四川
7月19日消息，中國物流與采購聯合會黨委書記、會長蔡進近日公開披露了一組上半年物流市場數據。數據顯示，今年1月至5月，全國社會物流總額達到146.6萬億元，同比增長5.2%。根據初步測算，上半年社會物流總額保持5%左右的增速。
《每日經濟新聞》記者（以下簡稱每經記者）注意到，這種宏觀效益的改善首先體現在降成本維度。上半年社會物流總費用與GDP（國內生產總值）的比率尚未公布，蔡進稱，從今年一季度數據來看，該比率為14.0%，較去年同期的14.1%有所下降，“表明物流降成本持續取得了較好成效”。
與此同時，蔡進還披露，1月至5月物流業總收入達5.8萬億元，同比增長4.2%。重點物流企業利潤額同比增長2%，行業利潤率穩定在2.9%。
當前外部市場復雜多變，這份成績單印證了國內物流市場運行的基本盤相對穩固。快遞市場作為物流業中最具活力的板塊，整體來看，“期中答卷”預計普遍過關。
圖片來源：每經媒資庫
國家郵政局最新數據顯示，上半年快遞業務量累計完成1003.8億件，同比增長5.0%；快遞業務收入累計完成7714.1億元，同比增長7.3%。
快遞市場整體回暖，也從近期幾家快遞公司半年業績預告中能夠看出。每經記者了解到，2026年上半年，圓通速遞預計實現歸母凈利潤31億元至34億元，同比增長69.34%到85.73%；申通快遞預計實現歸母凈利潤9.5億元至10.6億元，同比增長109.59%到133.85%；韻達股份預計實現歸母凈利潤9.05億元至10.5億元，同比增長71.15%至98.57%。
對于業績預增的主要原因，三家公司均在業績預披公告中提及快遞行業持續落實反內卷相關舉措，競爭秩序逐步改善，終端價格合理修復、理性回升，推動行業經營環境邊際向好。韻達股份還指出，去年同期的低基數效應也為本期業績增長提供了助力。
快遞物流專家趙小敏在接受每經記者微信采訪時分析指出，上半年快遞物流業企業層面的分化非常明顯，頭部企業業務量和相關指標保持完全正向增長；部分公司雖然利潤增速較快，但業務明顯處于收縮狀態。
“分化背后是競爭邏輯的深刻轉變。當價格戰空間被壓縮，成本管控、網絡效率和資本開支能力成為決定企業位次的關鍵變量。”趙小敏表示。
技術變革正在成為這場分化競賽的新規則。2026世界人工智能大會近日在上海開幕，每經記者從京東物流方面了解到，其與智元聯合推出的新一代安規級重載具身機器人精靈G2 Max亮相現場，后續將應用于京東物流智狼倉。該產品單臂負載18公斤，雙臂標準負載38公斤，可完成料箱抓取、搬運和碼垛等任務。
據悉，這是人形機器人首次在真實的倉儲作業生產場景中部署落地。趙小敏認為，AI（人工智能）在企業中的全方位應用，包括無人機、無人車的大規模商業運用，以及機器人帶來的降本增效，是今年物流市場一大亮點。展望下半年，趙小敏判斷，總體較為樂觀，單票價格修復還將受到電商平臺促銷節奏的擾動，企業價格要實現全面理性回歸仍需時間。
“9月至11月是傳統旺季，下半年增速可能略好于上半年，仍有機會實現兩位數增長，結合上半年增速情況，全年維持謹慎樂觀的態度。”趙小敏表示，可以預見的是，經過這一年的分化洗禮，頭部企業的壁壘將更加堅固。物流市場的“逆周期生長”，本質上其實就是一場強者恒強的淘汰賽。
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