黑龍江
最近對重慶“十五五”各項規劃和新聞發布會進行梳理后發現，出現了一個很有趣的現象。這座城市正在下著一場大棋，棋盤上已經落下了一些重要的棋子。很多人糾結重慶哪里值得買、哪里值得留的答案就隱藏在最近官方的各種動作里。不談虛的，直接說三個即將有大動作的區域。這些地方未來幾年內發生的變化，將會直接影響到人們對重慶的認識。
第一，提出西部科學城重慶高新區。許多人認為科學城是搞科研的地方，與普通百姓無關。它已經不再是科研歸科研、產業歸產業的割裂玩法了。走進智能生產車間、生物醫藥廠區，就會發現科技和產業在同一個空間里產生火花。科學城目前集聚了國家級孵化載體，培育的科技型企業和國家級高新技術企業數量較多，在全市研發投入強度排名第一。
這就意味著什么？這絕不是實驗室里論文的堆積，它有實實在在的就業、產業增量。金鳳實驗室科研人員對病理樣本、細胞制劑做了詳細的分析，嘉陵江實驗室也在進行數智裝備的研發測試。這些都是有實證依據的，是將技術轉化為產品的。很多人認為科學城偏、遠、無人氣，但你是否想過，當一個地方聚集了高校、實驗室、企業、資本的時候，它缺少的只是時間。教育部重慶高等研究院、工信部火炬中心西南中心等國家級平臺已經落戶。正在發生的是一種從0到1的產業重組，不是簡單的蓋樓修路。
第二個值得關注的是重慶正在打造的大片區物流樞紐經濟區。該區域規劃范圍為兩江新區、沙坪壩區、九龍坡區、江津區、西部科學城重慶高新區部分區域。簡而言之，并不是行政區，而是一個功能區的疊加態。聚集著規上制造業企業上千家，工業總產值和進出口總額都十分巨大。它重點發展的產業是新一代電子信息制造、先進材料、智能制造和裝備、汽車摩托車、現代物流與供應鏈服務。
仔細觀察這四個方向，基本上就是重慶工業的家底所在。該物流樞紐經濟區的打法十分明確，即物流樞紐經濟區、自貿試驗區、綜合保稅區三者并存。并且在“渝車出海”、“亞歐快線”等成熟的業務場景上也有所布局。它所做的事情就是把通道流量變成產業增量。以前重慶的物流只是個過路生意，現在要使貨在本地留下來、加工后出去。果園港正把集裝箱功能向四川、貴州腹地延伸，國際物流樞紐園區累計開行的國際班列數量和貨值居全市第一。都不是無本萬利的，都是用真金白銀往里面打錢。今年1—6月重慶江津小南埡站單日卸車數量比歷年要高得多，和去年同期相比提高幅度超20%以上。
第三個區域中很多人沒有考慮到的是黔江。黔江處在武陵山區腹地，是重慶的東南大門。市委、市政府專門出臺了支持黔江建設區域中心城市的意見，對黔江的重大政策、重大項目實行分類施策。目標十分明確，即到2030年把區域中心城市建成，使之成為支撐全市高質量發展的新增長極，帶動渝東南武陵山區的發展。黔江手中是何等的權位？擁有渝東南第一個市級高新區，科技型企業數量居渝東南第一。規上工業產值規模也越來越大。
“十五五”期間，黔江將從新材料、算力基地、區域創新、文旅、消費中心五個方面發力。很多人認為黔江遠、偏，但其定位是渝鄂湘黔邊際區域中心城市。該中心是指輻射到周邊幾個省的范圍。黔江也提出了“恐龍新城、煙火老城、風情古鎮”的三張名片，并且要融入到巴蜀文化旅游走廊之中。近些年來，交通狀況也得到了改善，高鐵網絡的延伸使黔江與主城之間的距離感很快消失。當一個地方同時具備了產業政策、交通便利、旅游資源等條件的時候，它的價值重估就是時間問題。
通過對比可以看出，重慶此次布局與以前那種攤大餅式的城市擴張完全不同。西部科學城解決的是“未來產業往哪里放”的問題，物流樞紐經濟區解決的是“開放經濟怎么落地”的問題，黔江解決的是“區域發展怎么平衡”的問題。三個區域、三個不同的邏輯，但背后都指向一個方向，那就是產城融合、民生導向。這些人與我是怎樣的關系呢？關系太密切了。產業在哪兒集聚，人就在哪兒聚集；人聚集在哪兒，配套就在哪兒完善；配套完善了，生活品質就上去了。這不是簡單的經濟行為，是城市對你的信號。信號已經擺在那兒了，看你怎么接得住。
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