長城新車預(yù)售：21.98萬元起，12小時(shí)訂單22615臺

來源：市場資訊

（來源：一覽眾車）

7月19日，長城汽車宣布，“大家庭方盒子新物種”長城H10在12小時(shí)內(nèi)拿下22615臺訂單。

據(jù)悉，新車共推出大五座與大六座兩種座椅布局共4款車型，預(yù)售價(jià)21.98-23.98萬元。限時(shí)下訂享3000元抵8000元購車款。

其中五座版長寬高為5138/2050/1970mm，六座版車長增加至5299mm，寬高保持一致，全系軸距統(tǒng)一為3000mm，六座版為長城汽車首款“方盒子大六座SUV”。

外觀方面，長城H10從中國“方鼎”中汲取設(shè)計(jì)靈感，利用短前懸、長軸距、高車姿的設(shè)計(jì)與接近1:1的寬高比塑造方鼎佇立般的穩(wěn)重氣場，8個(gè)星釘燈組搭配兩段式燈帶構(gòu)成的前燈組與源自方鼎扉棱紋路的扉棱尾燈帶來絕佳的辨識度。

車身共有專屬鎏金棕、雪峰白、玄夜黑、青巒綠、暮云灰五款車色，車頂集成激光雷達(dá)模組與行李架，融合新能源車型科技感與硬派SUV的力量感。

內(nèi)飾上，長城H10配備15.7英寸中控屏加17.3英寸吸頂屏，支持P3廣色域和AI增強(qiáng)畫質(zhì)，具備凈容積7.7L的智能冰箱、10kg承重二排小桌板，并擁有后排隱私玻璃、遮陽簾等配置。

駕駛層面，新車搭載第二代Hi4性能版電混四驅(qū)，由1.5T發(fā)動機(jī)、400V高壓平臺、4擋DHT變速器、220kW高性能電后橋和42.8kWh大容量電池組成。

1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為123kW，最大扭矩為243N·m，電機(jī)最大功率為100kW（前）、220kW（后），系統(tǒng)最大功率為440kW，并配備四擋混動專用變速箱。

長城H10智駕搭載Coffee Pilot 3高階智駕輔助系統(tǒng)，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，全車27顆智能駕駛傳感器，支持NOA智駕。

新車CLTC純電續(xù)航分別為232km、227km，15分鐘可快充30-80%，CLTC最高綜合續(xù)航1404km。

7月17日，長城汽車董事長魏建軍發(fā)長文談到即將預(yù)售的長城H10，說了為何要推出這款車，以及這款車的設(shè)計(jì)、空間、以及設(shè)計(jì)制造過程中的一些經(jīng)歷。

以下為全文：

長城H10，我們把它叫作"新物種"，它是目前市場上唯一的"大六座方盒子SUV"，在一臺車上實(shí)現(xiàn)了三個(gè)目標(biāo)：MPV的空間、城市SUV的智能體驗(yàn)，泛越野SUV的全場景通行能力。

市場上不缺方盒子，也不缺大六座，但把兩者放在一起，從來沒有人做過。

有人可能問，不就是后排多加一排座位嗎？事實(shí)上，造車遠(yuǎn)沒有那么簡單。方盒子要姿態(tài)，就得長脖頸、高車姿、寬輪拱，這些設(shè)計(jì)天生擠壓車內(nèi)空間；大六座要空間，就得長軸距、高利用率、底盤布局合理。這兩件事放在一起，本身就是一對矛盾。

長城H10完美地解決了這個(gè)問題，更同步推出五座和六座兩個(gè)版本，一車兩款。六座版的第三排，成年人也能舒適地乘坐，是真三排。一家人出門，人人都舒適。

長城H10的外觀，可以說非常驚艷，氣場強(qiáng)大。

造一臺方盒子，把線條拉直、棱角做硬，不算難事；難就難在，在硬朗中要透出溫柔的美感，否則車就不會耐看。

我們在造型上，做到了"方中有圓"，既不失方盒子的屬性，又有城市SUV的柔和。特別采用了橄欖形車身，曲面順滑，線條優(yōu)雅；這種設(shè)計(jì)，配上大尺寸車身，就會相得益彰。我相信，看過長城H10的朋友們，都會感受到，它不管從哪個(gè)角度看，都很美。

我前后參與70多次長城H10的評車會，每一次都有新的感受，每次都給產(chǎn)品經(jīng)理提出新要求，說實(shí)話，工程師們被我折騰得夠嗆。

有一次評車漆，我走過去，一眼掃完，挑不出來毛病，產(chǎn)品經(jīng)理在旁邊搓著手等我說話。

我沉默了好半天，最后跟他們講了一句，我挑不出毛病，但這顏色不能讓人看一眼就忘不掉。

就這一句話，團(tuán)隊(duì)回去前前后后做了上百輪配色調(diào)試，噴完拿到日光下看、陰天看、室內(nèi)看、室外看，一遍不對再來一遍，把車漆做到極致。

關(guān)門的聲音，我們也調(diào)了30多輪，有人覺得關(guān)門聲是小事，但一臺好車，關(guān)門那一瞬間，聲音應(yīng)該是厚重、利落的，"嘭"的一聲悶響，不能散，不能碎。每調(diào)整一處密封條或門鎖結(jié)構(gòu)，聲音就會有變化，我們就一遍遍去聽、去調(diào)、去找那個(gè)"對了"的感覺。

還有座椅的角度、方向盤的握感、撥桿的阻尼，自動腳踏的高度和角度……每一處用戶摸得到、聽得到、感受得到的地方，我們都在較勁。

這臺車，從命名到發(fā)布會，每一步都跟用戶有關(guān)，有上百萬網(wǎng)友對它提出建議，而每一份建議，就是每一位朋友的期待。它明天就要和大家見面了，希望它能陪伴朋友們“鼎力人生 十全十美”。