NX8限時(shí)權(quán)益價(jià)14.99萬(wàn)起，六個(gè)版本怎么挑？滿配亮點(diǎn)全掌握

4月8日，東風(fēng)日產(chǎn)在廣州用一場(chǎng)干脆利落的發(fā)布會(huì)，把全新大五座SUV NX8正式推到了臺(tái)前。這臺(tái)被官方稱為“大大大五座智慧舒享SUV”的新車，最讓人記住的一個(gè)數(shù)字是——全系標(biāo)配71項(xiàng)高價(jià)值配置，限時(shí)權(quán)益價(jià)14.99萬(wàn)元起步。

在15到20萬(wàn)元這個(gè)家用SUV競(jìng)爭(zhēng)最激烈的區(qū)間里，NX8一口氣帶來(lái)了純電和增程兩種動(dòng)力、六個(gè)常規(guī)版本，外加一個(gè)堆滿頂級(jí)裝備的品牌大師版。面對(duì)這么多選擇，普通家庭用戶該怎么挑？哪些配置是全系都有的？多花一兩萬(wàn)能換來(lái)什么？這篇文章就把這些問(wèn)題一一拆開(kāi)講清楚。

兩種動(dòng)力，六款常規(guī)車型，一款旗艦

先看價(jià)格。NX8的增程版提供了310 Max、150 Max和150 Pro三個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)分別是17.99萬(wàn)元、16.99萬(wàn)元和15.99萬(wàn)元。純電版則對(duì)應(yīng)650 Max、580 Max和580 Pro，指導(dǎo)價(jià)分別為18.49萬(wàn)元、16.99萬(wàn)元和15.99萬(wàn)元。乍一看，純電版的頂配比增程頂配貴了五千塊，但別急，上市權(quán)益疊加之后，實(shí)際到手價(jià)會(huì)更低。

東風(fēng)日產(chǎn)這次給出的上市八重禮里，最核心的一條是“超級(jí)置換禮”：4月30日前下訂，直接減掉一萬(wàn)元。這樣一來(lái)，六個(gè)版本的限時(shí)權(quán)益價(jià)就變成了——增程310 Max賣16.99萬(wàn)元，150 Max賣15.99萬(wàn)元，150 Pro只要14.99萬(wàn)元；純電650 Max賣17.49萬(wàn)元，580 Max賣15.99萬(wàn)元，580 Pro同樣低至14.99萬(wàn)元。換句話說(shuō)，無(wú)論你選純電還是增程，入門版的到手價(jià)都?jí)旱搅?5萬(wàn)以內(nèi)。

除此之外，4月12日前支付5000元定金還能再抵7000元，相當(dāng)于額外省下2000元。限時(shí)免費(fèi)升艙禮贈(zèng)送后排133°電動(dòng)大躺椅、全遮光電動(dòng)遮陽(yáng)簾和墨海藍(lán)外觀色，這幾樣?xùn)|西如果單獨(dú)選裝，價(jià)值不低。而選裝禮則把零壓舒享套裝、全景視聽(tīng)套裝、時(shí)尚光幕套裝的價(jià)格打到了超低水平。整體看下來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)這次的定價(jià)和權(quán)益策略幾乎沒(méi)有留下什么試探空間，基本是一步到位的誠(chéng)意價(jià)。

“入門即滿配”不是口號(hào)，71項(xiàng)標(biāo)配實(shí)打?qū)?/strong>

過(guò)去買合資車，很多人都有一種刻板印象：低配車除了能開(kāi)，要啥沒(méi)啥。NX8試圖徹底扭轉(zhuǎn)這一點(diǎn)。全系標(biāo)配的71項(xiàng)配置里，有幾個(gè)特別值得拎出來(lái)說(shuō)。雙15.6英寸的聯(lián)屏加上63英寸的AR-HUD，從14.99萬(wàn)的Pro版開(kāi)始就有，不需要選裝。

