風電安裝船在英國港口發生碰撞，岸橋倒塌砸中集裝箱船

來源：市場資訊

（來源：信德海事）

風電安裝船在英國港口發生碰撞，岸橋倒塌砸中集裝箱船

一艘海上風電安裝船在英國泰恩港離泊過程中，與一艘正在碼頭靠泊的支線集裝箱船發生碰撞，事故同時波及岸邊集裝箱起重機，導致岸橋嚴重受損并倒塌在集裝箱船上層建筑區域，一名岸橋操作人員受傷送醫。

“Wind Orca”離港時撞上靠泊集裝箱船

當地時間2026年7月19日約13時，丹麥船東Cadeler旗下海上風電安裝船“Wind Orca”輪在離開英國東北部泰恩港時，與靠泊在碼頭的支線集裝箱船“BG Orange”輪發生碰撞。

泰恩港在正式聲明中確認，“Wind Orca”輪離開碼頭期間，與停泊中的“BG Orange”輪發生碰撞。事故發生后，碼頭一臺集裝箱岸橋遭到嚴重破壞并倒塌。

現場影像顯示，倒塌岸橋的吊臂和部分上部結構橫跨在“BG Orange”輪的上層建筑及集裝箱堆放區域上方，部分集裝箱疑似受到影響。

從現有官方表述看，事故中的動態船舶為“Wind Orca”輪，“BG Orange”輪當時處于靠泊狀態。Cadeler還確認，此次事故同時涉及一艘第三方船舶和岸上起重機。

英國警方在初步通告中表示，一艘船舶與岸邊起重機發生碰撞。但截至目前，港方尚未明確岸橋是由“Wind Orca”輪直接碰撞，還是在“Wind Orca”撞擊“BG Orange”后，由船舶位移或連續碰撞作用導致倒塌。

因此，更準確的表述是：“Wind Orca”輪離港過程中撞上靠泊的“BG Orange”輪，事故同時波及岸橋，岸橋隨后嚴重受損并倒塌。

一名岸橋操作人員受傷

事故發生后，英國警方、消防、救護和空中救援力量趕赴現場。

英國東北救護服務機構表示，其于當天13時02分接到報警，隨后派出3輛救護車、危險區域響應小組車輛、臨床團隊負責人和值班官員前往處置，Great North Air Ambulance Service也參與了救援。

一名傷者被送往紐卡斯爾皇家維多利亞醫院接受治療。

Cadeler隨后確認，受傷人員為岸橋操作人員，目前情況穩定，傷勢被認為不危及生命。

“Wind Orca”輪上的船員全部安全，事故暫未發現造成海上污染。

泰恩港表示，港口在事故發生后立即啟動大規模應急響應，并已展開全面調查。

岸橋倒塌在“BG Orange”上方

現場照片和視頻顯示，受損岸橋的吊臂倒向碼頭一側停靠的“BG Orange”輪，并橫跨船舶上層建筑區域。

部分影像顯示，岸橋結構接近或接觸該輪駕駛臺頂部及船上集裝箱堆位，但船舶駕駛臺、通信導航設備、甲板機械以及船體結構的具體受損程度，仍需等待船東、保險機構、船級社和有關主管部門完成檢驗。

目前，官方尚未公布“BG Orange”輪是否具備自行離泊能力，也未披露船上貨物和集裝箱的損失情況。

岸橋自身的損壞程度同樣尚未明確。由于起重機主體結構已經倒塌，后續可能需要劃定安全隔離區，開展結構穩定性評估，并使用大型起重設備拆除受損構件。

“Wind Orca”參與Hornsea 3風電項目

“Wind Orca”輪是一艘丹麥旗自升式海上風電安裝船，由Cadeler運營。

該船配備大型起重機和自升式樁腿系統，主要用于海上風機基礎、塔筒、機艙和葉片等大型設備的運輸與安裝。

事故發生前，“Wind Orca”輪正在參與?rsted開發的Hornsea 3海上風電項目。

?rsted表示，已獲悉其承包商船舶在泰恩港發生事故，目前首要任務是確保相關人員安全，并正與Cadeler、泰恩港以及有關機構核實事故情況。

事故發生后，“Wind Orca”輪返回此前?？康腡yne Renewables Quay，并繼續留在港內接受檢查。

港口公開船舶動態此前顯示，該輪計劃于7月22日離港，但具體安排可能根據事故調查、技術檢驗和維修評估結果調整。

大型風電安裝船通常具有船體寬度大、干舷高、受風面積大等特點，部分船舶還配備高聳的樁腿和大型起重設備。在港內低速操縱時，風力、潮流、拖輪配置、推進器狀態和泊位空間都會影響離靠泊安全。

