非品質問題電池起火也管？廣豐這波操作行業頭一回

文 | 滬上聰少 編輯 | 小丸子

引言：為了徹底終結電車用戶的后顧之憂，廣汽豐田這波操作簡直逆天，有望一舉改寫延續了多年的新能源汽車行業固有規則。

新能源動力電池安全“兜底”政策，廣汽豐田再創行業紀錄。

7月24日，在鉑智7首次用戶大會上，廣汽豐田推出行業首個“電池事故起火廠家全擔責”政策——繼去年行業首創電池自燃廠家擔責后，廣汽豐田跳出行業一般“僅擔責品質問題”的局限，首次為“非品質問題”的電池事故起火兜底！

是的，你沒聽錯，無論是因為電池品質問題導致的自燃起火，還是諸如刮底、碰撞等“非品質”問題導致的電池事故起火，只要是鉑智系列新能源車主用戶發生電池起火等事故，廣汽豐田承諾將全面兜底。

該賠新車賠新車，該額外賠償就賠償。

與此同時，針對電車電池只能使用8年的誤解和顧慮，廣汽豐田承諾哪怕用車超過8年，依舊為車主用戶提供三電系統終身質保，只要電池出現故障，廠家將承擔包含更換電芯在內的質保責任。

我滴個神，為了徹底終結電車用戶的后顧之憂，廣汽豐田這波操作簡直逆天，有望一舉改寫延續了多年的新能源汽車行業固有規則。

豐田鉑智系列放心買，三電安全終身兜底

長期以來，關于新能源電動車的安全疑慮，尤其是動力電池的“自燃起火”等安全擔憂，始終困擾著已經選購&有意選購新能源電車的消費者。

甚至對于部分還不是足夠了解新能源車的消費群體而言，習慣性“談電色變”，覺得電動車是“洪水猛獸”挺不安全！

有一說一，放到今天來看，伴隨著新能源汽車產業全鏈條的持續轉型升級，普羅大眾消費者的類似擔憂和疑慮，多少有些過于保守+謹慎了，但也絕非完全是杯弓蛇影庸人自擾。

所以問題究竟出在哪里？

在樂逗同學看來，主要有兩大方面值得我們行業深思：

其一、過去十幾年間，尤其新能源汽車狂飆突進的早些年，在包括“高額補貼”在內的系列強有力政策助推下，各式各樣的新能源汽車品牌及新車產品，如雨后春筍般集中涌現，以至于泥沙俱下，市面上的新能源電動車產品質量良莠不齊。

這是個客觀現實，的確有許多十年前甚至數年前流向市場的電動車，包括動力電池在內的三電技術不是很過關、品控更是一言難盡，以至于近年來屢屢爆出新能源車自燃起火等安全事故。這極大程度上影響了消費者對于電車安全的擔憂、乃至不信任。

其二、一直以來太多車企廠商更多時候把焦點和注意力，更多的放在了“賣車”這件事上，長期忽略甚至嚴重忽視了新能源汽車用戶后續的“用車”體驗，遇到問題相互推諉沒有大廠擔當！

正所謂，出現問題不是最可怕的，最傷人的往往是出現問題之后不設身處地站在消費者角度，為車主用戶著想，讓一些早期新能源車嘗鮮用戶，“買時開心、用時鬧心”。

對此，廣汽豐田鉑智系列（如鉑智7、鉑智3X）是如何化解消費者心中的疑慮，徹底根除車主用戶的后顧之憂的呢？

一句話，在前些年動力電池技術尚未真正成熟、新能源汽車產業配套還不是足夠完備的時候，絕不為了搶占先機盲目跟風推出產品質量和可靠性不是足夠穩定靠譜的電車產品，等到一切均趨于完善之后，廣汽豐田才攜手本土頂尖優秀合作伙伴共同打造了品質一流的鉑智系列新能源電車。

產品足夠好、技術足夠成熟可靠、品控足夠嚴苛，使得消費者選擇購買豐田鉑智序列的電動車產品，出現質量問題的概率本來就要比友商低很多。

為了進一步、或者說徹底消除消費者的擔憂，在三電質保及售后兜底政策方面，廣汽豐田也妥妥做到了“人無我有、人有我優”，堅決為鉑智系列的車主用戶負責到底。

從去年開始，鉑智3X就宣布電池自燃由廠家擔責。

當時相關國標對電池安全要求還比較寬松，能為電池自燃兜底以及是行業少有了。現在電池新國標已經要求熱失控后不起火不爆炸了，所以真正讓人對電池擔心的是撞車、刮底這些不可控的外部場景。

