遼寧
財政部、海關總署、稅務總局近日發布公告，明確?自2026年9月1日起?，將?分類分步對部分電池恢復征收消費稅?，其中鋰離子蓄電池等首批納入征收范圍，初期稅率為?2%?，后續將逐步調整至?4%?，同時對鈉離子電池等新型電池實施?免征政策?。
一、先講背景：以前啥政策？
2015年起國家規定電池統一4%消費稅，但新能源車、儲能、光伏主流電池長期直接免稅，等于十幾年沒交這筆稅。
這次新政就是：成熟賺錢、技術普及的老電池，分批取消免稅、恢復征稅；還在研發、沒大規模量產的前沿新電池，繼續免稅扶持。
二、哪些電池要交稅？
1. 動力電池 / 儲能鋰電類（電動車、儲能用鋰電池、鎳氫、釩液流）
包含：手機鋰電池、電動車動力電池、儲能鋰電、鎳氫充電電池、全釩液流儲能電池、一次性鋰紐扣電池
2026.9.1起：先收2%消費稅
2027.9.1起：直接拉滿4%（恢復原本標準稅率）
給行業一年緩沖，慢慢消化成本，不會一步加稅直接沖擊市場。
2. 光伏太陽能電池板電池片
單獨延后一年征稅，照顧光伏行業周期：
2027.4.1起：先收2%
2028.4.1起：漲到4%
三、哪些電池徹底免稅
只要屬于下面新技術路線，這段時間不用交消費稅，國家重點扶持研發擴產：
鈉離子電池
固態電池（半固態、全固態）
氫燃料電池
新型光伏電池：鈣鈦礦、疊層電池、砷化鎵電池
硬性門檻：產品必須符合國家國標，還要拿檢測報告才能免稅，劣質、不合規新品不能蹭優惠。
四、消費稅誰來交？成本最后誰承擔？
交稅環節：只在工廠生產、進口電池時收，4S店、門店賣車 / 電池不額外收消費稅；
成本傳導：
短期：電池廠利潤被壓縮，中小電池廠扛不住，行業加速洗牌；
中長期：絕大多數成本會往下游轉移 —— 新能源車、家用儲能、光伏組件終端價格小幅上漲。
簡單算賬：一塊1000元電芯，2%消費稅多20元成本，4%多40元；車企大概率會把差價體現在車價里。
五、對市場影響
利空板塊
傳統鋰電池中游電芯廠（中小廠商壓力最大，龍頭可靠規模對沖）
光伏電池片企業（2027年4月起新增稅負）
下游新能源車、儲能集成商，終端有小幅漲價壓力
利好賽道
鈉離子電池、固態電池、氫燃料電池、鈣鈦礦 / 疊層光伏電池，3年多免稅窗口期，成本優勢明顯，加速產業化落地。
中性
鋰礦資源端：短期廠商提前備貨、拉動鋰需求；長期行業集中度提升，頭部電池廠更有議價權。
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