河南
一個月前昆明官渡區的車主群里還在討論提車時間，這個月直接變成了維權群——智己汽車昆明官渡用戶中心關門了，據車主群統計，約有數百名全款購車的車主無法正常提車，合格證被抵押在銀行，門店員工被欠薪數月無人管，根據車主反饋和公開信息，該經銷商疑似出現資金周轉困難。
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事情怎么突然就變成這樣了？昆明智合悅行汽車銷售服務有限公司一口氣關了三家智己門店，有媒體報道稱珠海部分智己門店也出現經營異常情況，車主們懵了——我車款早就付清了，為什么車子提不走？答案藏在一張被抵押的合格證里。
據了解，該經銷商運營成本較高，多店經營模式對資金周轉要求較大。更離譜的是這家店之前還搞過一輪異常促銷——你提前付全款但延遲兩個月提車，就能拿到4萬到7萬現金返利，業內人士指出，這種延遲提車返現的模式可能存在資金鏈風險。
車主王先生2026年5月訂的車，全款23萬打過去，說好6月底提車，結果7月初門店人去樓空。他去現場看了，店門口貼著告示說因經營調整暫停營業，打電話沒人接，微信拉黑，合格證在哪都不知道。更氣人的是他后來才知道，自己的合格證早就被經銷商拿去銀行做了抵押貸款——這不是拿我的車證當他們的救命稻草嗎。
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智己汽車官方2026年7月中旬發了個兜底方案，已付款但沒拿到合格證的用戶，廠家全額墊資把合格證從銀行贖回來，已訂車但沒交付的用戶，保留原訂購價格和權益。聽起來挺負責，但車主們說實際執行還需要時間。
目前只有已經提車但拿不到合格證的車主收到了官方短信，說會幫忙贖回合格證，但具體什么時候能拿到手沒有明確時間表。那些付了全款還沒提到車的車主呢，沒收到任何消息，官方承諾的專項工作組不見蹤影，打400電話永遠在排隊，微信公眾號留言石沉大海。
車主群里有人算了筆賬——昆明這邊數百個車主，平均一臺車20多萬，這就是數千萬資金卡在那里動不了。有車主說自己買車的錢是家里攢了三年的積蓄，現在車沒提到，合格證也不知道在哪，每天睡不著覺。還有人是貸款買的車，對于貸款購車但未能提車的消費者來說，需同時承擔貸款還款壓力和提車延遲的雙重困擾。
要我說比較難的還是門店員工——被欠薪好幾個月，現在店關了老板跑了，工資一分沒拿到。他們去勞動仲裁，仲裁庭說只能等法院判決，但法院排期得排到2026年底，這中間幾個月房租水電怎么辦。有個銷售顧問在群里說，自己上個月還在勸客戶買車，這個月自己成了討薪的。
03
往深了說這事背后反映的是智己汽車整個渠道體系的問題。智己早期走的是直營路線，后來逐漸轉成經銷商模式，2026年上半年累計交付40087臺車，同比增長58%——數字看著漂亮，但經銷商那邊的庫存預警指數一直在上升。
2026年6月經銷商庫存預警指數達到57．2%，已經連續好幾個月超過50%的榮枯線，什么意思，就是經銷商手里壓著大量賣不出去的車，資金周轉不過來。廠家為了沖銷量給經銷商壓庫存，經銷商為了回籠資金搞各種促銷，最后資金鏈一斷容易出現問題。
昆明這家經銷商搞的延遲提車返現就是個典型——用新客戶的錢填舊窟窿，前面幾批客戶確實拿到了返現，但后面資金鏈一斷，所有人都被套住了。廠家在這里面也需要反思——經銷商資金緊張還繼續壓庫存，出了事再來搞個兜底方案，或許可以提前建立更完善的風險預警機制。
我更擔心的是這種事會不會在其他品牌、其他城市重演?，F在新能源車市場競爭激烈，不少車企為了搶市場份額采取激進策略，部分經銷商為了完成任務可能會承擔較大風險，最后買單的往往是消費者，智己這次至少還承諾兜底，要是換個沒那么大背景的品牌，車主連維權的對象都找不到。
說到最后就一句話——購車時如遇異常優惠促銷，建議核實經銷商資質和廠家授權情況，必要時可要求書面承諾或第三方擔保。
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