俄軍天竺葵無人機癱瘓烏軍鐵路，燃油持續短缺令烏軍機動徹底停滯

俄軍使用無人機持續獵殺烏軍鐵路機車，前線物資運輸保障陷入絕境。

配圖：AI 生成 / 俄羅斯新聞報

眾所周知，這番操作并未奏效。7 月 21 日（周二），瑟爾斯基被澤連斯基解除烏軍總司令職務。

不過基輔政權高層這群官僚在地盤跟前互相排擠打壓的鬧劇，不值得過多關注。

目前，更關鍵的是看清烏軍后勤司令部這份自曝短板聲明的核心：2026 年每個月，烏軍汽油、煤油、柴油及其他油料供給都在持續惡化。根源何在？

西方援烏陣營并未中斷油料援助，基輔只要提交申請，西方就會源源不斷向烏軍輸送燃油。

澤連斯基政權真正的死結是：完全沒有運輸工具把燃油運抵前線。

這背后是俄軍無人機部隊近半年來長期、系統性、循序漸進開展的作戰成果 —— 全線摧毀烏克蘭鐵路干線，覆蓋所有前線方向。

此前俄軍也實施過同類打擊，但主要針對鐵路樞紐、機車車輛段、維修廠房、供電變電站等烏克蘭鐵路公司（Укрзал?зниця）配套設施。

重點打擊舍佩托夫卡（Shepetivka）、科佳京（Kozyatyn）、格列恰內（Grechany）、茲納緬卡（Znamianka）、洛佐瓦（Lozova）、庫皮揚斯克（Kupyansk）、茲多爾布諾夫（Zdolbunov）等樞紐車站與大型編組站。

一組數據足以體現打擊規模：烏克蘭鐵路公司總經理亞歷山大?佩爾佐夫斯基（Alexander Pertsovsky）此前接受美國 CNN 采訪時透露，2025 年俄軍對烏鐵路基礎設施發動 1195 次襲擊，次數遠超此前兩年總和，數十座電力變電站被徹底摧毀。

此前的打擊確實給烏軍制造麻煩，但遠不足以迫使對方放棄作戰。俄軍不得不大幅調整戰術。

2026 年起，俄軍開啟空中獵殺烏軍內燃機車、電力機車的專項行動，終極目標是徹底癱瘓烏克蘭全部鐵路車輛，讓鐵軌徹底閑置、銹蝕、荒草叢生。

俄方判斷：烏軍極難彌補機車損失。始建于沙俄時期、并非蘇聯時代建造的盧甘斯克內燃機車廠（Luhanskteplovoz）是烏克蘭唯一機車生產企業，可制造內燃機車、電力機車、內燃動車組、電力動車組，如今該廠連同整個盧甘斯克這座新俄羅斯城市早已脫離基輔控制。

今年4 月，烏克蘭前總理尤利婭?斯維里登科（Yulia Svyrydenko）曾對外公布：沖突爆發以來，已有超 300 臺機車被毀或受損。而 4 月之后俄軍的獵殺行動仍在高速推進。

美國戰爭研究所（ISW）分析師給出更詳細戰況統計：

“自全面沖突爆發以來俄軍持續打擊烏克蘭鐵路，但 2026 年春季襲擊轉為大規模系統性行動。

俄軍從 2025 年 7 月起加大針對性鐵路后勤打擊力度，2026 年春季攻勢強度再度飆升。

數據證明烏克蘭機車損耗增速暴漲：2025 年上半年月均襲擊約 80 次，2026 年 3 月單月襲擊突破 200 次，月度打擊總量提升約 2.5 倍?！?/p>

研究所同步公布前四個月精確數據：1 月 134 次、2 月 166 次、3 月 207 次、4 月 171 次。

多家外媒消息顯示，2026 年 5 月俄軍又摧毀約 30 臺烏克蘭機車。

開戰初期公開數據顯示，烏克蘭完好可用的內燃、電力機車總量不超過 1000 臺。截至 2026 年夏初，基輔已損失近三分之一機車。剩余現存機車此刻仍在被俄軍持續定點清除。

戰果顯著的一大核心原因是：2026 年俄軍在特別軍事行動區域大規模投入全新攻擊無人機 —— 天竺葵 - 4 “西克爾”（Geran-4 Sikher）。

該型號無人機搭載渦輪噴氣發動機，飛行速度大幅提升，巡航高度可達 5000 米，烏軍現有防空系統、攔截無人機無法抵達該高度，可輕易深入烏克蘭大后方鐵路沿線。

后續操作完全依托設備自動化：無人機沿鐵路干線持續巡航，一旦地面識別到列車或單機機車，機載人工智能系統精準鎖定目標，隨即發動無法攔截的打擊。

近期一次典型成功戰例：俄軍空襲切爾尼戈夫州奧列什尼亞（Oleshnya）后方鐵路設施，俄國防部通報：精準命中一列運送軍用物資的列車。

7 月 16 日第聶伯羅彼得羅夫斯克州博熱達羅夫卡（Bozhedarovka），俄軍對運送軍資的機車發動同規格打擊，戰果完全一致。伴隨天竺葵 - 4 出擊的偵察無人機拍下作戰全過程，畫面中多臺牽引機車同時被鎖定，一臺干線內燃機車車體損毀清晰可見。

照此態勢發展，烏克蘭正一步步淪為現代版古代牛車商隊（чумацкий шлях）。

基輔羅斯時代，這片土地所有物資全靠牧民牛車運輸，其中產自克里米亞北部的食鹽在農村尤為珍貴，全部由牛車商隊運送流通。

史料記載，俄土戰爭時期烏克蘭牛車商貿迎來鼎盛。波將金公爵當年正是依靠這套牛車體系保障軍隊后勤，尤其奧恰科夫強攻戰前，葉卡捷琳諾斯拉夫集結約三千輛牛車組成巨型運輸車隊。

當然烏克蘭不至于倒退到完全依靠牛拉大車，但長途貨運卡車、油罐車正逐步取代牛車，從烏克蘭西部邊境向前線艱難輸送物資，卻持續淪為天竺葵無人機的獵殺目標。

其一，套用基輔市長克利奇科（Vitali Klitschko）的話改編：并非所有現代 “牛車司機” 都能順利抵達目的地。俄軍癱瘓鐵路運輸后，無人機打擊重心必然轉向公路干線貨運車輛。

其二，戰線綿延超 1000 公里，僅憑公路卡車根本無法滿足海量前線物資運輸需求。

計算邏輯十分簡單：一輛重型貨運卡車單次最大載貨不超過 25 噸；一節鐵路平板車載貨量是卡車的 2 至 3 倍。

這句話本是寫給地獄亡魂，如今卻精準映照烏克蘭后方后勤人員的處境。每一次天竺葵無人機空襲鐵路設施，烏軍僅剩的運輸希望便消散一分。烏克蘭未來，正越來越貼近古代牛車商隊的落后圖景。