高通8295P芯片驅(qū)動(dòng)整個(gè)NISSAN OS 2.0系統(tǒng)，流暢度不用擔(dān)心。AI語(yǔ)音助手“小尼”也是全系標(biāo)配，發(fā)布會(huì)上專門提到它能接住孩子那些稀奇古怪的“十萬(wàn)個(gè)為什么”，對(duì)帶娃家庭來(lái)說(shuō)是個(gè)實(shí)用的陪伴功能。

舒適性方面，后排133°電動(dòng)大躺椅雖然被放進(jìn)了“限時(shí)免費(fèi)升艙禮”里，但現(xiàn)階段下訂就等于免費(fèi)贈(zèng)送，所以實(shí)際相當(dāng)于全系標(biāo)配。這張座椅帶電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱和按摩，對(duì)于家里有老人的用戶來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途出行時(shí)能明顯緩解疲勞。全域智能防暈車技術(shù)3.0同樣是全系標(biāo)配，集成了16項(xiàng)防暈車對(duì)策，官方宣稱能將暈車概率降低80%以上。如果你家里有容易暈車的成員，這個(gè)功能的價(jià)值很難用錢衡量。

安全方面，云盾電池2.0搭配寧德時(shí)代電芯，全系一樣，不分高低配。146項(xiàng)電池安全實(shí)驗(yàn)加上24小時(shí)云端守護(hù)，至少能讓人對(duì)電池安全的焦慮少一些。

增程版150 Pro性價(jià)比最高，310 Max適合長(zhǎng)途頻繁的用戶

如果你家里沒(méi)有固定充電樁，或者經(jīng)常跑跨城長(zhǎng)途，增程版會(huì)是更省心的選擇。NX8增程版搭載43.2kWh的寧德時(shí)代電池，310 Max的純電續(xù)航達(dá)到310公里，綜合續(xù)航1450公里，虧電油耗4.51L/100km。這個(gè)數(shù)據(jù)意味著日常通勤完全可以當(dāng)純電車用，三天甚至一周充一次電就夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)只在真正需要長(zhǎng)途的時(shí)候才介入。

三個(gè)增程版本里，最推薦的是入門版150 Pro，限時(shí)權(quán)益價(jià)14.99萬(wàn)。別被“入門”兩個(gè)字騙了，71項(xiàng)標(biāo)配它一樣不少，后排大躺椅、AR-HUD、雙聯(lián)屏、防暈車技術(shù)全都有。唯一需要接受的妥協(xié)是150公里的純電續(xù)航——如果每天通勤距離在30到40公里，也足夠用三四天，只是充電頻率會(huì)比310 Max高一些。但考慮到便宜了兩萬(wàn)塊，這筆賬大多數(shù)家庭算得過(guò)來(lái)。

如果你預(yù)算稍微寬裕，而且真的不想頻繁充電，那么多花兩萬(wàn)上310 Max是值得的。310公里的純電續(xù)航是目前增程SUV里的第一梯隊(duì)水平，基本覆蓋了絕大多數(shù)人一周的通勤需求。而且310 Max和150 Max之間的差價(jià)只有一萬(wàn)塊（權(quán)益價(jià)16.99萬(wàn) vs 15.99萬(wàn)），換來(lái)續(xù)航翻倍，性價(jià)比其實(shí)不低。

中間的150 Max反而有點(diǎn)尷尬——比入門版貴一萬(wàn)，但純電續(xù)航?jīng)]變，主要提升可能在音響或座椅材質(zhì)等細(xì)節(jié)上，如果不是特別在意那些，不如直接省下這一萬(wàn)，或者再加一萬(wàn)上310 Max。

純電版580 Pro走量，650 Max為超充買單

純電版全系都基于800V高壓平臺(tái)，但只有650 Max支持5C超充——6分鐘補(bǔ)能300公里，10%到80%充電只需12分鐘。580 Max和580 Pro雖然也是800V，但充電速度會(huì)稍慢一些。這是區(qū)分兩個(gè)配置最核心的點(diǎn)。

和增程版類似，入門版580 Pro限時(shí)權(quán)益價(jià)14.99萬(wàn)，同樣擁有全系71項(xiàng)標(biāo)配。580公里的CLTC續(xù)航對(duì)于日常通勤和周邊城市出行來(lái)說(shuō)完全夠用，從北京到天津、上海到杭州這樣的跨城往返毫無(wú)壓力。如果你家里或公司附近有快充樁，而且很少單日行駛超過(guò)400公里，580 Pro就是最理性的選擇。