電池包被擠了、被磕了怎么辦？這個新國標管不了，行業通行做法是“條款里沒寫，用戶自己扛”。

為什么行業一直沒人碰這塊？

道理很簡單——非品質問題導致的電池起火，概率比品質問題大太多了。對廠家來說，把這部分納入賠付范圍，意味著要承擔的風險敞口巨大，保險成本根本算不過來。

廣汽豐田這次發布的“電池事故起火廠家擔責”，就是把這部分「非質量問題」造成的事故空白填上。

可以說將行業良心拔到了前所未有的新高度！鉑智系列的車主用戶簡直不要太幸福。

公開數據顯示，上半年，鉑智系列累計銷量超過5萬臺，連續4個月斬獲合資純電第一，廣汽豐田品牌總銷量穩居行業前五、合資第一，這就是硬實力的體現，消費者對于廣汽豐田及鉑智系列產品的信賴足見一斑。

從這個角度來看，無論是油車還是電車，選豐田肯定錯不了，原生品質+大廠擔當，絕不是說說而已。

王心凌代言“豐甜”，鉑智7與霸總們雙向奔赴

值得注意的是，本屆鉑智7用戶大會廣汽豐田除了公布超給力的售后政策外，還給車主用戶及網友粉絲帶來了意外驚喜+福利。

是的，前幾天剛剛官宣并引發熱議的鉑智7代言人——“甜心教主”王心凌，也親臨現場并傾情演唱了與廣汽豐田共創的單曲《DADADA×擔擔擔》。

“太幸福了”、“不要太甜”、“豐田還是懂我啊”……

樂逗同學注意到，王心凌的出場讓活動現場的氛圍達到高潮，無數 “心凌男孩”和“心凌女孩”被豐田這波跨界合作原地圈粉，直呼果然夠“豐甜”！

需要強調的是，廣汽豐田與王心凌的攜手并非偶然，更像是兩個老牌“實力派”的雙向奔赴。

眾所周知，王心凌并不是這兩年才新出道和火出圈的新晉藝人，而是早在二十多年前就火爆全網的“甜心教主”，近年來因為參加綜藝節目《浪姐》并實力奪冠，再次現象級翻紅、迎來事業二次巔峰。

豐田鉑智7同樣并非意外爆單，而是在在傳承豐田近百年深厚造車積淀基礎上，通過整合最頂尖科技，重塑整車底層骨架，憑實力后來居上一躍成為20萬級純電轎車首選。

有意思的是，鉑智縮寫“BZ”，恰好是王心凌“霸總”粉絲的拼音首字母。王心凌的“霸總”是在自己領域里“站得住、扛得起”的人，而鉑智7是一臺傳承百造車底蘊、為用戶焦慮兜底的純電轎車。

一臺叫BZ的車，找了一群BZ最愛的人，如果說王心凌是他們彼此心領神會的人，那么鉑智7是他們心照不宣的車。一切看似巧合，但又如此美妙。

難怪在前幾天廣豐官宣鉑智7的代言人是王心凌后，廣大車主用戶和網友粉絲一致叫好，稱王心凌和豐田鉑智7組成“豐甜CP”，勢必給車主們帶來“甜度超標”的用戶體驗。

一個“甜”字，既是王心凌的標簽，也說明了鉑智7在駕乘舒適、智能交互上的貼心體驗。

此外，王心凌與廣汽豐田共創的《DADADA×擔擔擔》，不僅代言人的音樂符號與品牌的安全承諾形成深度捆綁，同時也體現了鉑智7在兜底政策上讓用戶感到安心靠譜。

在樂逗同學看來，甜心教主代言豐田鉑智7，既是兩大實力派的彼此成就，也是“用實力再次被世界看見”的生動詮釋。

樂逗觀察：

無論油車電車，造車永遠是一場馬拉松式的競爭。

作為全球車壇頂流的車企大廠，豐田之所以能夠暢銷全球五大洲、并且持續保持引領姿態，靠的絕不是一時的流量炒作和投機取巧，而且扎扎實實的真功夫，以及億萬車主用戶的良好口碑。

就中國市場而言，廣汽豐田能夠在如此內卷的大環境下，一方面守住燃油車基盤穩中求進，一方面還能依托鉑智系列在新能源市場殺出一條血路加速轉型，背后蘊藏的體系力競爭力不容小覷。

豐田的成功之道并不復雜——守正出奇，在扎實造好車的同時，真心實意為車主用戶做好服務，用實力和行動數十年如一日持續詮釋，豐田賣給消費者的遠不止是一臺車和交通工具，更是一份信任與守護！

電池事故起火全擔責、三電質保終身兜底，鉑智7用戶大會真的太走心了。