續(xù)約至2038年，股比不變的廣汽本田到底在下什么棋?

廣汽本田，要發(fā)力了！

7月20日，本田中國(guó)與廣汽集團(tuán)正式簽署廣汽本田合資合作戰(zhàn)略續(xù)約協(xié)議，雙方維持50：50的對(duì)等股權(quán)比例不變，合作期限直接延長(zhǎng)至2038年。放在近兩年合資品牌收縮、股比變動(dòng)頻發(fā)的車圈環(huán)境里，這份長(zhǎng)約背后到底藏著什么籌劃？

事實(shí)上，關(guān)于這次續(xù)約，雙方高層早有溝通鋪墊。早在今年4月，本田全球社長(zhǎng)三部敏宏就專程到訪廣州，和廣汽管理層對(duì)接合資新模式與長(zhǎng)期發(fā)展框架，當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)就傳出續(xù)約談判的消息。針對(duì)本次簽約，三部敏宏明確表態(tài)，中國(guó)市場(chǎng)是本田全球布局的核心組成部分，延長(zhǎng)合作是本田扎根本土、適配電動(dòng)智能化變革的務(wù)實(shí)選擇，后續(xù)會(huì)擴(kuò)大本土零部件采購(gòu)比例，深化本土智能技術(shù)合作，跟上國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的迭代節(jié)奏。

對(duì)此，廣汽本田副總經(jīng)理林志斌也補(bǔ)充說明，續(xù)約談判的核心落點(diǎn)，是搭建平等協(xié)同的共創(chuàng)機(jī)制，此前廣汽本田完成11.7億元收購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)公司股權(quán)、股東同步增資等動(dòng)作，都是為長(zhǎng)期深度協(xié)同做前置準(zhǔn)備，后續(xù)本土團(tuán)隊(duì)會(huì)擁有更高的產(chǎn)品定義與技術(shù)落地決策權(quán)。

回到經(jīng)營(yíng)層面，從目前來看廣汽本田正處在明確的調(diào)整周期，現(xiàn)實(shí)壓力客觀存在。產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2026年上半年廣汽本田6月終端銷量14099輛，市場(chǎng)影響力有所下滑。但其內(nèi)部將今年定調(diào)為蓄力調(diào)整年，全年不投放全新車型，推行嚴(yán)格的項(xiàng)目評(píng)估機(jī)制，達(dá)不到市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)項(xiàng)目直接叫停，主動(dòng)精簡(jiǎn)冗余產(chǎn)品線，把資源集中到主力車型上。

觀察產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，廣汽本田在售車型里，雅閣（參數(shù)丨圖片）、皓影、奧德賽三款車型承擔(dān)了絕大部分銷量，構(gòu)成品牌基本盤。其中奧德賽銳?混動(dòng)憑借低油耗與空間優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)定占據(jù)家用MPV細(xì)分市場(chǎng)份額；雅閣、皓影主打燃油與第五代i-MMD油電混動(dòng)版本，2026款皓影已經(jīng)取消市場(chǎng)接受度有限的插混版本，集中資源投放門檻更低的混動(dòng)車型，壓縮產(chǎn)品線運(yùn)營(yíng)成本。

純電板塊，現(xiàn)有極湃1、極湃2兩款車型，市場(chǎng)表現(xiàn)平平，導(dǎo)致企業(yè)暫緩了純電新品的投放節(jié)奏，將核心研發(fā)力量轉(zhuǎn)向2027年落地的本土專屬平臺(tái)新車。按照規(guī)劃，2027年品牌將集中推出三款全新車型，覆蓋燃油、混動(dòng)、純電三大賽道，其中純電新車完全由國(guó)內(nèi)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)產(chǎn)品定義，智能座艙搭載華為鴻蒙系統(tǒng)，高階智駕方案與Momenta協(xié)同開發(fā)，適配國(guó)內(nèi)城市復(fù)雜路況，補(bǔ)齊當(dāng)前智能化短板，第五代混動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)完成本土化調(diào)校，燃油經(jīng)濟(jì)性較現(xiàn)款提升10%以上。

