湖北
最近不少住在廟山的居民都在吐槽：盼了好幾年的武咸城際公交化“新城快線”終于開通了，本來以為以后跨城通勤能像坐地鐵一樣方便，結果一查12306才發現——家門口的廟山站，車次反而比開通前更少了。
【廟山新鮮事】特意翻了近期的車次表：現在廟山到武昌火車站的城鐵全天只剩1趟，開往武漢東站的列車直接變成了0；反過來從武昌站方向開過來停靠廟山的，也僅剩2趟。對比“新城快線”開通前的班次，幾乎砍了一大半。
一邊是公交化提速，一邊是家門口的站被“落下”
很多人可能不知道，現在跑在武咸城際上的“新城快線”，全程80公里，從武漢東站出發到咸寧南站最快45分鐘就能到，沿線賀勝橋東、橫溝橋東這些鄉鎮站點，開通首月客流直接翻了好幾倍，高峰日單站發送旅客都超過300人次，真正實現了隨到隨走、刷碼乘車的公交化體驗。
但這條線從開通第一天起，就沒停靠江夏境內的廟山、紙坊東、山坡東這幾個站點。不少每天往返武漢主城區通勤的廟山居民犯了難：以前還能掐點趕上幾趟車，現在要么多繞半小時去別的站坐車，要么直接被迫改坐公交、擠地鐵，跨城通勤的時間反而變長了。
官方回應來了：不是不想通，這些問題還在協商
針對大家的疑問，江夏區交通運輸局此前也給出了明確回復： 其實早在2025年4月，江夏區就已經原則同意參與武咸城際的公交化改造，廟山、紙坊東、山坡東三個站點早就被納入了改造名單。區里也多次主動對接湖北鐵路集團，就改造費用、后續運營虧損補貼這些核心問題反復溝通，但目前雙方還沒就費用分攤、站點布設等細節達成共識，所以站點的公交化配套改造工程一直沒能全面啟動。
接下來江夏區會組織交通、發改、財政多個部門開專題研究會，繼續和運營方對接協商，爭取早日把所有問題談攏，全力推進站點改造落地，讓江夏居民也能享受到“新城快線”的便利。
盼了多年的便利，我們還得等多久？
目前來看，廟山站能通“新城快線”這件事，已經不是“要不要做”，而是“什么時候落地”的問題了。只是對每天靠城鐵通勤的廟山居民來說，沒有明確的開通時間表，這份期待多少還是帶著點無奈。
畢竟誰也沒想到，盼了十幾年的城鐵公交化，最后自己家門口的站點反而先“縮水”了。我們也會持續跟進后續進展，一旦有新消息第一時間同步給大家。
你平時會坐武咸城際通勤嗎？對于廟山站遲遲沒通“新城快線”這件事，你有什么想說的？歡迎在評論區聊聊你的出行經歷和期待。
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