北京
蘇州大學 溫婧如
近日，江蘇蘇州交管部門推出外賣配送新規，騎手在配送途中因合規等待紅燈所消耗的時間將被正式納入“預計送達時間”，8月起于姑蘇區與工業園區率先試點，為騎手們的“超時焦慮”松綁。讓騎手可以安心等紅燈，不只是一條配送規則的優化，更是“效率至上”的平臺算法對現實邏輯做出的一次讓步。
長期以來，外賣騎手被困在算法編織的圍城中。平臺算法系統不斷壓縮預計送達時間，等紅燈甚至成為奢侈，每一次“停下來”都可能意味著超時罰款，騎手不得不為了追求速度冒險闖紅燈，面臨違章懲處與安全風險。蘇州此次試點不再將問題簡單歸咎于騎手個人違章，而是直面算法結構中的深層漏洞，讓紅燈時間被看見、被計入，讓騎手有條件、有底氣遵守交通法規。
承認“等待紅燈”的正當性，不僅關乎交通安全，更關乎一線勞動者基本的勞動尊嚴。算法可以計算最短路徑、最優時效，但不該把騎手壓榨成只知奔跑的“配送單元”。
蘇州此次系統性改革還包括“連續跑單4小時強制休息提醒”“連續跑單12小時強制下線機制”，以及充電、話費補助的正向激勵等配套機制，更是讓政策從“給等待留時間”走向“給人留空間”。
雨天路滑的減速預留時間、老舊小區無電梯的爬樓時間等被算法“隱形化”的現實阻力，同樣需要被納入系統考量。除外賣行業以外，網約車司機、快遞小哥等新業態群體面臨的系統性困境同樣需要被進一步“看見”。蘇州試點的意義不在于畢其功于一役，而在于開辟一條以人文關懷優化技術邏輯的方向。讓技術從“駕馭人”回歸“服務人”，讓城市治理在每一次規則微調中，積攢起屬于人的溫度。
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