北京
一本1993年的寶馬摩托車宣傳冊里，藏著一個關于未來的故事。那是一個被資源枯竭和令人窒息的污染所困擾的世界——30年后的今天看來，這預言準得有些辛辣。在這個未來圖景中，寶馬推出了一款名為C-1的概念電動車，宣稱是“汽車與摩托車的智能融合”，能為通勤者化解麻煩。
最初的概念設計由兩大核心構成：一個封閉式泡泡狀座艙，以及一副寬輪距底盤。僅從外觀判斷，這輛車能不能保持直立都讓人心里打鼓。概念圖的變體后來有了更具體的樣子，看起來更像一臺踏板車，配著類Recaro式的座椅，兩根彎曲的金屬滑軌從座椅上方延伸至前風擋，構成頂部框架。流暢的弧線布滿了車身，卻唯獨少了原初畫稿里那個完整的封閉膠囊殼。
1999年，寶馬將這款概念車的最終形態C1 125推向市場。古怪的頂棚式“天花板”和座椅保留了下來，2000年甚至還追加了一款200cc的行政版。但無論哪個版本，都沒能觸及最初概念車的核心目標。它們既不是電動的，座艙也沒有完全封閉——而按照最初的設想，全封閉本該是為了保護騎手免受未來世界那難以忍受的空氣污染。這車倒是有一套有意思的安全系統，真正的座椅允許系安全帶，因此在一些國家騎手可以免戴頭盔上路。只不過，得做好心理準備：萬一車子不幸側翻或被撞倒，人可能會被卡在車下。而且從外觀上看，座椅讓人夠到車把的姿勢相當別扭。
C-1系列燒的是傳統化石燃料，而非電力驅動。它的重量甚至超過了寶馬當時的多款正牌摩托車，對于踏板車買家來說，這基本就背離了初衷。這款車在市場上苦苦支撐了兩年，便被寶馬叫停。當然，這并沒有阻止寶馬在之后多年里不斷嘗試更新版本，包括最近那款真正實現了電動化的Vision CE概念車。看起來，是不是有些眼熟？
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
