?日產(chǎn)在中國(guó)繼續(xù)收縮，日系車(chē)真正失去的是什么？

關(guān)掉一座工廠(chǎng)容易，重新拿回產(chǎn)品定義權(quán)、價(jià)格權(quán)和用戶(hù)信任卻很難。

作者｜中國(guó)自主汽車(chē)網(wǎng)高級(jí)記者

一座投產(chǎn)僅數(shù)年的工廠(chǎng)，最后卻走到了停產(chǎn)收縮的路口。對(duì)日產(chǎn)而言，武漢工廠(chǎng)的故事，比一份銷(xiāo)量表更刺眼。

據(jù)公開(kāi)報(bào)道，日產(chǎn)計(jì)劃在2026年3月31日前結(jié)束武漢工廠(chǎng)整車(chē)生產(chǎn)。該工廠(chǎng)設(shè)計(jì)年產(chǎn)能約30萬(wàn)輛，但自2022年投產(chǎn)后，實(shí)際產(chǎn)量長(zhǎng)期處于較低水平。此前，日產(chǎn)在常州的生產(chǎn)業(yè)務(wù)也已停止。把這些動(dòng)作放在一起看，日產(chǎn)在中國(guó)面對(duì)的已經(jīng)不是普通的周期波動(dòng)，而是一次系統(tǒng)性收縮。

很多人會(huì)把問(wèn)題簡(jiǎn)單歸結(jié)為“新能源轉(zhuǎn)型慢了”。這當(dāng)然沒(méi)錯(cuò)，但仍然不夠。

日產(chǎn)真正失去的第一樣?xùn)|西，是產(chǎn)品定義權(quán)。過(guò)去中國(guó)消費(fèi)者買(mǎi)合資車(chē)，往往接受全球車(chē)型、統(tǒng)一配置和相對(duì)緩慢的換代節(jié)奏。如今，座艙、輔助駕駛、補(bǔ)能體驗(yàn)、空間設(shè)計(jì)甚至車(chē)機(jī)更新速度，都由中國(guó)市場(chǎng)重新定義。誰(shuí)還把中國(guó)當(dāng)成全球車(chē)型的銷(xiāo)售終端，誰(shuí)就很容易被用戶(hù)拋在后面。

第二樣?xùn)|西，是價(jià)格解釋權(quán)。過(guò)去品牌標(biāo)識(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)口碑和保值率，可以支撐一輛合資車(chē)賣(mài)得更貴。今天，十幾萬(wàn)元的中國(guó)新能源車(chē)已經(jīng)把舒適、智能和動(dòng)力做成標(biāo)準(zhǔn)配置。當(dāng)消費(fèi)者開(kāi)始逐項(xiàng)比較，所謂品牌溢價(jià)就必須重新證明。證明不了，只能靠?jī)?yōu)惠換銷(xiāo)量；優(yōu)惠一旦常態(tài)化，品牌價(jià)格體系就會(huì)被持續(xù)削弱。

第三樣?xùn)|西，是市場(chǎng)反饋速度。中國(guó)車(chē)企可以在幾個(gè)月內(nèi)改配置、改價(jià)格、改軟件，甚至重新定義一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。傳統(tǒng)跨國(guó)車(chē)企的決策鏈條更長(zhǎng)，總部、合資公司、供應(yīng)商和渠道層層協(xié)調(diào)。過(guò)去，這種體系代表穩(wěn)健；現(xiàn)在，它也可能意味著錯(cuò)過(guò)窗口。

但把日產(chǎn)寫(xiě)成“徹底敗退”，同樣是不負(fù)責(zé)任。東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）上市后曾獲得較高市場(chǎng)關(guān)注，說(shuō)明日產(chǎn)并非沒(méi)有品牌基礎(chǔ)，也不是沒(méi)有機(jī)會(huì)。問(wèn)題在于，N7的意義不是靠一款車(chē)挽救所有問(wèn)題，而是證明只有把研發(fā)、供應(yīng)鏈、軟件和產(chǎn)品決策真正放到中國(guó)，合資品牌才可能重新跟上節(jié)奏。

這也是日產(chǎn)收縮最值得中國(guó)車(chē)企警惕的地方。一個(gè)老對(duì)手關(guān)掉低效產(chǎn)能，不代表它會(huì)永久退出。相反，甩掉沉重包袱后，它可能用更少的車(chē)型、更低的成本和更本土化的方式重新競(jìng)爭(zhēng)。

日產(chǎn)在中國(guó)失去的，表面上是工廠(chǎng)利用率和銷(xiāo)量，深層則是對(duì)消費(fèi)者需求的解釋權(quán)。要拿回來(lái)，靠降價(jià)不夠，靠一款爆款也不夠。它必須證明自己不再只是把車(chē)賣(mài)到中國(guó)，而是能在中國(guó)重新學(xué)會(huì)造車(chē)。

這場(chǎng)調(diào)整對(duì)日產(chǎn)是生死題，對(duì)中國(guó)品牌則是一道提醒：今天搶到的市場(chǎng)份額，如果沒(méi)有轉(zhuǎn)化為品牌、質(zhì)量和全球能力，明天也可能以同樣的方式失去。