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  中國車逼近，日本七大車企卻沒人愿意先改

  2026-07-16 22:37
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  大眾歷任CEO沒做成的事，奧博穆擺上了桌

  2026-07-10 15:39
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  大眾官宣瘦身：一半車型沒了，百萬產能沒了，然后呢？

  2026-07-10 15:09
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  第三排沒了，旗艦SUV的野心更大了

  2026-07-08 21:06
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  Momenta上市首日市值700億，20家車企為何集體站臺？

  2026-07-08 16:14
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  都是長安嫡系，起步早的深藍，為何被自家兄弟啟源反超？

  2026-07-06 08:00
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  獨家｜奔馳放下身段：向理想華為學流程，CEO親自盯新車上市

  2026-07-02 13:17
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  激進分紅、退回大眾，保時捷遭股東質疑：為公司還是為家族？

  2026-06-28 20:30
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  獨家｜從深藍回歸，一汽-大眾更換產品操盤手

  2026-06-25 08:17
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  獨家｜前深藍汽車高管回歸操盤產品，一汽-大眾爭電車定義權

  2026-06-25 08:15
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  Momenta攤開賬本：一張好報表，和一個更貴的故事

  2026-06-24 02:50
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  Momenta首次攤開賬本：71%毛利率，撐得起物理AI千億估值嗎？

  2026-06-23 23:13
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  堆配置，已經堆不出高端車

  2026-06-22 22:47
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  王傳福終于明牌：比亞迪五年沖“全球第一”，搶豐田的飯碗

  2026-06-11 17:09
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  不再反抗，底特律三巨頭躲進關稅墻

  2026-06-05 09:47
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  騰訊最強的牌，也是AI最大的鎖

  2026-06-03 14:41
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  法拉利第一臺電車，繞開了保時捷和仰望

  2026-05-29 07:58
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  從“天女散花”到有效命中，金標大眾開始收攏

  2026-05-26 23:09
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  蔚來一季度又虧了：用一輛車賺到了錢，但得靠一張網活下去

  2026-05-22 08:00
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  黃仁勛最尷尬的時刻，AMD的蘇姿豐決定押注中國

  2026-05-21 16:09

• 那個什么都自己做的本田，回不來了

  2026-05-21 16:07

• 寶馬沒有押錯路線，但沒有豐田式答案

  2026-05-21 16:04

• 同樣借中國技術，路虎留后手，Jeep沒退路

  2026-05-21 16:01

• 長城汽車重新押注：坦克撤出直營，魏牌全盤“新勢力化”爭產品權

  2025-06-11 08:30

• 標配華為全家桶，嵐圖新車扛下20萬輛目標，渠道成決勝關鍵

  2025-06-04 22:57

• 獨家丨奇瑞智駕變天：谷俊麗離場、鄔學斌接管，空降高管統全局

  2025-05-30 08:40

• 獨家丨向華為看齊：長安汽車新增兩名產品CEO，改造引力、啟源

  2025-05-28 08:40

• 獨家丨寶馬戰略急轉彎：猛砍電動車未來預估量，重新指望燃油車

  2025-05-26 08:40

• 吉利首次解釋資本布局：極氪退市降為事業部，降本、統一“利益”

  2025-05-16 00:16

• 獨家丨奔馳再動刀：擬大幅裁撤國內經銷商，目標減少百家以上

  2025-05-13 08:40

• 自主品牌進入定價權博弈深水區：吉利銀河星耀8起售價11.58萬元

  2025-05-12 14:46

• 2025款阿維塔12煥新上市，品牌雙轎車組合成型

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• 家用六座 SUV 的減法革命，什么是二胎家庭夠用的六座 SUV？

  2025-04-28 14:47

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• 嵐圖汽車攜雙旗艦車型登陸上海車展，發布全新服務品牌

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• 凱迪拉克LOVE純電家族全球首秀，純電性能、智能化雙突破

  2025-04-27 15:25

• 寶駿享境上市售價12.58萬元起，再戰主流新能源市場

  2025-04-25 22:39

• 長安馬自達電動化反擊，MAZDA EZ-60上海車展全球首秀

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• 零跑B01上海車展全球首秀，最快7月上市對標比亞迪秦

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• 大眾汽車本土研發開啟“交付模式”，上海車展發布多款戰略車型

  2025-04-25 22:29

• 阿維塔全系將搭載華為乾崑ADS 4，于2025上海車展宣布品牌升級

  2025-04-25 22:27

• 上汽集團2025上海車展全面發力，賈健旭：不設技術圍墻

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• 華為乾崑面向 L3 發布 ADS 4，問界 M9 將首批升級