“BG Orange”服務歐洲支線運輸

另一艘涉事船舶“BG Orange”輪為葡萄牙馬德拉旗支線集裝箱船，IMO編號9964637，由總部位于荷蘭鹿特丹的BG Freight Line運營。

BG Freight Line主要經營英國、愛爾蘭與歐洲大陸之間的支線集裝箱運輸，將英國區域港口與鹿特丹、安特衛普等歐洲大型樞紐港連接起來。

公開船期信息顯示，“BG Orange”輪服務網絡包括鹿特丹、倫敦、利物浦、南希爾茲和蒂斯波特等港口。

事故發生時，該輪正?？吭谔┒鞲奂b箱碼頭。“BG Orange”輪本身并非主動航行一方，其是否因碰撞發生橫向位移，以及這種位移是否進一步作用于岸橋，將成為后續調查需要厘清的問題之一。

此前有報道推測該輪所執行的支線服務可能銜接馬士基、赫伯羅特、達飛和ONE等大型班輪公司的歐洲網絡，但目前沒有官方信息確認相關公司的具體艙位、貨物或損失情況。

相關泊位作業可能受到影響

岸橋是集裝箱碼頭最核心的大型裝卸設備之一，承擔船舶與碼頭之間的集裝箱裝卸任務。

此次岸橋發生結構性倒塌，意味著事故影響可能超出兩艘船舶本身。

港口需要首先確認倒塌結構是否穩定，防止受損吊臂、鋼結構或附屬設備繼續墜落。隨后還需檢查岸橋軌道、供電系統、碼頭前沿結構以及泊位設施是否受損。

若倒塌岸橋占用碼頭前沿作業空間，或“BG Orange”輪暫時無法移動，相關泊位的裝卸活動可能被暫停，進而影響后續支線船舶靠泊和班期安排。

不過，泰恩港尚未公布碼頭整體運營是否受到影響，也未說明其他岸橋和泊位是否能夠正常作業。

事故對港口吞吐量和船期的實際影響，將取決于岸橋清理進度、船舶檢驗結果以及相關泊位恢復時間。

事故原因仍待查明

截至目前，泰恩港、Cadeler、英國警方和?rsted均未公布事故原因。

后續調查預計將重點審查“Wind Orca”輪的離泊計劃、引航和拖輪安排、駕駛臺與港口之間的通信、推進和操舵設備狀態，以及事故發生時的風力、潮流和能見度條件。

調查人員還可能核查岸橋在事故發生時的位置，確認其吊臂是否已經收回、設備是否處于規定停放狀態，以及“Wind Orca”輪與碼頭前沿之間是否保留了足夠安全距離。

“Wind Orca”輪與“BG Orange”輪之間首次接觸的位置、角度和速度，也將有助于還原岸橋倒塌的物理過程。

目前能夠確認的是，離港中的“Wind Orca”輪與靠泊中的“BG Orange”輪發生碰撞，事故同時涉及碼頭岸橋并導致其倒塌。

至于“Wind Orca”輪是否直接撞上岸橋，還是先撞擊“BG Orange”輪并引發連續碰撞，仍需等待正式調查結論。

這起事故也再次提醒，大型海上工程船舶、集裝箱船和港口大型裝卸設備在有限港池和碼頭水域內同時作業時，任何操縱偏差都可能形成連續損失。

隨著歐洲海上風電項目持續擴張，越來越多大型風電安裝船將頻繁進出商業港口和專用碼頭，相關港口在泊位規劃、拖輪配置、設備避讓和船岸協同方面面臨更高的安全管理要求。

如下是最新海況天氣：

海洋天氣公報

預報：張成寶 簽發：黃彬 2026 年 07 月 21 日 18 時

天津、陽江和湛江西部沿岸海域將有8~10級雷暴大風

一、近海海域天氣實況

7月21日02時至14時，黃海中部海域、東海北部海域出現了5~6級、陣風7級的偏南風。

二、未來三天具體預報

21日20時至22日20時，我國近海風力較小，以5級及以下為主。21日20時至22日08時，天津沿岸海域、陽江沿岸海域、湛江西部沿岸海域將有8~10級雷暴大風。

22日20時至23日20時，我國近海風力較小，以5級及以下為主。

23日20時至24日20時，巴士海峽將有6～7級、陣風8級的東北風，臺灣以東洋面將有5～6級、陣風7級的東北風。

三、未來4～7天天氣展望

預計，7月24日夜間至28日白天，渤海海峽、臺灣以東洋面將有6～7級、陣風8級的風，黃海大部海域、北部灣、瓊州海峽將有5～6級、陣風7級的風，東海大部海域、臺灣海峽將有6～8級、陣風9級的大風，巴士海峽將有7～9級、陣風10級的大風，南海大部海域將有13～14級、陣風15級減弱至6～7級、陣風8級的風。

海事天氣公報

ZCZC

