四川
過去幾年，印度先后服役了“維克蘭特”號航母、“維沙卡帕特南”級驅逐艦、“尼爾吉里”級護衛艦和6艘“卡爾瓦里”級潛艇。印度造船廠現在能自己建造航母、驅逐艦、護衛艦和常規潛艇，這一點確實比二三十年前強了很多。
但問題在于，印度海軍最近服役的主力艦，大多來自十幾年前批準的項目。“維沙卡帕特南”級驅逐艦源自早年的15B工程，“尼爾吉里”級護衛艦屬于17A工程，“卡爾瓦里”級潛艇的合同更是在2005年簽署。也就是說，印度今天看到的下水和服役高峰，其實是在吃過去留下來的老本，而印度未來的造艦項目大多沒有啟動。
因此，《印刷報》稱其為“采購懸崖”。
印度海軍目前沒有第三艘航母的正式建造合同，沒有后續驅逐艦合同，沒有已經敲定的新型護衛艦合同，75I常規潛艇項目也遲遲沒有正式簽約。等現有的17A型護衛艦全部交付后，印度大型水面作戰艦艇的訂單很可能出現空檔。
印度NDTV在7月10日的報道中也提到，印度海軍正在推動15C型驅逐艦、17B型護衛艦和18A型下一代大型水面戰艦三個項目，總金額可能達到1萬億盧比。
這意味著印度媒體現在宣傳的“未來三大造艦工程”，實際上還不是正在造的軍艦，而是準備申請批準的軍艦。
和印度相比，中國海軍的造艦節奏完全是另一個級別。根據《亞洲軍事評論》的統計，中國海軍在2025年服役了福建艦、7艘052D型驅逐艦、2艘054AG型護衛艦、2艘054B型護衛艦，還可能接收了2艘093B型攻擊核潛艇和3艘039C型常規潛艇，全年服役的新艦超過18艘。中國同時還在繼續建造新一批055型驅逐艦，并推進076型兩棲攻擊艦等項目。
該型潛艇配備不依賴空氣推進系統（AIP系統），能夠在水下活動更長時間，還可以發射魚雷和反艦導彈。對于規模有限的巴基斯坦海軍來說，8艘新潛艇已經足以明顯改變印度西海岸附近的水下力量對比。
印度潛艇部隊的問題尤其明顯，1999年，印度制定了一個30年潛艇發展計劃，準備在2030年前建造24艘常規潛艇。現在距離2030年已經沒有幾年，印度真正按照這一計劃建成的，只有6艘“卡爾瓦里”級潛艇。
印度寄予厚望的75I工程準備從德國引進技術，在印度建造6艘配備AIP系統的新型潛艇。2026年4月，德國防長皮斯托里烏斯表示，德國有信心在幾個月內與印度簽署這份大約80億美元的協議。
印度海軍另一個容易被忽視的短板是掃雷艦。印度最后一艘專用掃雷艦已在2019年退役，此后一直依靠臨時安裝在其他艦艇上的設備執行反水雷任務。
印度海軍早在2005年就提出建造12艘掃雷艦，項目卻因為技術轉讓、價格和建造方案爭議反復失敗。
印度海軍現在不是完全沒有錢，也不是完全沒有造船能力。印度官方數據顯示，海軍預算已經從2020至2021年度的4962億盧比增加到2025至2026年度的1.035萬億盧比，占國防預算的比例也從15%提高到21%。
真正拖慢印度海軍的，是項目決策太慢，年度預算和長期造艦計劃脫節。
印度前北方司令部司令胡達就指出，印度軍隊的問題不是沒有長期規劃，而是長期規劃通常沒有長期資金承諾。
項目每年都要重新看預算，結果就是今天研究，明天調整，后天重新招標，拖上十年后才發現軍艦已經退役，新艦卻還沒有開工。
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