日本六代機正式亮相！或專門克制殲-16，名字值得國人警惕

#國際瞭望臺#

日本正在采用“切香腸”的方式逐步完成“軍國主義”復蘇，其中關鍵一步就是讓舊日本帝國的侵略武器“借尸還魂”，比如金剛級驅逐艦、出云級航母，采用的都是舊日本帝國武器的命名，而現在日本防衛省又打算為自家的六代機取名“烈風”。二戰時期，三菱公司曾研發了一款名為“烈風”的艦載戰斗機，原本打算作為“零”式戰斗機的后繼型號，結果僅生產了少量原型機，日本就投降了，現在日本防衛省又考慮重啟“烈風”這個承載不甘戰敗記憶的名字，本身就值得國人警惕。

而準備承載“烈風”這個名字的戰斗機最近也已經亮相了，7月20日，在范堡羅國際航空展上，GCAP全尺寸模型首次在戶外進行公開展示，日本防衛大臣小泉進次郎親自捧場，進入座艙并配備頭盔進行體驗。GCAP的全名是“全球作戰空中計劃”，是英國、日本、意大利于2022年聯合啟動的六代機研發項目，主要用英國BEA系統公司、日本三菱重工、意大利萊昂納多公司負責研制，項目于2022年底正式啟動，目標是2035年前完成研制。

雖然英國、日本和意大利到現在連五代機都沒整明白，直接上手六代機會給人一種“自不量力”的感覺，但俗話說“三個臭皮匠頂個諸葛亮”，這三個國家真要用心合作，還是能搞出一款不錯的戰斗機，因為英國擁有非常強的渦扇發動機技術，臺風戰斗機使用的就是英國制造的EJ200中等推力發動機，推重比超過10，是目前世界上最先進的中等發動機之一。

英國還與美國通用公司合作研制過F-136發動機，原本準備作為F-35戰斗機的動力，各項指標也非常強悍，但后來競標敗于普惠的F-135發動機，以英國的技術實力，完全有能力研發出滿足五代機與六代機需求的發動機。而日本則擁有比較不錯的電子技術，世界上第一款裝備有源相控陣雷達的戰斗機就是日本研發，日本還率先實現在空空導彈上安裝微型有源相控陣導引頭，有日本技術兜底，戰斗機的航電性能還是能夠保證的。至于意大利本身就是老牌軍工強國，在雷達、戰斗機、坦克領域都有建樹，意大利的萊昂納多公司研發過M-346高級教練機，還具備F-35戰斗機的生產能力，技術底蘊不容小覷。

如果英國、日本和意大利合作研發一款五代機，不能說十拿九穩，那也是八九不離十，只要肯花時間，研發一款性能不亞于F-35的五代機不成問題。可問題是這三個國家都裝備了F-35，不可能花那么多錢去搞一個跟F-35差不多的飛機，于是英國就把自己的“暴風”戰斗機跟日本三菱的F-X項目合并，并拉來意大利合作成立了一家名為Edgewing的公司，三家各占三分之一股份，共同負責六代機的研發。

然而雖然有“三個臭皮匠頂個諸葛亮”的說法，但也有句話叫“三個和尚沒水喝”，最近幾年跨國武器合作項目有不少，成功的項目也很多，但這些成功的跨國武器項目都有一個共同點：有一家占據絕對主導地位，其余參與國主要負責出錢就行了。比如中國與巴基斯坦合作研發的“梟龍”戰斗機，其實巴基斯坦主要負責提供資金與改進意見，并利用自己的人脈擴展銷售渠道，真正主導項目研發的是中國。還有就是印度與俄羅斯合作研發的“布拉莫斯”導彈，印度主要負責出錢和后續銷售，技術則來源自俄羅斯的P-800反艦導彈。而F-35則是跨國武器項目成功的典范，關鍵原因就是美國完全主導項目研發，發動機、雷達、導彈基本都由美國提供，其余一眾參與國主要負責無關緊要的零部件。

而那些失敗的跨國合作項目，主要原因就是項目主導權出了問題，比如法國、德國、西班牙合作研發的FCAS（未來空戰系統），結果法國和德國爭奪起項目主導權，法國希望FCAS具備核打擊能力與艦載起降能力，可德國不需要艦載機也沒有核彈，因此不愿意分攤額外成本，面對法國希望承擔80%研發任務的要求，德國也斷然拒絕，最后該項目只能宣布終止。

