AP 9040 進口剎車套件：腳感扎實優秀，價格親民，原廠輪圈最容易過 | 酷樂汽車

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性能街車升級剎車，常見限制并不是制動力不夠，而是輪圈空間有限。

更大的剎車盤可以增加有效制動半徑和熱容量，但卡鉗體積過大，容易過不去輪圈，或者某些車型不要非常高端的卡鉗，價格入門但是性能非常穩定強悍的AP9040套件，就可以滿足諸多需求。

AP Racing CP9040是一款尺寸相對緊湊的六活塞固定式卡鉗，官方設計適配最大362×32mm剎車盤。

酷樂可提供355×32mm和362×32mm兩種標準的前軸方案（部分特殊情況會想辦法配更大的盤），卡鉗均為原裝進口AP卡鉗，剎車盤有多種原裝鋼盤、國產鋼盤和碳盤等多種選擇，剎車片也有諸多品牌搭配適合不同場景。

我們的方案，可以覆蓋18英寸與19英寸輪圈。得益于較小的卡鉗體積，甚至部分車型經過避讓確認后，可以繼續使用原廠輪圈。

這個套件適合日常代步的轎車、MPV、SUV使用，如果超大型SUV或者超大馬力性能車，可以考慮選擇更大的卡鉗和更大的剎車盤套件，如果賽用，依然有更多其他方案。

AP9040，是入門級的性價比極高，但是極為穩定的街道卡鉗，多種剎車片非常容易購買，腳感十分線性，表現穩定，故障率極低，保養周期極長。

兩片式鍛造六活塞結構

CP9040采用兩片式鍛造鋁合金本體，配置六枚鋁合金活塞，并保留道路使用需要的防塵套和剎車片彈片。卡鉗采用152mm徑向安裝孔距，單只卡鉗不含剎車片約重3.7kg。

六枚活塞采用27.0mm、31.8mm和38.1mm差異直徑設計，總活塞面積約50.1cm2。不同尺寸活塞能夠調整剎車片前后端的受力，減少長期使用后的錐形磨損。

CP9040可以看作古早的CP7040平臺的鍛造升級版本。

兩者安裝尺寸、活塞面積和剎車片平臺接近，但CP9040改用模鍛卡鉗本體，并在剎車片開口位置增加橫向保持結構。卡鉗剛性提高后，可以減少高制動壓力下的本體變形，讓踏板行程與制動力變化更加清楚。

升級后能帶來什么

多數原廠剎車都能完成一次緊急制動。

差異通常出現在連續山路、高速重剎或賽道駕駛中。隨著剎車盤、剎車片和制動液溫度升高，原廠系統可能出現踏板行程增加、摩擦力下降和前后幾次制動反饋不一致。

說白了就是熱衰和可控性非常棒，能夠極為控制的剎車，可以在更短的時間更細膩的減速，而不是原廠剎車踩少了踩不住，踩多了就很點頭，并且感覺重剎幾腳后，很沒信心。

CP9040搭配355×32mm或362×32mm兩片式剎車盤后，可以提高前軸制動系統的熱容量。實際駕駛中的主要變化，是重剎時踏板支撐更清楚，連續制動后的腳感變化更小，制動力建立過程也更容易控制。

為什么要選更大的盤？

更大的盤徑還會增加剎車片作用點與輪轂中心之間的距離，在相同液壓和摩擦系數下提高制動扭矩。

其實日常使用可以忽略，因為根本用不到這種程度。

最終表現仍取決于，卡鉗活塞面積、剎車片（尤其重要）、輪胎抓地力（極為重要）、車輛軸荷和ABS標定，不能只看卡鉗活塞數量或剎車盤直徑。

355×32mm與362×32mm

355×32mm更適合多數性能街車。

它對輪圈桶身和輪輻空間的要求較低，可以適配更多18英寸輪圈，也有較大機會保留原廠18英寸或19英寸輪圈。

對于車重適中、日常道路為主，同時有山路、高速或偶爾賽道日需求的車輛，355mm方案在熱容量、重量、耗材成本和輪圈適配之間較為均衡。

362×32mm是CP9040官方設計范圍內的最大盤徑。相比355mm，362mm可以增加一定的有效制動半徑和熱容量，更適合車重較高、動力較大或連續高負荷制動比例更高的車輛。

