、調光天幕全部標配,不用選裝,不用加價,該有的核心體驗一樣不少。
在此基礎上,E7X提供了豐富的進階選擇:從大陸空氣懸架、BOSE音響到零重力副駕,滿足你對舒適豪華的更高追求;從超長續航版本到quattro2.0驅,覆蓋你對出行半徑和駕控激情的不同偏好。
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它的旗艦quattro型,是同級唯一的四座SUV。雙零重力座椅、智能星鉆穹頂、13屏聯動、22寸輪轂加Brembo卡鉗——后排儼然一個移動的行政套房,兼顧了商務接待的氣場與家用所需的舒適。
預售期間還有不少細節透著誠意:訂金膨脹、高定車漆免費選、限時內飾升艙、首任車主整車終身質保。不玩套路,不搞文字游戲。
結語
在這個智能駕駛浪潮初起的節點上,奧迪E7X亮出了兩張王牌:L3量產先行者的身份,以及那套別人學不走的百萬級底盤駕控。而28.98萬元起的限時預售價與“入門即滿配”,讓這本應是“秀肌肉”的兩張王牌,成為實打實的購買理由。
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“一起不負熱愛”。奧迪E7X在智能與駕控之間做到了兼得,這正是熱愛一臺豪華純電的完整答案。
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