WWCI50 BABJ 210600

2:1:31:11:01:00

BT

SECURITE =

MESSAGE FOR METAREA XI (CHINA) ISSUED BY NMC BEIJING

AT 1015UTC JUL.21 2026 =

MESSAGE IS UPDATED EVERY 06 HOURS =

SYNOPSIS VALID 0600UTC JUL.21 =

FCST VALID 0600UTC JUL.22 =

WARNNING=

NIL=

SUMMARY=

HORIZONTAL VISIBILITY LESS THAN 10KM OVER SOUTHERN

PART OF YELLOW SEA AND SOUTHWESTERN PART OF JAPAN

SEA AND THAILAND GULF AND MALACCA STRAIT AND SEA

SOUTH OF SUMATERA AND SUNDA STRAIT AND LAUT JAWA

AND LAUT MALUKU AND LAUT BANDA=

FCST=

BOHAI STRAIT

S WINDS 04 TO 06M/S GUSTS 06 TO 08M/S SEA STATE

SMOOTH SUNNY VIS MODERATE TO VERY POOR=

NORTHERN PART OF YELLOW SEA

S WINDS 04 TO 06M/S GUSTS 06 TO 08M/S DECR 02 TO

04M/S GUSTS 04 TO 06M/S SEA STATE SMOOTH SUNNY

BECMG OVERCAST VIS POOR TO VERY POOR=

BEIBU GULF

SW WINDS 06 TO 08M/S GUSTS 08 TO 12M/S SEA STATE

SLIGHT TO MODERATE CLOUDY BECMG MODERATE RAIN VIS

GOOD TO MODERATE=

SOUTHWESTERN PART OF SOUTH CHINA SEA

SW WINDS 06 TO 08M/S GUSTS 08 TO 12M/S SEA STATE

MODERATE CLOUDY BECMG LIGHT RAIN VIS MODERATE TO

POOR=

NORTHEASTERN PART OF JAPAN SEA

SW WINDS 04 TO 06M/S GUSTS 06 TO 08M/S INCR 06 TO

08M/S GUSTS 08 TO 12M/S SEA STATE SMOOTH TO SLIGHT

LIGHT RAIN VIS POOR=

SEA SOUTHEAST OF THE PHILIPPINES

SW WINDS 06 TO 08M/S GUSTS 08 TO 12M/S SEA STATE

MODERATE MODERATE RAIN VIS POOR=

SEA WEST OF GUAM

SW WINDS 06 TO 08M/S GUSTS 08 TO 12M/S INCR 08 TO

12M/S GUSTS 12 TO 16M/S SEA STATE MODERATE

MODERATE RAIN VIS POOR=

SEA NORTHEAST OF INDONESIA

SW WINDS 06 TO 08M/S GUSTS 08 TO 12M/S SEA STATE

MODERATE CLOUDY VIS MODERATE=

SEA SOUTH OF JAWA

SE WINDS 08 TO 12M/S GUSTS 12 TO 16M/S SEA STATE

MODERATE CLOUDY VIS MODERATE=

SEA SOUTH OF SUMATERA

SE WINDS BACK E 08 TO 12M/S GUSTS 12 TO 16M/S SEA

STATE MODERATE CLOUDY VIS MODERATE=

NNNN