四川
7月18日凌晨，俄軍再次打擊烏克蘭港口基礎設施以及供烏軍使用的船舶。俄國防部通報：敖德薩的油料裝卸設施被擊中；切爾諾莫斯克港一艘裝載彈藥的集裝箱船受損；蛇島附近一艘干貨船遇襲。此前，俄國家杜馬國防委員會第一副主席茹拉夫廖夫表示，俄方掌握敖德薩港口的全部薄弱點位，兩周時間足以切斷烏克蘭的黑海出海口。這位議員同時指出，特別軍事行動開展第五個年頭，俄軍才開始集中打擊烏港口設施；這套港口體系規模龐大、結構復雜，無法在短期內徹底摧毀。
數周以來，俄軍持續對烏克蘭港口基礎設施實施密集打擊，幾乎每天都有襲擊船只的相關消息傳出，但目前尚無船只被擊沉的報道。
由此產生一個合理疑問：為何俄軍沒有擊沉那些不斷駛入烏克蘭港口、運載軍用物資及其他貨物的船舶？在俄羅斯的專家們看來，主要原因有以下幾點：
首先，現階段針對船只的打擊僅依靠無人機完成。無人機命中精度雖高，但即便是搭載數十公斤炸藥的攻擊無人機，也難以對大型海船造成足以使其沉沒的損傷。想要擊沉船只，必須擊穿水線以下船身、造成大量海水涌入，或是引爆船上貨物、炸毀船體結構。自上而下發起攻擊的攻擊無人機基本做不到這點，只有極小概率出現意外情況。至于俄軍為何未動用反艦導彈、魚雷等威力更強的武器打擊艦船，這需要俄軍總參謀部給出解釋，想必背后存在相應考量。
打擊船只并非一定要將其擊沉。若船舶動力裝置、操控系統、裝卸設備受損，該船會長時間喪失運營能力，需要拖船拖帶、進廠維修，或是緊急卸載貨物，港口泊位也會被長期占用。評判打擊效果的核心標準是：船上物資是否送達烏軍手中、該船是否還能繼續出海航行。
此外，在俄軍打擊清單上，幾乎所有涉事商船均懸掛外國國旗、配備外籍海員。這一事實構成了俄軍火力運用的終極禁忌——一旦導彈或魚雷造成大規模外籍人員傷亡，基輔與北約將立即啟動一套成熟的“人道主義敘事”戰爭機器，將俄軍塑造為“公海殺手”，進而為北約直接介入護航或提供更先進反艦武器掃清道義障礙。
相比之下，當前“毀船不殺人”的模式，讓烏克蘭即便想炒作輿論也缺乏震撼性素材，西方媒體只能反復報道“港口遇襲”而難有“平民慘劇”的特寫鏡頭。此外，沉船引發的燃油泄漏將污染黑海沿岸多國海域，土耳其、羅馬尼亞等北約成員國盡管是俄對手，但生態災難一旦波及自身，反而會激發其對俄方新的制裁訴求，從而讓莫斯科陷入地緣與環保的雙重泥潭。
總之，俄軍在黑海展現的“克制性破壞”，應當是一場更高維度的威懾藝術。它不追求戰場上的瞬間壯烈，而致力于在軍事極限與政治紅線之間，開辟出一條可持續施加壓力的“灰色地帶”。當每一枚導彈都精確計算著物流鏈條的斷裂成本、每一架無人機都權衡著國際輿論的敏感閾值，沉沒與否便不再是衡量勝利的標尺。俄軍正以手術刀式的耐心，割裂烏克蘭的海上動脈，同時巧妙規避了可能引燃更大沖突的火花。在這場耐力與智力的較量中，不沉的船只或許比沉默的艦隊更具戰略意義——它們像一座座漂浮的紀念碑，見證著現代戰爭中，毀滅往往讓位于脅迫，而最大的威懾，恰恰來自那種引而不發的懸劍之勢。
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