山東
IT之家 7 月 20 日消息，奧迪 A2 即將在今年晚些時候正式回歸，不過它已經不再是我們熟悉的那個 A2。曾經搭載燃油發動機的小型車，如今將換上純電動力系統，并與大眾 ID.3 Neo 共享大量技術。在奧迪正式發布全新 A2 E-Tron 之前，Pro-Street.dk 在哥本哈根 Comfort Hotel 外拍到了正在測試間隙停放的原型車。
奧迪慣用的黑白偽裝終于消失，取而代之的是更具辨識度的 E-Tron 專屬涂裝，并加入了熒光綠色裝飾。如今幾乎可以看清整輛車的完整設計，包括類似翼片造型的車門把手，讓人聯想到剛剛亮相的 2027 款寶馬 X5。
在車尾部分，后擾流板成為連接過去與未來的設計元素，它致敬了第一代 A2 小型車的經典造型。該擾流板將后風擋玻璃分割成兩個區域，也讓人不禁懷疑這種設計是否會影響后方視野。
雖然奧迪 Concept C 和 Nuvolari 兩款跑車概念車預示了品牌未來的新設計方向，但 A2 將會是采用舊設計語言的最后一批量產車型之一，另一款則是 Q9 三排座大型 SUV。因此，這款入門級純電掀背車仍然保留了奧迪熟悉的分體式大燈布局：上方細長燈帶集成日間行車燈和轉向燈，而主大燈則隱藏在下方深色玻璃之后。在這些黑色測試原型車上，遠近光燈模塊幾乎難以看清。
與尾部擾流板和突出的輪拱一樣，前側車窗設計似乎也借鑒了 1990 年代末推出的第一代 A2。事實上，整車造型依舊保留了前代車型獨特的風格，介于小型兩廂車和小型 MPV 之間，擁有一種頗具個性的“半掀背、半微型車”感覺。
測試車輛搭載了 19 英寸輪圈，配備規格為 235/45 R19 的普利司通 Turanza 輪胎，并安裝了空氣動力學輪罩，以降低風阻、提升能源效率。
奧迪對車內進行了嚴密偽裝，不過從覆蓋座艙的布料下仍然可以看出雙屏設計的輪廓。雖然這家德國豪華汽車制造商已經承諾未來將減少車內屏幕數量，但這一轉變不會立即發生，因為一款車型的開發通常會在正式發布前數年就已經凍結設計方案。
Concept C 展示了奧迪未來更加簡潔的座艙理念，但直到 2028 年 A4 E-Tron 亮相，奧迪才會推出第一款采用全新內飾布局的大規模量產車型。
目前，A2 E-Tron 的技術規格仍然處于保密狀態，不過參考大眾 ID.3 Neo，可以大致推測其底層架構。新車預計將采用大眾集團后輪驅動 MEB 平臺，并提供多種電池容量選擇。
作為參考，改款后的 ID.3 提供 50 kWh、58 kWh 和 79 kWh 三種電池版本，其中最大容量版本的續航里程最高可達 630 公里。動力方面，ID.3 Neo 提供 168 馬力、188 馬力以及 228 馬力三種版本。
奧迪 A2 E-Tron 將在今年秋季正式揭開面紗，幾乎可以確定會比定位相近的大眾 ID.3 Neo 更貴。目前，ID.3 Neo 在德國市場起售價為 33,995 歐元（IT之家注：現匯率約合 26.3 萬元人民幣），頂配車型價格則超過 50,000 歐元（現匯率約合 38.7 萬元人民幣）。因此可以預計，全新 A2 E-Tron 的入門版本價格將明顯低于德國市場售價 47,500 歐元（現匯率約合 36.8 萬元人民幣）起的奧迪 Q4 E-Tron。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
