江蘇
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中產先生 | 洞見時代 發現價值 講述生活
慘啊。
沒想到：
曾經被認為是取代房地產的朝陽行業，如今混得連房地產都不如了。
早上看到一個消息：
賣一輛10萬元新車僅賺1500元。
這個數字來自中汽協，數據現實今年上半年中國汽車整車制造業：
利潤率已下滑至 1.5% 的歷史低位。
真的還不如賣紅薯掙錢。
都知道今年汽車行業難，但是不知道這么難。
其實除了利潤率，還有一個數據：
上半年 有650款新車或者改款車型上市。
換句話說：
平均每天上市3.6輛新車，比大家吃的飯都多。
賺不到錢，還拼命推新車，這么卷到底是為哪般呢？
幾個原因吧：
1、政策端
汽車行業定位很尷尬：
前幾年新能源是當紅科技炸子雞，如今被AI和芯片取代，不但科技光環剝落，還成了反內卷的典型。
這種待遇的變化，確實太快了。
2、成本端
今年以來的輸入性通脹，全球大宗商品漲價，汽車上游成本增加很快，特別是芯片和電池原料。
舉個例子：
現在印尼正在收緊鎳礦開采和出口，南美和非洲也在收緊鋰礦，資源型國家都想趁著這一波新能源和AI大潮大賺一筆。
一輛新能源車：
電池成本漲價8000塊，內存漲4000，芯片漲2000。
一萬多的利潤就被吃掉了。
3、需求端
本來國內就是內需疲軟，這是先天不足，也是經濟轉型的必經之路，目前也在逐步落地推進。
再加上今年補貼退坡：
增值稅優惠，國補調整，強刺激手段也不上了。
所以，需求端銳減。
車企沒有辦法：
一方面，通過降價把國補的這一部分補齊，這勢必又要吃掉很大一部分利潤。
一方面，只能通過不斷推出新的或者改款的車型，不斷地刺激消費者的注意力。
這就出現了很奇怪的現象：
在不賺錢的同時，還在瘋狂推新車。
因為不能停，不賺錢還能活，停下來不卷可能就活不下去了。
真的太慘了。
這還是整車廠，下游經銷商日子更難過。
整車廠一輛車還能賺1500，經銷商如果囤了指標，算上庫存、場地和人員成本，恐怕賣一輛都要虧一輛。
據說現在賺錢都不是從車上賺：
而是從車貸手續費、保險返點、保養維修來勉強維持。
整個行業下游都慘兮兮。
其實已經沒有別的路了：
必須出海。
一方面：
內需擴大，消費提振，是系統性工程，不是一朝一夕，甚至不是一年兩年就能完成的。
現在各地上了這么多車企，每年推出這么多車型，在新能源滲透率堅定的當下，靠內需根本就消化不完這些產能。
現在利潤率只有1.5%，再卷下去難道要倒貼錢？
再這樣窩里斗，沒有意義了。
一方面：
車企這幾年在國內卷出的極致競爭力，也是時候去海外遛一遛了，光在家里靠政策輸血不算本事，到海外立住腳跟才是真的行。
當然，這也不是純商業的問題，還要考慮到地緣局勢。
希望能在歐洲打開局面吧，雖然目前比較焦灼。
大家覺得呢？可以留言說說看。
就這樣。
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