這場會談，吉林與中國一汽“戰略對表”

7月23日

吉林省政府主要領導與中國一汽主要領導

舉行了一次工作會談

“十五五”開局之年

這場會談釋放的信號

遠不止“感謝”與“支持”

它更像一次面對面的“戰略對表”

汽車產業百年變局之下

吉林如何守住“老家底”

中國一汽如何跳出“舒適區”

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破除結構之困

吉林為何看重中國一汽

在吉林，汽車產業一直是破局的關鍵“武器”。

從“龍頭”“鏈主”的定位不難看出，中國一汽在吉林產業版圖中的分量，早已超越了單一企業的范疇。

汽車產業的競爭，早就不在車間里了。它在產業鏈的每一個環節里，在每一個配套商的響應速度里。

在長春現代化都市圈內，“整車+配套”的協同邏輯正在加速跑通。

吉林化纖的碳纖維、四平的零部件、遼源的電池材料上下游廠商，正在圍繞中國一汽的節拍重新校準。

會談強調中國一汽要“強化長春總部基地龍頭地位”，實質就是要求它在物理空間和產業鏈條上雙重“扎下根”。

吉林需要的不僅是中國一汽的整車產能，更是它作為“鏈主”對上下游配套的整合與帶動，讓核心供應商圍繞總部基地形成更具競爭力的產業生態。

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從“制造”到“智造”

中國一汽的角色之變

如果說產業鏈配套是固本，那么智能化輸出就是強鏈。

這次會談最值得品味的關鍵詞，是要求中國一汽“當好數智化方案集成商、供應商”。

這句話的含金量極高。

過去，中國一汽的智能制造能力主要用于自身產線升級。如今，吉林希望中國一汽打開“工具箱”，把積累的智能化經驗轉化為可輸出的解決方案，帶動上下游中小微企業一起“智改數轉”。

這并非空泛的期待。“十五五”規劃明確要求推動傳統汽車產業向新能源智能網聯汽車轉型。中國一汽在產線上積累的智能化經驗，如果能復制到供應鏈的每一個環節，整個工業體系的智能化水平都將被重新定義。

這不僅是幫中國一汽降本，更是在幫吉林打開一個新的產業增量。

但增量放緩、利潤攤薄已是行業共識，向海外要增量成了必然選擇。

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出海與換道

把“第二增長曲線”跑出來

會談明確要求中國一汽“深挖國際市場潛力，加大海外業務布局力度，擴大解放、紅旗、奔騰等自主品牌國際市場份額，形成更多增量支撐”。

這既是國家戰略落地，也是吉林尋找增量的必然選擇。

國內市場增長放緩，海外成了兵家必爭之地。

一汽解放已經跑出了加速度：2025年一汽解放確立的“SPRINT 2030”國際化戰略，今年前5個月海外出口銷量同比增長67.9%，其中拉美區域同比增幅達103.4%，出口銷量年復合增長率達57.6%。

2025年12月，解放國際沙特子公司正式落成，海外業務加速向“本地化運營”轉型。2026年，一汽解放設定了海外整車銷量8萬輛的目標。海外市場正從“錦上添花”變成與國內市場并駕齊驅的“第二增長曲線”。

事實上，海外市場正成為中國一汽旗下自主品牌共同的增長引擎。

技術路線上，會議點名的“氫燃料汽車”“固態電池”等，更是吉林基于自身資源稟賦的一盤大棋。

光電和化工是吉林的產業基礎，發展氫能和固態電池有基礎可依。

培育氫能與新型儲能產業，是吉林借新能源革命重塑“長春總部基地”話語權的重要布局。

每一步轉型，都離不開政府與企業的同向發力。

但擺在雙方面前的，是新能源轉型窗口期稍縱即逝的緊迫感。

這是所有合作清單之外，最大的壓力線。

回看這次會議，最動人的是那句“堅持有效市場和有為政府相結合”。

吉林對中國一汽的態度，早已超越簡單的政策扶持，這是一種基于產業命運共同體的深度捆綁。

“舉全省之力支持中國一汽建設世界一流汽車企業”，不是一句口號。

翻看近年政策脈絡，吉林省在產業用地、研發補貼、人才引進等方面持續加碼，為中國一汽的新能源和智能網聯項目開辟綠色通道。省市政府定期與企業“對表”，對中國一汽提出的困難和問題“及時研究、積極支持”，這種制度化、常態化的服務機制，正在將“舉全省之力”從承諾轉化為可執行的動作。此次會議正是在這一政策脈絡上的又一次加碼。

政府居中搭臺，推動“汽車+光電”“汽車+化工”跨界融合。四平、遼源等城市主動融入中國一汽供應鏈，做配套、做延伸、做差異化。

“全域聯動、優勢互補”的產業共創模式，正是政企關系從簡單疊加走向深度融合的生動寫照。

7月23日的這場工作會談，可以看作是一場同向發力。

窗口期不等人。

新能源轉型、海外擴張、智改數轉……每一條賽道上的對手都在提速。

這場會談真正要定義的“東北速度”，正是把清單和時間表變成實打實產能和銷量的速度。

畢竟，這條賽道上沒有暫停鍵。

中國吉林網 吉刻新聞記者 王昕

圖片由中國一汽提供

來源：中國吉林網

編輯：張楠　　　審校：熊一黎

主編：曲翱　　　監制：陳尤欣

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