河北
（來源：中國經(jīng)濟(jì)時報）
轉(zhuǎn)自：中國經(jīng)濟(jì)時報
工信部最新一批新車公示中，一款來自江鈴的全新純電動多用途乘用車頗為搶眼。產(chǎn)品型號JX6541TA-L6BEV，7座、9座兩種布局可選，車身高度和尾門形式也各有不同方案。雖然名字、價格和續(xù)航都還沒公布，但光看已知參數(shù)，這款車就已經(jīng)在客運(yùn)和多人出行市場投下了一顆不小的石子。
顏值升級：輕客也能讓人多看兩眼
先看外觀。申報圖里的新車用了江鈴最新的設(shè)計語言，寬體格柵+貫穿式標(biāo)識+燈組一體化處理，讓整個前臉看起來很有氣勢。大面積前風(fēng)擋配合方正車身，既有輕客該有的穩(wěn)重，又不像老一輩車型那么"樸素"。而且它還提供鍍鉻格柵、黑色格柵和多種輪輞，看得出來想討好不同口味的買家。
車尾走的是實用路線。申報圖里能看到對開式尾門，選裝圖里還有上掀式尾門。這個設(shè)計對客運(yùn)和接駁場景很友好——停車空間緊張時對開門更方便，需要快速裝卸時上掀門效率更高，各取所需。
空間不將就：三排四排都能裝，座椅布局隨意變
再看尺寸。新車長5330/5390mm、寬1990mm、高1995/2295mm，軸距3360mm。低頂版不到2米，能應(yīng)付不少限高地庫;高頂版2295mm，頭部空間和上下車體驗都會好很多。寬度接近2米，橫向空間有保障。
座椅布局是最大看點(diǎn)。7座和9座隨你選，三排座椅時行李區(qū)還有1150mm縱深，四排時也有580mm。不是那種"塞滿人就沒地方放行李"的粗暴設(shè)計，載客和載物之間的平衡拿捏得不錯。后排座椅靠背還能折疊放到座墊上，臨時拉點(diǎn)大件也沒問題。
配置方面也有驚喜：自動側(cè)滑門、后視鏡攝像頭、ETC直接供電、車載視頻行駛記錄儀都在選裝清單里。高頻上下客的場景下，自動側(cè)滑門真的能省不少事，乘客體驗也會好很多。
動力拉滿：200kW峰值功率，高速工況也能從容應(yīng)對
動力是硬指標(biāo)。純電系統(tǒng)，電機(jī)額定功率60kW、峰值功率200kW，最高時速140km/h，還有限速100km/h的版本可選。電池用的是寧德時代磷酸鐵鋰。
200kW什么概念?在純電輕客里這已經(jīng)是相當(dāng)高的水平了。說明它不只是想在城市里慢慢跑，快速路、高速、城際接駁這些更高強(qiáng)度的場景也在它的射程之內(nèi)。不過電池多大、能跑多遠(yuǎn)、充電快不快，這些關(guān)鍵信息還得等官方后續(xù)披露。
多線作戰(zhàn)：從企業(yè)班車到旅游包車，它都想插一腳
總的來說，江鈴這款車的打法很明確：用靈活的座椅和車身組合覆蓋盡可能多的場景，用多種尾門和側(cè)滑門提升運(yùn)營效率，用純電系統(tǒng)降低成本和排放。是一臺想"一車多吃"的產(chǎn)品。
從尾標(biāo)來看，它大概率屬于E途順家族，但最終叫什么、定在哪，還得等江鈴官宣。如果在續(xù)航、充電、舒適性和全生命周期成本上能給出讓人滿意的答案，企業(yè)通勤、高鐵機(jī)場接駁、商務(wù)包車、旅游出行甚至大家庭用車，它都有機(jī)會插一腳。
從工信部公示到正式亮相，故事才剛開始。200kW的動力、靈活多變的座椅、豐富的選裝……這臺純電輕客到底能攪動多大的水花?等著看吧。
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