魏牌V9X新增1.5T版本 核心配置全看齊 家用屬性拉滿了

誰說高端MPV就得堆大排量？7月16日魏牌V9X豪華家庭版Ultra正式上線，反其道而行之搞了個(gè)1.5T版本，剛放出來不少人都質(zhì)疑小排量撐不起這么大一臺(tái)車，我翻完所有配置信息反倒覺得，這波才是摸到普通家庭選MPV的脈了。之前選大六座MPV的尷尬，很多人都懂，今天咱們掰開揉碎了說。

很多人選大六座MPV，都會(huì)碰到同一個(gè)進(jìn)退兩難的問題。想要夠大的空間坐一大家子，日常上班開去老小區(qū)、逛商場(chǎng)停車轉(zhuǎn)彎，處處都別扭。魏牌直接給了兩種軸距選項(xiàng)，把這個(gè)矛盾拆得明明白白。

標(biāo)軸家庭版車長(zhǎng)控制在5205mm，軸距3050mm，比長(zhǎng)軸版短了小100mm。不管是擠老小區(qū)的窄車位，還是轉(zhuǎn)商場(chǎng)地下車庫(kù)的彎，靈活度提升真的肉眼可見。長(zhǎng)軸版則把空間放在第一位，3150mm的軸距給后排留足了腿部舒展空間，長(zhǎng)途出行怎么坐都舒服。

外觀沒搞那些花里胡哨的浮夸改動(dòng)，還是延續(xù)了大家眼熟的東方美學(xué)設(shè)計(jì)。中軸對(duì)稱前臉、烽火臺(tái)尾燈這些辨識(shí)度拉滿的標(biāo)識(shí)全保留，還給家用版專門加了柔居灰、深庭翠兩款低飽和車漆。沒有堆多余的鍍鉻裝飾，沉穩(wěn)風(fēng)格剛好貼合家用的調(diào)性。

坐進(jìn)座艙你就能發(fā)現(xiàn)，魏牌這次沒把錢花在華而不實(shí)的概念配置上，每一項(xiàng)功能都戳中多成員家庭出行的需求。用的是2+2+2的六座布局，沒搞那種雞肋的七座應(yīng)急位，全車座椅都帶加熱，前兩排還給加了通風(fēng)和按摩。老人小孩坐幾個(gè)小時(shí)長(zhǎng)途，也不會(huì)累得腰酸背疼。

屏幕布局也邏輯清晰，12.3英寸液晶儀表給駕駛員顯示核心行車信息，29英寸HUD直接把導(dǎo)航車速投在前擋風(fēng)，不用低頭就能看數(shù)據(jù)。中控17.3英寸雙聯(lián)屏，包攬了車機(jī)控制和副駕娛樂，二排還給安排了21.4英寸4K娛樂屏。長(zhǎng)途出行小孩看動(dòng)畫，成年人投屏追劇，兩邊互不打擾，這點(diǎn)真的太懂帶娃出行了。

周邊小細(xì)節(jié)也沒落下，雙側(cè)柔光化妝鏡、頂棚環(huán)形氛圍燈、車載冰箱、可折疊小桌板全都配齊了。哪怕是連續(xù)開幾個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途，整臺(tái)車的舒適度也完全在線。底盤部分也沒偷工減料，誠(chéng)意給得很足。

全系標(biāo)配閉式雙腔空氣懸架、EDC連續(xù)可變阻尼減振器，還有雙向20度后輪轉(zhuǎn)向。這么大一臺(tái)車，轉(zhuǎn)彎半徑直接壓到了5米，過窄路掉頭的靈活度，完全不輸普通家用轎車。

這次最核心的改動(dòng)，就是給豪華家庭版Ultra換上了1.5T超級(jí)Hi4動(dòng)力系統(tǒng)。剛出消息的時(shí)候，不少人第一反應(yīng)就是質(zhì)疑，小排量能不能撐得起這么大一臺(tái)MPV的動(dòng)力。看完實(shí)際參數(shù)你就會(huì)放下心，表現(xiàn)真的不輸給大排量版本。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW，峰值扭矩245牛·米，搭配四擋混動(dòng)專用變速箱。電驅(qū)部分和之前的2.0T版本完全保持一致，基于800V高壓架構(gòu)的雙電機(jī)總功率達(dá)到450kW，綜合扭矩790牛·米。零百加速依舊能跑到4.9秒，和2.0T版本幾乎沒差，只把最高車速小幅下調(diào)到210km/h，完全覆蓋日常家用的所有動(dòng)力需求。

這套動(dòng)力最大的驚喜其實(shí)是能耗表現(xiàn)，66.6kWh三元鋰電池支持6C超快充，CLTC純電續(xù)航做到402km。日常上下班通勤，完全可以用純電覆蓋，幾乎不用燒油。滿油滿電綜合續(xù)航能到1652km，節(jié)假日全家跨省出行，不用頻繁找充電樁補(bǔ)能，出行效率高了不止一點(diǎn)。

之前大家都默認(rèn)高端MPV就得裝大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)真的不用。九成以上的家用場(chǎng)景，根本用不上大排量的極限動(dòng)力，更低的日常能耗，才是普通家庭天天都能用得到的剛需。很多廠商會(huì)在不同配置版本里閹割智駕，只給高配留高階智駕，這次魏牌的操作真的很良心。

新出的豪華家庭版Ultra也標(biāo)配Coffee Pilot 4輔助駕駛系統(tǒng)。搭載700 TOPS算力的Thor-U芯片，1顆激光雷達(dá)加20多顆感知傳感器，高速NOA和城區(qū)NOA功能全都下放。有VLA輔助駕駛大模型加持，你甚至直接說一句“超越前方慢車”，系統(tǒng)就能自動(dòng)完成操作，碰到施工、窄路會(huì)車這種復(fù)雜場(chǎng)景，也能自己識(shí)別路況控車速，大大降低長(zhǎng)途開車的疲勞感。

這次上新之后，魏牌V9X湊齊了1.5T、2.0T兩種動(dòng)力，加標(biāo)軸長(zhǎng)軸兩種軸距的完整產(chǎn)品矩陣。不同預(yù)算、不同使用場(chǎng)景的家庭，都能找到適合自己的選項(xiàng)，不用為用不上的多余配置買單。與其說這次是新增了一款車型，不如說魏牌把高端MPV的內(nèi)卷邏輯換了個(gè)方向，從堆排量堆無用配置，轉(zhuǎn)到了以家用日常需求為核心的務(wù)實(shí)路線。

參考資料 汽車之家 魏牌V9X 1.5T豪華家庭版車型解析