湖北
軌道交通陽邏線，正式編號為21號線，是武漢開通的為數不多的通往郊區的線路，該線路全長約35公里，采用地下加地上高架相結合的模式建設，共設16座車站，依次為后湖大道、百步亭花園路、新榮、幸福灣、朱家河、諶家磯、青龍、高車、武湖、沙口、軍民村、武生院、陽邏、陽邏開發區、施崗、金臺。主要串聯了江岸區、黃陂區以及新洲區，該線路于2017年12月26日開通。
武漢地鐵最后還是采用了通用名并命名為“陽邏線”，因此這條線路的作用或者目的性就比較明確了，主要還是為了想解決陽邏區域居民的通勤和帶動經濟發展，當時陽邏開發區設立后，省市包括新洲區也是非常重視，正是需要大量吸引企業投資的時候，
修建這條線之后陽邏的經濟確實是突飛猛進，曾一度接近占到了新洲經濟總量的一半，如今這條線路的客流已經很穩定了，日均客流6萬左右，大概處在武漢地鐵線路客流里面的第三梯隊，近10年該線路沒有泰達變化，可是近期關于這條線有了三個新消息，下面就具體情況來說一說。
其一，關于軌道交通陽邏線二期，又被稱之為12號線連接線，線路全長約3.12公里，設置站點兩座，分別是中一路站、新春站。線路采用與陽邏線一期統一的B型市域列車，最高運行時速100公里/小時，建成后將與陽邏線貫通運營。該線路建設已經進入到最后沖刺階段，預計將在今年國慶節期間與12號線二期工程同時開通。
其二，陽邏線或將現有站點基礎上再增加一座站點，站點位置大概率會設置在江灣科教園，也就是武漢大學科教融和創新園區，位置大概在武湖站和沙口站之間，該項目已經被列入長江新區科創港片區12大重點配套工程之一。
為何會增加此站點，可能的原因是武漢大學長江新區正好處于武湖站和沙口站之間，如果步行，大概需要走公里，距離還是比較遠的，加站計劃也是為了便利該校師生日常出行！當然了，具體還得以官方發布消息為準！
當然了很多人可能有疑問，在現有的已開通軌道交通線路上增加新的站點需不需要重新上報國家發改委審批呢？答案是看情況，如果只是增加少量站點，不突破原有核心規劃設置，則可能不需要再上報國家發改委批復，可由城市在屬地管理規定下自主完成審批后實施。
比如武漢已開通的19號線，擬新增1座高新四路站、延長2.3公里線路，就屬于這類可由武漢市自主審批的情況，不用走國家層面的報批程序。如果新增站點較多且突破核心規劃，那么就有可能需要上報國家發改委批復！
其三，就是關于陽邏線三期的傳聞，有消息稱，武漢軌道交通邾城線或將可能以陽邏線三期上報，網傳擬設置6座站點，金臺、汪集、劉集、衡州大街、邾城客運站以及武漢新洲站，預計將采用大站快線模式建造！如果最終采用這個方案，小編覺得也不錯！具體還是以官方發布消息為準，此處僅供參考
對此，大家怎么看呢？可以在評論區留言討論一下哦！
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