純電在德國(guó)取得第一？文字游戲，純油車仍然第一，但電車增長(zhǎng)很快

國(guó)內(nèi)每次都會(huì)給出一些歐洲市場(chǎng)的數(shù)據(jù)來(lái)證明電車的突破，日前就有媒體分析說(shuō)德國(guó)市場(chǎng)首次由純電車取得第一名，然而細(xì)看這份數(shù)據(jù)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其中玩了一把文字游戲，將油車拆分成幾個(gè)細(xì)分技術(shù)類型，從而讓純電取得了第一名。

在這張圖表分析中，純電車取得第一名，是將純油車分成了純汽油燃油車和純柴油燃油車，由此純電車的銷量超越了純油車。

6月份德國(guó)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)顯示，純電車賣出了8.41萬(wàn)輛，節(jié)油混動(dòng)車賣出了8.33萬(wàn)輛，純汽油燃油車賣出了6.08萬(wàn)輛，純柴油燃油車賣出了3.39萬(wàn)輛，插電混動(dòng)車賣出了3.22萬(wàn)輛。

可以看出純油車其實(shí)應(yīng)該將純汽油燃油車和純柴油燃油車合并才對(duì)，兩者合計(jì)的銷量達(dá)到9.47萬(wàn)輛，比純電車的8.41萬(wàn)輛高出1萬(wàn)多輛，純?nèi)加蛙嚾匀痪佑诘聡?guó)市場(chǎng)第一名。

這種文字游戲其實(shí)此前就已經(jīng)玩過(guò)了，此前就將節(jié)油混動(dòng)車從純?nèi)加蛙囍胁鸪鰜?lái)，然而節(jié)油混動(dòng)車?yán)響?yīng)歸于燃油車行業(yè)，因?yàn)楣?jié)油混動(dòng)車仍然是以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為主。

如此純汽油燃油車、純柴油燃油車、節(jié)油混動(dòng)車合計(jì)的銷量更達(dá)到17.88萬(wàn)輛，而純電車和插混車合計(jì)的銷量為11.63萬(wàn)輛，燃油技術(shù)的車型仍然占據(jù)六成的份額。

當(dāng)然不可否認(rèn)的是純電車在德國(guó)市場(chǎng)的增速最快，6月份純電車的銷量增速高達(dá)78.2%，而純油車都在下滑，只有節(jié)油混動(dòng)增長(zhǎng)了16.8%，但是如今純電車的銷量已超過(guò)節(jié)油混動(dòng)，純電車的銷量對(duì)節(jié)油混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)將會(huì)持續(xù)擴(kuò)大。

德國(guó)市場(chǎng)對(duì)電車的接受度上漲，主要與德國(guó)市場(chǎng)由企業(yè)市場(chǎng)主導(dǎo)有關(guān)，德國(guó)市場(chǎng)只有三成左右的新車賣給個(gè)人用戶，另外六成多則賣給企業(yè)。

對(duì)于個(gè)人用戶來(lái)說(shuō)，能獲得德國(guó)的部分電車補(bǔ)貼，特別的收入低于一定水平的那部分群體可以獲得高達(dá)6000歐元的電車補(bǔ)貼，由此購(gòu)買一款最低價(jià)的電車只要1.3萬(wàn)多歐元，價(jià)格甚至比燃油車更低。

德國(guó)的另一部分消費(fèi)者則更喜歡以租賃汽車為主，大約有五成的新車賣給租賃企業(yè)，個(gè)人消費(fèi)者則選擇從這些租賃企業(yè)租車使用；剩余兩成新車則賣給企業(yè)用戶，企業(yè)提供給它們的員工使用。對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，購(gòu)買電車可以獲得稅收減免、低稅優(yōu)惠。

企業(yè)用戶購(gòu)買燃油車每月每輛車交稅1%，而電車每月僅交稅0.25%；汽車租賃費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)、保險(xiǎn)費(fèi)等費(fèi)用可以用于企業(yè)稅前扣除；對(duì)于電車來(lái)說(shuō)，都清楚電車貶值速度快、殘值有限，無(wú)論是個(gè)人消費(fèi)者還是企業(yè)用戶都更愿意從租賃企業(yè)租用電車。

由此種種稅收優(yōu)惠、電車補(bǔ)貼等推動(dòng)了電車在德國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，另一方面則是2023年底德國(guó)暫停電車補(bǔ)貼之后導(dǎo)致2024年電車銷量暴跌27%，反過(guò)來(lái)印證了補(bǔ)貼對(duì)于推動(dòng)電車在德國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展所具有的重要推動(dòng)力。