知名電池廠陷質量風波！存在鼓包漏液風險，合作車企緊急回應

作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

電動汽車電池安全再被推到臺前。

車東西7月21日消息，日前，據新華網報道，搭載某品牌177Ah磷酸鐵鋰電芯的新能源營運車輛，集中出現電芯故障問題，故障指向電池內部制造缺陷，引起相關車主投訴。

▲新華網報道相關電池故障問題

而在7月18日，廣汽埃安在官方社交媒體賬號發布公告，回應關于部分搭載177Ah動力電池車型電池故障問題，大概率為此前報道中提到的電池故障問題。

根據廣汽埃安方面的說法，部分搭載中創新航177Ah磷酸鐵鋰電池用于營運用途的AION S車輛出現了電池故障，將提供電池質保延長，異常車輛免費維修或更換電池包等服務。

▲廣汽埃安在官方社交媒體賬號上發布的公告

隨后，中創新航方面也發布了公告，公告中表示如遇到電池系統故障，可直接到服務網點享受免費檢測，并根據檢測結果按標準享受免費電池系統維修及維保專屬服務。

▲中創新航在官方社交媒體賬號上發布的公告

同時值得注意的是，就在7月1日，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》與《電動汽車安全要求》兩項電動汽車領域強制性國家標準正式落地實施，新國標提升了熱擴散安全測試標準，引入底部撞擊測試等方面，進一步提升了新能源汽車的安全紅線。

一、故障車型為AION S 搭載中創新航磷酸鐵鋰電池

早在7月初，根據新華網報道，搭載某品牌177Ah磷酸鐵鋰電芯的新能源營運車輛，集中出現電芯鼓包、漏液、絕緣故障等問題，多位車主的第三方檢測報告確認，在排除碰撞、泡水等外力因素后，故障指向電池內部制造缺陷，在投訴平臺上相關投訴持續攀升。

▲新華網相關報道

車東西在相關平臺進行搜索“177Ah”之類的關鍵詞后發現，較早的相關投訴可以追溯至今年5月。

▲相關平臺搜索投訴信息

值得注意的是，根據新華網的報道，此次故障集中爆發在15萬至30萬公里區間，這恰好是許多營運車輛剛過或即將超過廠家質保期的敏感節點。

新華網的報道中還提到，在維權過程中，車主普遍遭遇推諉，一位車主在車輛行駛23萬公里后出現系統故障，4S店確認電池質量缺陷，卻以“超出15萬公里質保”為由拒賠，要求自費8萬元更換整包電池；一位網約車司機在31萬公里時遭遇電池鼓包、泄壓閥爆開，4S店則以“未按要求在店內維保”為由拒保。

新華網的報道中一位不愿具名的電池維修工程師透露，他經手的該款問題電池達三十多起，“問題大概率出自電池設計端。制造商或許是為搶占市場、匆忙組裝，大幅縮短了驗證測試時間。歸根結底，這是行業過度‘內卷’下，驗證周期被壓縮造成的后果。”

而在7月18日，廣汽埃安在官方社交媒體賬號上發布了《關于廣汽埃安部分搭載177Ah電池車輛質保服務升級的公告》。

公告中表示，廣汽埃安近期收到行駛里程超過15萬公里的AION S部分用戶反饋動力電池使用出現故障的問題，通過初步調查發現，部分搭載中創新航177Ah磷酸鐵鋰電池用于營運用途的AION S車輛出現了電池故障。

▲廣汽埃安在官方社交媒體賬號上發布的公告

針對搭載中創新航177Ah磷酸鐵鋰電池的車型，廣汽埃安采取了以下三條措施：

一是將使用該款電池的車輛的電池質保期從8年15萬公里延長至8年30萬公里。

二是加強電池大數據監測，對于發現的異常情況，廣汽埃安將聯系用戶邀約回店檢測，根據結果提供免費維修或免費更換電池包服務，廣汽埃安全國銷售服務網點為用戶提供上述服務。

三是因電池維修或更換電池包導致車輛營運受影響的，根據國家相關法規，為維修時間超過5天的車主發放補貼。

同日，中創新航在官方社交媒體賬號上發布了《關于中創新航提供廣汽埃安AION S電池系統直接維保服務的公告》。

▲中創新航在官方社交媒體賬號上發布的公告

公告中表示，中創新航近期關注到搭載公司電池的部分廣汽埃安AION S車輛在特定工況下出現電池系統故障，已第一時間通過廣汽埃安4S店啟動了相關維保工作。

中創新航承諾對公司產品全生命周期質量負責，使用中創新航電池的車主如遇到電池系統故障，可直接到服務網點享受免費檢測，并根據檢測結果按標準享受免費電池系統維修及維保專屬服務。

二、兩項新國標落地實施 大幅提升電池熱擴散測試標準

動力電池安全問題一直是新能源汽車的重中之重，而就在7月1日，兩項電動汽車領域強制性國家標準正式實施，分別是《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）與《電動汽車安全要求》（GB18384-2025）。

在《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中，規定了電動汽車用動力蓄電單體、電池包或系統的安全要求，描述了相應的試驗方法。

▲《電動汽車用動力蓄電池安全要求》

最新要求中，大幅提升了動力電池熱擴散測試考核標準，從著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號升級為不起火、不爆炸且仍需報警，報警信號不晚于熱失控后5分鐘，報警前后5分鐘內煙氣不得進入或危害乘員艙。

▲動力電池熱擴散測試考核

在測試方面，最新要求中新增了快充循環后安全測試，針對15分鐘內可由20%充電至80%快充電芯，完成300次快充循環后再做外部短路測試，要求不起火、不爆炸，適配高壓快充行業趨勢。

▲快充循環后安全測試

此外，最新要求中還增加了底部撞擊測試環節，模擬底盤托底磕碰，試驗后要求無泄漏、無破裂、絕緣達標。

▲底部撞擊測試環節

在《電動汽車安全要求》中，明確了整車底部防護全套要求。

▲《電動汽車安全要求》

同時，新要求中首次強制要求配備物理“一鍵斷電”裝置，駕駛員通過該斷電裝置，只需一個動作就能控制驅動系統電源。

▲新國標要求配備物理“一鍵斷電”裝置

結語：電池安全是新能源汽車的重中之重

動力電池安全對于新能源汽車來說，一直是最受關注的安全重點之一，而車企與電池公司發生電池故障相關的情況并不是首次發生。

而此次廣汽埃安AION S營運車型電池故障風波，廣汽埃安與中創新航最終出臺了應對方案，給出了延長電池質保周期、提供免費檢測維修、營運誤工補貼等舉措。

未來，隨著動力電池新國標的落地，新能源車企與電池廠商需進一步深化產業鏈協同，進一步完善電池全生命周期大數據監測與風險預警等機制。