1700億砸下！信息量巨大！海南甩出又一個超級規劃！

海南交通，最大手筆的一份重磅規劃來了！

近日，《海南省"十五五"綜合交通運輸規劃》正式發布。這份規劃來頭可不小——不是交通短板的補齊，它錨定的是自貿港封關運作后最關鍵的五年，關系到海南能不能建成"具有世界影響力的中國特色自由貿易港"。

小易認真翻看了規劃，看完之后只想說兩個字：勁爆！

1700億總投資、瓊州海峽滾裝第二通道首次明確路徑、三亞新機場、低空經濟36個項目集體上馬、TOD首次殺進省級規劃...多個重量級規劃曝光，堪稱海南價值重估的"劇透清單"！

先回顧一組"十四五"成績數據：海口美蘭機場二期建成、G15沈海高速海口段通車、"雙環"旅游公路全線貫通、三亞至樂東旅游鐵路開通，全島運輸機場旅客保障能力沖到6800萬人次，環島高鐵高峰發車間隔縮到10分鐘...

而未來五年，將更加重磅！

小易盤點了其中多項重點，帶大家一睹為快。

一、1700億！比"十四五"多砸了55%

先看最硬核的數字：未來五年，海南交通基礎設施固定資產投資目標——1700億元！

過去五年，"十四五"這個數字是1100億，這次直接猛增了55%！這也是海南首次量化"十五五"交通投資規模。

海口實景

巨量資金要往哪兒花？文件也寫得明明白白：自貿港交通樞紐重大工程98項、國道項目69項、省道項目38項、低空基建36項、智慧交通9項。

什么概念？這些投資砸進去，等項目建成，將直接重寫區域的價值。

二、跨海第二通道定了！走西線，烏石—臨高！

其中跨海第二通道。是本次規劃最大的爆點，沒有之一！

瓊州海峽滾裝第二通道，路由首次明確：近期研究建設烏石（徐聞）至臨高滾裝第二通道！

第二通道不走現在的海口—徐聞中線，而是走西線！

而且這次不是"畫餅"，配套工程全部列進清單：金牌港碼頭、金牌港航道、金牌港防波堤、金牌港錨地，碼頭、航道、防波堤、錨地一個不少。

金牌港片區 圖源：臨高融媒體中心

更值得關注的是，這次規劃端出的是"四條出島大通道"的全套組合拳：

鐵路：湛海高鐵，新建湛江至海口跨海輪渡，已經開工；

公路：G75蘭海高速海口段，從"規劃"直接升級成"新建工程"；

滾裝：瓊州海峽滾裝第二通道，就是上文說的烏石—臨高西線；

低空：跨瓊州海峽低空航路都安排上了，一主一備，從海口新海港直飛徐聞！

天上飛的、海上跑的、船上載的，四條腿走路。

新海港實景

目前瓊州海峽這個海南與內地之間最大的物流人流瓶頸，一旦撕開新口子，影響的是全島的經濟、物流、人員往來。尤其臨高、儋州等西線城市，或將迎來超級利好！

三、三亞新機場來了！高鐵支線、鐵路專線全配齊

而傳了多年的三亞新機場，這次也終于塵埃落定！

規劃首次在省級綜合交通規劃中以"建設"口徑，并列入四大航空樞紐工程之首！

圖源：海南控股

這次的文件寫明："建設三亞新機場、美蘭機場三期擴建工程、東方機場、儋州機場。"

更猛的是配套，同樣堪稱"全家桶"式寫入：

環島高鐵三亞新機場支線——首次寫入規劃，下了高鐵直接進機場；

三亞新機場鐵路專用線——基礎網專欄里單獨列項；

三亞新機場集疏運體系項目——樞紐工程里再單拎一條；

綠色機場標準——點名按綠色機場、綠色航站樓標準建設。

從機場本體到高鐵支線、鐵路專線、集疏運、綠色標準，全鏈條進清單。這在海南交通規劃史上，頭一回！

同樣首次明確的還有東方機場（貨運特色）、儋州機場。加上美蘭三期，海南"一主一次、兩支一貨運"的機場版圖徹底成型——美蘭，鳳凰機場為客運核心，博鰲、儋州兩翼齊飛，東方專攻貨運。