580 Max比580 Pro貴了一萬(wàn)塊，續(xù)航不變，多出的配置可能包括更高階的音響、座椅材質(zhì)升級(jí)等。如果不是發(fā)燒友，這一萬(wàn)塊省下來(lái)更劃算。真正值得多花錢的是650 Max，權(quán)益價(jià)17.49萬(wàn)，比580 Pro貴了兩萬(wàn)五。這兩萬(wàn)五換來(lái)了70公里的額外續(xù)航，以及最重要的5C超充能力。

對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途、或者沒(méi)有家充樁但附近有超充站的用戶來(lái)說(shuō)，超充帶來(lái)的補(bǔ)能體驗(yàn)提升是質(zhì)的飛躍——喝杯咖啡的時(shí)間就能繼續(xù)上路，不用在充電站干等四五十分鐘。

品牌大師版：一步到位的旗艦之選

如果預(yù)算充足，想要體驗(yàn)NX8全部精華，那么品牌大師版是繞不開(kāi)的選項(xiàng)。它的限時(shí)權(quán)益價(jià)是19.99萬(wàn)元，基于純電版打造，搭載800V 5C超充和寧德時(shí)代81度大電池，純電續(xù)航630公里。

相比650 Max，大師版額外增加了四個(gè)獨(dú)占配置：同級(jí)唯一的璀璨發(fā)光鐳雕格柵，由33040個(gè)鐳雕透光微孔組成，點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果非常出挑；四門智能感應(yīng)無(wú)框電動(dòng)門，輕按就能開(kāi)關(guān)，還能實(shí)時(shí)探測(cè)后方來(lái)物避免碰撞；環(huán)保仿麂皮內(nèi)飾，質(zhì)感接近豪華車；以及帶預(yù)瞄功能的e-Damper電控減震器系統(tǒng)，可以毫秒級(jí)調(diào)節(jié)阻尼，將舒適性調(diào)校到更高水準(zhǔn)。

更重要的是，品牌大師版直接標(biāo)配了零壓舒享、全景視聽(tīng)、時(shí)尚光幕三大套裝，相當(dāng)于省下了大幾千塊的選裝費(fèi)用。19.99萬(wàn)買到無(wú)框電動(dòng)門、電控減震、鐳雕格柵和豪華內(nèi)飾，放在同價(jià)位新勢(shì)力里也很有競(jìng)爭(zhēng)力。

結(jié)語(yǔ)：

可能NX8許多細(xì)節(jié)單獨(dú)拎出來(lái)都不算驚天動(dòng)地，但組合在一起，就形成了一套完整的家庭出行解決方案。在15到20萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，同時(shí)做到空間、舒適、智能、安全面面俱到的產(chǎn)品確實(shí)不多，NX8試圖填補(bǔ)這個(gè)空白。

如果你預(yù)算嚴(yán)格控制在15萬(wàn)左右，直接選增程150 Pro或純電580 Pro，限時(shí)權(quán)益價(jià)14.99萬(wàn)，71項(xiàng)標(biāo)配已經(jīng)足夠體面。如果你經(jīng)常跑長(zhǎng)途且充電不便，增程310 Max是最均衡的選擇，310公里純電續(xù)航讓日常通勤幾乎不燒油。

如果你是純電擁護(hù)者，且享受超充的便利，純電650 Max值得多花兩萬(wàn)五，5C超充會(huì)徹底改變你的補(bǔ)能習(xí)慣。如果你不差錢、想要最好的一切，品牌大師版把無(wú)框電動(dòng)門、電控減震和豪華內(nèi)飾全部打包，幾乎沒(méi)有遺憾。

純電版4月8日上市即開(kāi)啟交付，增程版要等到5月中下旬。無(wú)論如何，在掏錢之前，建議去店里親自坐一坐后排的大躺椅，試一下AR-HUD的顯示效果，讓自己和家人一起感受NX8帶來(lái)的出行便利與美好。