湖南
要說最近新能源圈子里的熱鬧事兒，莫過于廣汽埃安AION S的電池問題了。
不少跑網(wǎng)約車的師傅反映，車子一過15萬公里，電池就開始各種鬧脾氣。具體啥表現(xiàn)呢？有的車主說開著開著續(xù)航突然斷崖式下跌，明明顯示還能跑一百多公里，轉(zhuǎn)眼就剩三十多公里，直接把你扔半道上；
有的車儀表盤突然彈出絕緣故障報警，然后動力受限、龜速行駛；還有車主在高速上正常跑著，車輛毫無征兆地直接斷電趴窩。拆開一看，電芯鼓包變形、電解液泄漏、安全閥爆開，維修師傅都管那鼓包的電芯叫“香蕉電池”。第三方檢測報告排除了碰撞、泡水等人為因素，問題指向電池內(nèi)部制造缺陷。
這事兒擱誰身上都糟心，畢竟對于靠車吃飯的營運車主來說，車就是命根子。
本來以為廠家會打打太極，沒想到廣汽埃安反應(yīng)挺快，7月18號直接發(fā)了致歉公告，一點沒甩鍋。而且給出的處理方案，說實話，挺拉好感的。
先說最實在的，質(zhì)保直接翻倍。原來8年15萬公里，現(xiàn)在給你干到8年30萬公里。要知道這批出問題的車，很多就是卡在15萬公里這個坎兒上，剛好過保就趴窩。廣汽埃安這么一搞，等于明明白白告訴車主：哪怕你開到30萬公里，出事兒我照樣管。這可比那些玩文字游戲、摳質(zhì)保條款的強太多了。
再一個是服務(wù)方式變了。以前出了故障得車主自己跑4S店扯皮，這回他們說要靠大數(shù)據(jù)主動監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)不對勁就主動打電話喊你回來檢查，該換電池包就換，一分錢不收。這種“我找你”而不是“你找我”的態(tài)度，對天天在路上搶單的司機師傅來說，省心不是一星半點。
最讓我覺得用心的，是他們還考慮了停運補貼。營運車進店修超過5天，就按國家規(guī)定給補貼。雖然錢可能不多，但起碼說明廠家心里有數(shù)，知道車主耽誤一天就少掙一天錢，愿意為此買單。
講真，在這個新能源車飛速發(fā)展的今天，任何產(chǎn)品都不敢保證永遠不出毛病，關(guān)鍵是出事兒之后怎么辦。廣汽埃安這次沒有回避，沒有拿“正常衰減”當(dāng)借口，而是踏踏實實延長質(zhì)保、主動排查、還給誤工費。這種敢于認賬、敢于負責(zé)的勁兒，反而讓人覺得這家企業(yè)挺靠譜。
有時候危機處理好了，反倒成了加分項，至少這次我對埃安的看法改觀了不少。不知道你們怎樣覺得呢？評論區(qū)留言說說看。
（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）
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