北京
Stellantis旗下煥新的SRT性能部門周四在底特律東區中心發布了eBoost Air動力總成概念，目標是解決渦輪遲滯問題。該概念在3.0升Hurricane直列六缸雙渦輪增壓發動機上加裝一臺電動壓縮機，并將其置于渦輪上游。電動壓縮機從怠速起就能迅速建立壓力，在低轉速區間獨立于渦輪工作，填補動力空檔，從而讓汽油動力更快輸出。目前這還只是一個概念，但車企正快速推進，未來你可能會在一款新皮卡上看到它。 這臺電動壓縮機并非全程運轉。當發動機轉速達到足夠高之后，傳統廢氣渦輪正常接管，利用排氣能量來增壓。壓縮機旁通系統讓駕駛者踩下油門就能立即得到響應，不再需要等待渦輪起壓。SRT表示，這套系統能讓Hurricane發動機的動力輸出更直接、更猛烈，風格接近機械增壓V8。 車載壓縮機并不是新鮮事物。空調系統里有，高級懸架里也有。奔馳AMG和保時捷也采用過電動壓縮機輔助渦輪增壓發動機。渦輪本身的工作方式就是壓縮空氣并送入發動機，所以再加一個電動壓縮機，對不了解的人來說可能像“帽子疊帽子”。但動力響應越接近即時，駕駛體驗就越好。SRT表示這個小裝置很管用，作者也期待看到它實際跑起來的表現。 Stellantis目前正在發力性能領域：不僅把Hemi V8重新帶回Ram皮卡，還重啟了SRT品牌，并搭建了全新的產品線。eBoost Air正是這條新路線上的最新嘗試。
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