目前看來GCAP也有重蹈FCAS命運的危機，三國平分合資公司的股份，看起來人人平等，可這又帶來了一個問題：項目聽誰的？日本、英國和意大利面臨的國防需求并不完全相同，這就導致這三個國家對戰斗機的需求也不太一樣，隨著項目的深入，三國肯定會對飛機發展方向產生分歧，最后就會出現“三個和尚沒水喝”的情況。

這三個國家當中，日本承受的空中壓力是最大的，中國的殲-20都服役好幾百架了，北邊還有俄羅斯的蘇-57，朝鮮半島還有韓國的KF-21，日本雖然擁有了F-35，但空戰可不是F-35的強項，殲-20擁有非常強悍的超音速性能與超視距打擊能力，蘇-57擁有匪夷所思的機動性與火力，讓F-35欺負四代機還行，打五代機就完全不夠看了。

而英國雖然跟日本一樣是個島國，但英國后方是美國，前方則有歐洲國家頂著，英國本土面臨的國防壓力并不大，英國面臨的潛在空中威脅，可能就是俄羅斯的超音速戰略轟炸機，這就導致英國比較看重戰斗機的截擊性能，由英國主導的“臺風”也被設計成偏重超音速性能的戰斗機。

至于意大利則距離塞爾維亞非常近，潛在的假想敵正在采購新型戰斗機，并成功獲得來自中國的超音速空對面導彈，這就導致意大利空軍對戰斗機的制空與對地攻擊能力都有比較高的要求，意大利需要的是多用途戰斗機。

而這次公開亮相的GCAP全尺寸模型，菱形機頭與座艙輪廓都與F-35非常相似，整體則采用了無尾三角翼布局，保留了垂直尾翼，整體尺寸比F-22大一些，看起來更強調航程、速度與載荷，對機動性和艦載起降性能則考慮的不多。綜合來看，GCAP更像是F-35的“雙發無尾三角翼版”，擁有快的飛行速度、更大的航程，雙引擎也帶來了更充沛的電力供應，能夠驅動各種電子設備長時間、高功率運行。

對于日本來說，現階段的GCAP戰斗機還是比較合適的，巨大的航程使其能夠勝任遠程截擊、遠程打擊等任務，超音速性能也足夠強，配合先進的大功率雷達，超視距空戰是一把好手。那么這款戰斗機會對中國造成多大威脅呢？目前來看，在殲-20不斷進行改進的情況下，GCAP對殲-20還真不一定能有多少優勢，對于殲-20來說，GCAP充其量算是一架航程與隱身性能增強版、機動削弱版的F-22。GCAP真正能夠壓制的目標其實是殲-16，在中國已經擁有了五代機的情況下，殲-16的地位依然非常穩固，因為它具備強大的對空與對地打擊能力，還能夠攜帶霹靂-17執行超遠程對空打擊任務，是加油機、預警機、轟炸機的巨大威脅。

對于美國和日本來說，殲-16帶來的威脅相比殲-20一點也不小。而GCAP則能夠有效壓制殲-16，憑借著比較好的隱身、非常強大的超音速性能以及較遠的航程，GCAP能夠快速穿梭于戰場，依靠先進的航電系統搜索殲-16的蹤跡，發現目標后就立即實施超視距打擊，面對隱身好、速度快、航程遠的GCAP，殲-16幾乎被全方位壓制，為了保證安全只能盡可能靠后部署，對加油機、預警機和轟炸機的威脅就大大削弱了。

不過也沒必要對GCAP太在意，因為GCAP最快也要2035年才服役，屆時殲-36早就服役了，擁有更大彈艙的殲-36可以在保證隱身性能的情況下攜帶霹靂-17超遠程空空導彈，到那時候就算日本能壓制殲-16，對中國來說也沒太大影響。

雖然日本將GCAP稱為六代機，但是從目前的全尺寸模型來看，最多算五代半戰斗機，其保留垂尾的設計注定隱身性能存在短板，比殲-20強不了多少，可能不如殲-35。未來英國肯定想主導GCAP的研發，屆時會對飛機的性能指標做出諸多修改，2035年服役只是最樂觀的估計，更大的可能是還沒熬到2030年項目就倒閉了。美國好不容易利用F-35削弱了歐洲的戰斗機研發能力，也不可能眼睜睜看著歐洲搞出一款六代機，在美國的威逼利誘下，GCAP首先要考慮的是如何自保，而不是與中國戰斗機抗衡。