362mm可以適配部分高避讓18英寸輪圈，更多情況下會搭配19英寸輪圈。

分體剎車盤

酷樂CP9040方案采用分體剎車盤，由鑄鐵盤環和鋁合金盤帽組成。鑄鐵盤環負責摩擦和吸收熱量，鋁合金盤帽負責連接輪轂。相比同尺寸一體式鑄鐵盤，兩片式結構可以減少盤帽區域重量，并為盤環高溫膨脹保留空間。

盤面以劃線形式為主。劃線可以清理剎車片表面的摩擦產物，幫助維持連續制動時的摩擦狀態。相比打孔盤，劃線盤更適合山路、賽道日和長期性能道路使用。

但是，分體盤會有非常輕微的框量的聲音，這是不可避免，因為這是分體結構決定的，這些框量就是為了應對剎車熱膨脹。

剎車片多種適配

CP9040使用的剎車片非常多，各個大品牌都有出各種系列，可以根據道路、山路或賽道用途選擇不同配方。

日常道路使用需要考慮冷車摩擦、噪聲和粉塵；山路使用更重視中高溫穩定性；賽道使用則需要更高的耐溫能力和抗衰退表現。

以道路為主的車輛沒有必要直接使用純賽用剎車片，否則可能出現冷車摩擦不足、噪聲增加和剎車盤磨損加快。

同一套卡鉗，通過剎車片和制動液的變化，可以形成不同的使用設定。

比如在意粉塵可以選擇DIXCEL M，在意腳感可以選擇Endless MX72，還有原裝的AP片等，能選擇的非常多。

輪圈能不能過剎車？

CP9040外廓尺寸相對緊湊，其實能過很多原廠的輪圈，355mm方案可適配較多18英寸輪圈，362mm方案適配部分高避讓18英寸輪圈和結構合適的19英寸輪圈。

輪圈直徑不能直接決定是否避讓，還要看軸頭的高度和輪圈本身。

輪輻背部造型、ET值、J值、輪圈桶身和配重塊位置都會影響安裝空間。兩只同為18英寸的輪圈，也可能因為輪輻結構不同，有的完全不能過，有的還能裝進去 362的盤。

酷樂可以通過AP Racing一比一輪廓圖、實測數據或輪圈掃描確認卡鉗與輪圈之間的空間。

這個東西叫做斧頭圖，或者說是，試圈紙。加上大量的實際安裝經驗，我們99%能確定你的車子輪圈是否能過剎車，如果不能確定，我們會提供解決方案。

最終100%不干涉，才會決定給你做安裝服務。

酷樂能夠提供什么

酷樂可根據具體車型提供完整的CP9040前軸剎車方案，包括：

• AP Racing CP9040六活塞卡鉗（進口）

• 多種尺寸的原裝鋼盤、國產鋼盤還有碳盤

• 多種剎車片

• 進口剎車油管（Goodridge居多）

• 專車專用鋼橋碼

• 專車專用7075合頭

• 剎車油

全套套件，到手直接安裝。

我們還提供全國的安裝服務。

因為剎車不僅產品重要，安裝、開皮、開盤同樣重要。

方案確定前，會核對車輛型號、年份、整備質量、動力、輪圈尺寸、輪圈數據和實際用途，并完成輪圈避讓確認。合頭橋碼按照原車輪轂、羊角和剎車盤位置匹配，剎車油管專車專用。

另外，關于剎車總泵等問題，我們也會一并考慮，放心無憂，我們是專業的。

為什么要選擇AP9040

入門級的進口AP套件，經典且好用，腳感扎實，養護成本低，故障率幾乎為0，適配剎車片廣泛，價格親民。而且，容易過輪圈，對于大部分400PS以下的代步轎車、性能轎車、SUV，都足夠用，且足夠好用。

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