享界“破圈”背后，北汽與華為的“長期主義”棋局

2026年北京車展，鴻蒙智行展臺成為全場焦點。主持人馬東與華為常務董事余承東、北汽集團董事長張建勇的一場即興對話，將享界從“黑馬”到“常青樹”的成長邏輯，濃縮成了一場信息密度極高的十分鐘訪談。這場訪談的背后，不僅是一款產品的成功，更是北汽與華為深度綁定、堅守長期主義的生動注腳。

“地表最強產品經理”、“銷量70%來自豪華品牌換購”、“女性占比高達40%”……這些金句背后，是一個清晰的結論：享界的“破圈”，并非偶然的爆款運氣，而是一場由技術信仰與制造底蘊共同驅動的長期主義勝利。在新能源汽車賽道競爭白熱化、爆款迭代加速的當下，享界的突圍，打破了“短期流量制勝”的行業怪圈，證明了“技術+制造”雙輪驅動的長期價值才是品牌立足的核心

豪華品牌換購率70%，滿意度決定口碑

直播一開始，馬東就注意到了展臺上兩款新配色——星玫粉與月絨白。張建勇笑著打趣：“剛才讓我從星玫粉上坐著下來，我都不敢出來了。這車太漂亮了，怕出來以后大家對男主角的預期值會比較高。”

這句玩笑話背后，是實打實的數據：享界S9的女性車主占比已高達40%；享界S9系列連續6個月穩居30萬元以上新能源轎車銷量第一；從去年下半年開始，享界S9T成為中大型轎車的NPS值（用戶凈推薦值）第一名。” 其中，女性車主占比的提升尤為值得關注，這不僅體現了享界在設計美學上的精準破局，更說明其產品力已打破用戶群體的固有邊界，觸達更廣泛的高端消費群體。

張建勇自豪的講述享界更全面的市場占位：“在30萬以上的豪華轎車市場，就算算上燃油車，我們也能排到第三名，銷售均價能排到第二名，僅次于奔馳。”

這意味著，享界不僅在新賽道領跑，更在傳統豪華市場的腹地站穩了腳跟。馬東一針見血地總結：“這個生態位，享界剛好卡在了對這款車有需求的用戶的那個卡點上。”

那么，享界究竟打動了誰？余承東披露了一個關鍵數據：“我們這款車70%的銷量，都來自于豪華車品牌的換購。”

這不是存量市場的零和博弈，而是增量用戶的真實遷移。余承東對此的解釋很直接：“30多萬能買到這種配置，說實話，是超越了百萬級豪車的配置。9系旗艦級的配置，我們做了大量努力。”70%的豪華品牌換購率，是行業對享界產品力的最高認可，更是傳統豪華用戶對“新能源豪華”認知的重構，標志著享界已成功打破傳統豪華品牌的用戶壁壘。

更值得關注的是用戶滿意度。余承東反復強調：“我們不僅銷量第一，用戶滿意度也是第一。”滿意度高了，用戶推薦就高。馬東對此深有感觸：“滿意度比什么都重要。”這正是享界區別于單純“堆料”競品的核心差異——它贏得的不只是訂單，更是用戶發自內心的推薦。在“流量易逝、口碑長存”的時代，用戶滿意度才是品牌最持久的流量，也是長期主義最直接的體現。

從S9到S9T，旅行車的“情緒價值”

直播中，余承東和張建勇重點推介了享界S9T旅行版。張建勇直言：“這是余總力主做的這款旅行車，應該說目前全世界汽車行業里最漂亮的旅行車。有獨特的品味，而且有非常強的越野能力。”

余承東則以技術細節為享界S9T旅行版背書：“我們這車風阻系數0.193，是全球量產轎車最低。底盤可升降，涉水能力強，頂上可以裝行李架。五一出去自駕游特別方便。”余承東進一步解釋了新車技術升級：“我們以前是單閥CDC，專門升級成雙閥CDC，用了抗沖擊、抗濾震的能力。還有德國大師級專家調校。用料好、大師調教、方案先進，這是我們非常大的優勢。”馬東的總結很到位：“你看著覺得它是個跑車型、低底盤車，但其實走顛簸路完全沒問題。”

張建勇接過話茬：“原來歐洲旅行車更多強調工具性，我們這個有情緒價值。”他還特別提到，后排座椅可以完全躺平，“出去旅行的時候，躺在那兒很舒服地看星空。”從“工具屬性”到“情緒價值”，享界S9T旅行版的定位升級，精準擊中了高端用戶對“品質生活”的追求，也拓寬了豪華新能源車型的場景邊界，讓汽車不再是代步工具，而是生活方式的延伸。

雖然直播中沒有提及超級工廠技改的細節，但具官方數據顯示， 19.91億元的技改正在推進，交付能力將翻番。這意味著用戶從“確認下定”到提車的周期將大幅縮短。而產能的升級，正是長期主義的重要支撐——只有兼顧產品力與交付效率，才能將用戶好感轉化為品牌忠誠度，實現“爆款”向“常青樹”的跨越。

更值得期待的是產品矩陣的擴容。據此前透露的信息，下半年享界將推出SUV與MPV車型。這意味著享界正從“轎旅雙子星”向全場景豪華出行解決方案進化。產品矩陣的完善，不僅體現了北汽與華為的長期布局野心，更說明享界正在構建屬于自己的高端出行生態，擺脫單一產品依賴，實現可持續發展。

結語：享界的“破圈”，是信任的變現

直播尾聲，余承東帶著觀眾走到一輛綠色S9T旁，余承東指著巨大的后備箱空間說：“這上面行李箱伸手就能夠到，非常酷。”

那一刻，享界所傳遞的，不僅是參數與配置，更是一種可感知的生活方式。從70%的豪華品牌換購率，到40%的女性車主占比，再到NPS值第一，這些數據共同指向一個事實：享界正在贏得過去只屬于傳統豪華品牌的“信任票”。

而信任的底層，是北汽68年的制造積淀，與華為全棧技術的深度融合。北汽的制造底蘊，解決了“造好車”的基礎命題；華為的技術賦能，賦予了“造智能好車”的核心競爭力，兩者的深度綁定，不是簡單的“1+1=2”，而是形成了“技術+制造”的協同效應，這正是享界能夠長期領跑的核心密碼。在新能源汽車行業從“野蠻生長”向“高質量發展”轉型的當下，享界的“破圈”，為行業樹立了長期主義的標桿——唯有堅守初心、深耕價值，才能在激烈的競爭中站穩腳跟，實現品牌的長久發展。