隨著新產(chǎn)品進(jìn)入籌備，廣汽本田產(chǎn)能端的調(diào)整也在同步推進(jìn)。據(jù)悉，今年6月其運(yùn)營(yíng)26年的黃埔老舊燃油工廠正式關(guān)停，淘汰低利用率產(chǎn)線，整體規(guī)劃產(chǎn)能從120萬(wàn)輛調(diào)整至72萬(wàn)輛，資源向新建的新能源專屬工廠傾斜。這座投資30余億元的純電工廠配備自動(dòng)化沖壓、焊裝產(chǎn)線與AI全流程質(zhì)檢體系，年規(guī)劃產(chǎn)能12萬(wàn)臺(tái)，專門承接未來本土純電車型的生產(chǎn)任務(wù)。

而在12年的長(zhǎng)約落地后，企業(yè)不用受短期合作到期的預(yù)期約束，可以穩(wěn)步推進(jìn)產(chǎn)線數(shù)字化改造、制造端零碳升級(jí)的長(zhǎng)期投入，分階段完成燃油產(chǎn)能縮減、新能源產(chǎn)能擴(kuò)容的過渡，不用為了短期收益打亂轉(zhuǎn)型節(jié)奏。此前廣汽本田已經(jīng)完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的全資控股，動(dòng)力部件自研自產(chǎn)比例進(jìn)一步提升，也能幫助壓縮整車制造成本，適配當(dāng)前激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

此外，針對(duì)主機(jī)廠在渠道端普遍承壓的現(xiàn)狀，廣汽本田正在推進(jìn)輕量化二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)布局，下沉縣域市場(chǎng)降低建店門檻，同時(shí)要求現(xiàn)有4S店增設(shè)新能源專屬展示區(qū)與維保工位。合作期限拉長(zhǎng)到2038年，直接消除了經(jīng)銷商對(duì)品牌中期經(jīng)營(yíng)變動(dòng)的顧慮，渠道端可以放心投入門店改造與服務(wù)升級(jí)，不用擔(dān)憂長(zhǎng)期投入無(wú)法收回。對(duì)于全國(guó)超千萬(wàn)的存量車主來說，穩(wěn)定的合資經(jīng)營(yíng)主體也能保障零部件長(zhǎng)期供應(yīng)與統(tǒng)一的售后標(biāo)準(zhǔn)，車輛維修、保養(yǎng)的配套服務(wù)具備持續(xù)性，減少合作變動(dòng)帶來的用車不確定性。

在汽車有文化看來，這次續(xù)約除了拉長(zhǎng)合作周期，更關(guān)鍵的是雙方的合作模式發(fā)生了變化。過去，廣汽本田以導(dǎo)入本田全球成熟車型、承接外方技術(shù)輸出為主，然而在新的合作框架下，廣汽集團(tuán)的本土新能源平臺(tái)、國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈資源會(huì)全面向合資公司開放，本田則輸出混動(dòng)技術(shù)、底盤調(diào)校與全流程品控經(jīng)驗(yàn)，雙方資源互補(bǔ)適配當(dāng)下的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型需求。零部件采購(gòu)環(huán)節(jié)，企業(yè)也在持續(xù)擴(kuò)大本土供應(yīng)商采購(gòu)比例，降低海外零部件的進(jìn)口成本與供應(yīng)鏈波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，緩解整車制造環(huán)節(jié)的盈利壓力。

有文說：

今年，國(guó)內(nèi)車市的下滑已經(jīng)是業(yè)內(nèi)共識(shí)。行業(yè)加速洗牌，雖然造成了市場(chǎng)的動(dòng)蕩，但也堅(jiān)定了合資品牌全面改革的態(tài)度，以及新技術(shù)與新模式入局的時(shí)機(jī)。這份長(zhǎng)達(dá)10年的協(xié)議，讓廣汽本田可以用充足的時(shí)間完成產(chǎn)品矩陣重塑、智能技術(shù)落地與渠道體系修復(fù)，不用為了短期銷量做出激進(jìn)的戰(zhàn)略搖擺。

所以說，這份長(zhǎng)約的價(jià)值，在于給了廣汽本田穩(wěn)步轉(zhuǎn)身的底氣與時(shí)間。當(dāng)然，至于轉(zhuǎn)型最終能否落地，核心還要看2027年的全新產(chǎn)品能否匹配市場(chǎng)需求。（撰文丨汪群）