四川
該公司表示，此次航行全程大約需要一個月。與國際海事組織開展合作的海員培訓機構“全球海事教育培訓”負責人普拉迪普·喬拉船長談到，部分航運企業“正在向船員發放高額獎金”，不過他并未直接針對中遠海運能源運輸集團的相關安排作出評述。
他同時補充道：“我們了解到有大批船員選擇下船離崗，但船企依舊能夠招募到愿意執行航行任務的人員。”聯合國航運機構數據顯示，自美國對伊朗開戰以來，波斯灣及周邊地區至少有59艘商船遭到襲擊，17名海員死亡。在商船遇襲導致霍爾木茲海峽通行量幾近崩潰后，航運成本大幅上升。
地緣風險持續攀升推高船舶保險費用與船員出海獎金，不過不少海員即便面對額外酬勞，依舊不愿冒險穿行這處海峽。航運分析機構克普勒的最新航運數據表明，霍爾木茲海峽通航狀況依舊受到顯著沖擊，7月17日至19日期間，僅有30趟可核實的船舶過境記錄。
多家媒體在上周披露，出于擔憂遭遇伊朗方面軍事打擊，各大航運企業開始主動規避緊鄰阿曼海岸、由美方主導管控的霍爾木茲海峽航運通道。在此之前，已有多艘船舶因偏離伊朗依據伊朗—美國諒解備忘錄劃定的航道，相繼遭到襲擊。
一名航運業內消息人士坦言，美國方面看起來難以掌控當前海上局勢。維里斯克楓樹克羅夫特分析師托爾比約恩·索爾韋特發出警示，伊朗持續具備打擊阿曼沿岸航線過往船只的能力，這意味著美國總統唐納德·特朗普政府力圖保障航運線路正常通行的相關計劃，恐怕難以落地見效。
7月初，3名泰國船員起訴前雇主珍寶航運公司、另外兩家關聯企業以及涉事船長，指控他們在3月一枚炮彈擊中其貨船后危及他們的生命，并在9個月合同期滿前將他們解雇。那次襲擊發生在霍爾木茲海峽，造成3名船員死亡。
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