在這副版圖下，預計到到2030年，全省機場旅客保障能力7260萬人次，民航通航城市200個，其中國際及地區航點至少55個，還要構建面向太平洋、印度洋的"四大中轉扇面"。海南的空中門戶，要直接對接兩洋！

四、低空經濟36個項目！超級省級計劃來了

另一個值得重點關注的板塊是：低空經濟。

規劃中，36個低空基建重大項目集體上馬，堪稱全國省級層面的超級低空基建計劃！規劃建設通用機場、eVTOL垂直起降設施，構建"環島低空飛行網"，還要開辟跨瓊州海峽低空出島航路！

圖源：海口發布

項目清單細到嚇人：海口甲子、三亞天涯、東方大田、儋州和慶、白沙元門五大通用機場升級，臨高馬裊、文昌新建通用機場，萬寧、瓊中、保亭、五指山項目開展前期工作；垂直起降設施分三級布局，一級就設在海口、三亞、儋州。

最絕的是"前店后廠"模式首次提出——景區、園區布局起降點是"前店"，海口、三亞布局組裝制造和維修基地是"后廠"。

這意味著，低空經濟在海南不是"飛一飛"就完事，而是要落地成產業園和基建鏈！

別忘了，海南的低空飛行密度、空中游覽和跳傘飛行量已經連續多年全國第一。先發優勢+36個項目，這條賽道，擺明了海南要跑到全國最前面。

五、TOD首次寫入省級規劃！6個鐵路樞紐項目

說完低空，再來說說鐵路。

"鐵路綜合交通樞紐TOD項目"首次以項目清單形式進入省級交通規劃，一共6個，三亞站、站城一體化項目赫然在列！

TOD的概念首次在海南出現是海口龍湖光年。說白了，就是以軌道交通站點為中心，上面蓋商場、寫字樓、住宅等一體化開發。

以前這是開發商自己講的"故事"，現在白紙黑字進了省級規劃，等于政策發聲。

與此同時，配套的鐵路樞紐工程也在排隊上馬：湛海高鐵海口北站新建，環島高鐵海口東站、美蘭站擴建，海口南一級鐵路物流基地、洋浦二級鐵路物流基地同步布局。人流、物流、資金流，全往樞紐聚集！

六、"1234交通圈"首次提出！全島同城化加速

這次規劃還首次系統提出了"海南1234出行交通圈"——

這個概念簡單說就是：1小時通勤、2小時通達全島、3小時暢行全島、4小時通達全國主要城市及東南亞！

1小時通勤圈覆蓋海口、澄邁、文昌、定安、屯昌。通勤半徑一擴，對于買房來說，哪些區域能從"度假盤"升級成"常住盤"，可能會迎來一波洗牌。

實現的路徑也很清晰。通過環島鐵路公交化運營，城際公交加密，海口主打商務通勤、三亞主打旅游出行，"一次購票、一卡通行"。再配上全島同城化的"一票制、一卡通、一碼通"，市縣之間的邊界正在被悄悄抹平。

七、港口航運：集裝箱要沖千萬級！

當然，不只天上和地上，海上的動作同樣生猛。

規劃明確"雙核四強"港口布局：洋浦國際樞紐港、海口港雙核驅動，八所、三亞、文昌、瓊海四強助攻。到2030年，萬噸級以上泊位從89個干到110個，港口綜合通過能力3.6億噸，集裝箱吞吐量直接向千萬級邁進！

洋浦港實景

航線方面，集裝箱班輪航線從75條擴到100條，外貿航線從36條增至46條。郵輪游艇更是重點——三亞、海口郵輪母港重點開發，三亞國際郵輪港一期續建、海口國際郵輪港新建，還支持免稅品"前店后船"模式，西沙航線繼續做大。海棠灣、西海岸這些濱海高端板塊，直接躺贏！

除了上述這些，環島旅游公路繼續和擴容實現"雙環"、智慧交通9大工程、還有REITs等投融資模式也來了也來了，可以說不僅項目硬核，社會資本參與交通基建的通道也被進一步打開了。

八、寫在最后

看完這份規劃，小易最大的感受是：海南"十五五"的交通投資，不是簡單地交通建設清單，而是在重塑整個島的空間價值。

低空經濟、TOD、同城化三條新敘事，跨海第二通道、三亞新機場兩大超級工程，1700億真金白銀——未來五年，這份文件里藏著海南起飛的“發動機”。