比亞迪放大招了，8系唐首發(fā)，極速250公里，三電技術(shù)遙遙領(lǐng)先

兄弟姐妹們，又來了個大事件，一定要坐穩(wěn)扶好了。

7月17日，比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天正式公布了全新一代唐的官方圖片。

這款車最大的看點，并不是外觀，而是官方第一次將它稱為“8系唐”，并且明確表示將與9系大唐形成雙旗艦戰(zhàn)略。

消息一出來，很多人都有點懵了。有人認(rèn)為這是全新唐，也有人覺得應(yīng)該叫唐EV，還有人猜測是不是以后會正式改名為“唐8”。

更重要的是，從目前曝光的配置來看，這臺車的定位，很可能還會高于唐L，價格自然也不會便宜。

結(jié)合工信部申報信息來看，全新一代唐整體采用了與大唐相同的設(shè)計思路，整個前臉更加簡潔。

封閉式前格柵配合貫穿式鍍鉻裝飾條，以及兩側(cè)上揚(yáng)的大燈，看起來明顯比現(xiàn)款唐更有高級感，也更符合如今新能源旗艦SUV的設(shè)計方向。

尺寸方面，新車長寬高分別為5045/1980/1760mm，軸距2950mm。

很多人看到數(shù)據(jù)以后覺得，這不就是唐L嗎？

實際上，兩款車確實非常接近。

長度、軸距以及車身高度幾乎一致，只不過車身寬度縮小到了1980mm，前后輪距也調(diào)整到了1700mm，所以整體姿態(tài)會比唐L稍微收斂一點，更偏向家用豪華SUV，而不是運(yùn)動旗艦。

側(cè)面最大的變化，則是采用了半隱藏式門把手，并配備全新的密輻式輪圈。

同時，還新增了千山翠雙色車身，這個配色個人認(rèn)為確實非常漂亮，比傳統(tǒng)黑白灰更有辨識度。

車尾依舊采用貫穿式尾燈，中間加入BYD品牌LOGO，上方還有尺寸非常大的擾流板，整個尾部層次感明顯增強(qiáng)。

智能駕駛方面，這次比亞迪沒有再做區(qū)分，而是直接標(biāo)配天神之眼B。

這意味著激光雷達(dá)、高速領(lǐng)航、城市輔助駕駛等能力，大概率都會成為全系基礎(chǔ)配置，這一點還是非常有競爭力的。

真正讓我比較意外的，其實還是動力系統(tǒng)。

目前工信部僅申報了一款單電機(jī)車型，驅(qū)動電機(jī)最大功率300kW，約408匹馬力，最高車速直接標(biāo)定到了250km/h。

看到這里，很多人可能覺得最高車速沒有意義。

但是，我覺得一定要理性去分析。

新能源車型能夠做到250km/h極速，其實并不僅僅意味著跑得快，而是代表整個三電系統(tǒng)都有足夠高的技術(shù)儲備。

首先一定要了解，電機(jī)必須具備非常高的持續(xù)轉(zhuǎn)速能力。

電動車沒有傳統(tǒng)多擋變速箱，大部分車型都是單級減速機(jī)構(gòu)。想突破250km/h，意味著電機(jī)長期工作在極高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，對轉(zhuǎn)子強(qiáng)度、軸承精度以及動平衡要求都非常高。

其次是對電池放電能力要求非常高。

高速狀態(tài)下，電池需要持續(xù)輸出超大電流，任何內(nèi)阻控制不到位，都可能導(dǎo)致功率下降或者熱衰減。所以極速越高，也意味著電池高倍率放電能力越強(qiáng)。

再者就是熱管理系統(tǒng)。

電機(jī)、逆變器、電池都會在高速持續(xù)輸出時快速發(fā)熱，沒有足夠優(yōu)秀的液冷系統(tǒng)，很容易進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)。

所以很多新能源車雖然也能跑200km/h以上，卻很難長時間維持。

最后就是整車機(jī)械素養(yǎng)。

250km/h不僅考驗動力，還考驗空氣動力學(xué)、懸架穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及整車剛性。能夠把極速做到這個水平，本身就是綜合實力的一種體現(xiàn)。

所以，很多人容易忽略最高車速這個參數(shù)，但個人認(rèn)為，它其實是新能源車型綜合技術(shù)水平的重要參考之一。

除此之外，這臺車最大的亮點，就是比亞迪第二代刀片電池。

官方透露，新車將配備第二代刀片電池以及最新閃充技術(shù)，純電續(xù)航超過800km。

補(bǔ)能效率同樣非?？鋸垺?/p>

官方給出的宣傳語是“5分好、9分飽”，即短時間即可獲得較高續(xù)航。

同時，即便是在零下30℃低溫環(huán)境，充電時間也僅比常溫增加3分鐘，這對于北方用戶來說確實非常有吸引力。

底盤方面，目前曝光的信息顯示，新車還有望搭載云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)。

相比普通CDC懸架，云輦-A最大的優(yōu)勢就是配備雙腔空氣懸架，并支持智能路面預(yù)瞄。

簡單來說，就是車輛能夠提前識別路面起伏，在經(jīng)過減速帶、坑洼或者連續(xù)彎道之前，就提前調(diào)整懸架軟硬和車身高度，讓舒適性和操控性兼顧。

放眼目前30萬級純電SUV市場，這套配置的競爭力還是相當(dāng)強(qiáng)的。

那么問題來了，既然尺寸幾乎一樣，配置甚至更高，這臺“8系唐”到底和唐L是什么關(guān)系？

個人認(rèn)為，比亞迪大概率是在重新梳理整個旗艦產(chǎn)品體系。

未來可能形成“8系唐”與“9系大唐”雙旗艦布局，而唐L則承擔(dān)另外一個細(xì)分定位。

這樣既能覆蓋不同價格區(qū)間，又能進(jìn)一步提升王朝網(wǎng)旗艦產(chǎn)品的品牌形象。

至于價格，目前官方并沒有公布。

不過，從800km續(xù)航、250km/h極速、第二代刀片電池、閃充平臺、天神之眼B以及云輦-A這些配置來看，它的定位大概率不會低于唐L，甚至有可能成為王朝網(wǎng)新的高端純電旗艦。

其實說了這么多，全新一代唐最大的變化，并不是外觀，而是產(chǎn)品定位和技術(shù)規(guī)格都有了明顯提升。

如果最終價格控制得合理，這款車很可能會成為下半年比亞迪最值得關(guān)注的旗艦SUV之一。