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• 理想MEGA、L6雙車上海車展煥新，智能配置與家庭場景再升級

  2025-04-25 22:17

• 別克GL8陸尚起售價低于25萬元，新能源MPV市場迎新變量

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• 三元鋰+磷酸鐵鋰，寧德時代開啟動力電池模塊化時代

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• 重新認識別克：用合資的產品范式，消化所有的本土新技術

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• 阿維塔06圖銷量反擊，朱華榮首次公布品牌10年規劃

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• 央企的技術反擊：嵐圖發布“天元智架”，全球首個L3架構

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• 監管急踩智駕剎車：技術狂飆，車企的功能安全理念為何失靈？

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• 獨家丨上汽更扁平了：國際、自主板塊合并辦公，研發總院逐步整合

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• 以用戶為中心、不“背刺”老車主，零跑將競爭理念拓展至硬件之外

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• 昊鉑HL上市最低26.98萬元，廣汽展示智能化戰略縱深

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• 零跑B10上市，600km續航、激光雷達成11萬元級的“標配”

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• 嵐圖搭建智駕行業標準：不止拼能力上限，夢想家還要講安全

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• 詳解一汽-大眾10款新車：小鵬+大眾輸血首作，合資巨頭全線反擊

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• 廣汽稱投入不設上限：L3智駕年內上車，陸地游艇昊鉑HL開啟預售

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• 獨家丨奇瑞新能源分家真相：iCAR重新劃分，蘇峻、章紅玉各立山頭

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• 獨家丨跟比亞迪拼省錢：零跑獲道奇全球訂單，分攤新車成本

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• 第五代EA888+全系智駕，上汽大眾途昂Pro“反擊”新能源

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• 合資車企覺醒：長安馬自達EZ-6掀價格革命，9.98萬元買B級新能源

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• 吉利奇襲對手，“千里浩瀚”智駕尋求體系化突圍

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• 獨家丨比亞迪將大規模落地1000V超充，兩舉措鞏固電動市場主動權

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• 一汽-大眾探岳L上市，端到端智駕推上燃油車

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• 獨家丨奔馳中國大比例裁員：賠償最高 N+11，銷售體系遭重災

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• 嵐圖新夢想家上市：華為智駕加持下的高端MPV突圍戰

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• 長安汽車爭奪智能化話語權：發布“北斗天樞2.0”計劃

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• 上汽大眾籌備反攻：今年做到不輸，明年必須打贏

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• 獨家丨比亞迪預研世界模型，為了自研智駕能追趕華為、小鵬

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• 獨家丨“拆解”埃安、重整昊鉑，廣汽整合啃到硬骨頭

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• 獨家丨騰勢2025銷量目標超30萬，翻了兩倍多，比亞迪高端車再突圍

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• 獨家丨軟件進度拖累下一代電車，奔馳擴建中國研發團隊“救急”

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• 獨家丨降 6 萬救活純電 MINI 后，寶馬為什么玩不動了

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• 獨家丨股東投喂上汽大眾：小鵬架構、智己增程惠及頭部合資車企

  2024-12-23 08:00

• 吉利向亞冬會交付950輛車，醇氫電混汽車克服低溫挑戰

  2024-12-18 23:11

• 獨家丨奧迪多新車生變：Q6L、A6L延后，南北A5L遇軟件難題

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• 獨家丨蔚來猛追智駕進度：明年1月推送端到端大模型

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• 獨家丨iCAR V23 幕后：新車節奏繃緊，新打法挑戰奇瑞舊體系

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• 獨家丨嵐圖FREE等多新車將換華為方案，學華為、理想“造爆款”

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• 搶跑固態電池，日系電動車想翻盤？一文詳解新技術

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• B系列國內首秀，零跑2025年新品節奏更緊湊

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• 解讀華為固態電池新專利，2030叫板寧德時代？

  2024-11-14 10:00

• 獨家丨小鵬兩工廠啟動雙班：MONA M03日產超500、P7+產能突圍

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• 獨家丨ID.與眾銷量慘淡，大眾安徽緊急調整：新車全部換小鵬架構

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• 懸崖邊的高通，比任何時候都需要中國車企

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• 佳能EOS R5 ll：汽車媒體人的更多選擇

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• “新模式”合資車長安馬自達EZ-6上市，激進定價不打自主打合資

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• 獨家丨雷諾“重返”中國：建上海研發團隊，在歐洲抗衡中國電車

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• 獨家丨上汽通用面對現實：旗艦新車舍棄通用方案，降本打比亞迪漢

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