四川
在25萬級純電大五座SUV市場里，很多廠商的“產品刀法”往往讓消費者很頭疼。想要最新的智駕、更快的超充，或者更舒服的座椅，往往就必須向高配車型妥協；而選了入門版，看似賬面上省了錢，最后大概率還要靠各種選裝包再補回去。
不過，剛剛開啟預售的阿維塔07L打破了這個慣例。這次新車共帶來兩款純電車型，其中Max+純電后驅版預售價24.99萬元，Ultra三電機純電四驅版預售價27.99萬元。兩款車剛好相差3萬元，但這3萬塊的差別幾乎全集中在動力、輪轂和行李架上。至于核心的高階智駕、超充電池以及安全配置，兩款車做到了一視同仁。
3萬差價：要725km長續航還是3.7秒三電機？
這3萬元的差價，核心就是一道關于性能與續航的選擇題。
24.99萬元的Max+純電版采用后置單電機，最大功率305kW，峰值扭矩435N·m，零百加速5.9秒，在CLTC工況下續航達到了725km。對絕大多數務實的家庭用戶來說，這個版本的動力和續航已經完全管夠，屬于閉眼買都不會錯的選擇。
而多花3萬元升級到Ultra純電版，阿維塔直接換上了前一后二的分布式三電機四驅系統，綜合功率飆升到712kW，零百加速直接沖進3.7秒俱樂部。雖然CLTC續航小幅調整為650km，但這套太行分布式電驅能帶來左右后輪每秒1000次的獨立扭矩調節。在雨雪積水、緊急變線甚至高速爆胎時，系統能極快地修正車身姿態。再配合鐘擺泊車、單輪脫困和一鍵漂移等功能，多花的3萬塊換來的是更強的動態極限與駕駛樂趣。
車長沒硬沖5米，但空間和拓展性拉滿了
現在的中大型SUV越做越大，但阿維塔07L并沒有盲目去沖“5米車身、3米軸距”的數字，而是將車長控制在4910mm，軸距2990mm，依然保留了阿維塔標志性的低趴獵跑比例，視覺質感依然在線。
雖然外在尺寸克制，但車內的“L”加長卻非常實在。新車前后排頭部空間均超過1米，后排有效腿部空間也達到了985mm。配合1318mm寬的后排坐墊、最大130°電動調節靠背以及后排通風、加熱和獨立觸控屏，長途出行時，后排不再是單純“能坐下”的湊合位。
同時，這臺大五座的空間拓展能力也很強。100L的前備箱和常規735L的后備箱，足以輕松裝下11個20英寸行李箱。如果把后排放倒，容積可以擴展至1645L，最大載物縱深達到2.89米。前排座椅向后放平還能與后排拼成2米貴妃椅，后排折疊配合專屬床墊就能直接鋪出3平方米大床，通過智能拓展塢接上投影儀，尾箱和后排一秒就能變成露營家庭影院。
華為ADS 5與寧德5C超充，全系“一碗水端平”
之所以說阿維塔07L沒有科技分層，是因為它把用戶最看重的華為和寧德時代核心底牌做成了全系標配。
智駕方面，兩款車均搭載華為乾崑896線激光雷達和27個高感知傳感器，上市即配備ADS 5高階智駕系統。相比在高速上炫技，它更專注于解決無劃線車位自定義泊入、離車泊入、代客泊車等日常窄車位痛點。
補能和安全同樣一視同仁。全系車型都采用了89.33kWh的寧德時代5C神行超充電池，在800V高壓平臺下，充電10分鐘最高可續航375km，基本免除了長途出行的補能焦慮。而在看不見的地方，高強鋼、熱成型鋼和鋁合金占比超90%的鋼鋁混合籠式車身、全系9安全氣囊，以及四門雙層隔音玻璃、151項聲學處理，這些硬核配置都全系標配表。
新車已經定于8月8日正式上市，預售期間2000元意向金可抵5000元大定定金，還能免費升級價值各1萬元的HUAWEI SOUND音響和副駕零重力座椅。在這種“入門即高配”的掀桌子打法下，阿維塔07L無疑給同級競品帶來了不小的壓力。
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