天津
這輛售價14萬多的星途ET5，底盤部分如何？今天我們就拆開看一看！
底盤
平整
這輛車的底盤平整度不錯，從前到后都有比較完整的塑料護板保護。
這輛星途ET5搭載一臺奇瑞ACTECO1.5T第五代增程器，最大功率115千瓦，根據官方公布的數據，熱效率能達到45.79%，非常高了。
這輛車采用歐系車比較常見的DP-EPS大尺寸轉向電機，這種結構的轉向反應更快更直接。
前副車架后方有額外的凸起，可以預防后方電池被磕碰。
電池是一塊磷酸鐵鋰電池，容量為96安時，工作電壓340.7伏，供應商為國軒高科。
電池前方有一塊端子保護鋁板，同時兼顧排氣管隔熱。
排氣管從電池一側經過，從前到后大部分都有隔熱鋁瓦。
另外一側是油路水管，下方有金屬護板進行保護。
電池下探車身不少，所以看似是SUV，也要注意底盤高度，避免磕傷電池。
和理想一樣，這輛車也使用了不銹鋼油箱，這是增程車比較常見的高壓油箱形式。
后驅電機的供應商是匯川動力，最大功率195千瓦，最大扭矩為324牛米，峰值轉速能達到20000轉/分鐘。
這輛車的拉桿螺栓、驅動軸內外球籠罩，都出現了明顯的生銹情況。
前懸架
麥弗遜
前副車架是一個H形結構，沖壓鋼板焊接而成，兩根H臂連接副防撞梁的吸能盒，能夠更好的傳遞撞擊力。
從前副車架上能夠看到，縱向支撐梁使用螺栓進行固定。
前懸是常見的麥弗遜結構，下擺臂是雙層沖壓鋼板焊接而成。
為了減重，這輛車使用了鋁合金前輪羊角，這在同級別車中還是非常少見的。
后懸架
復合多連桿
后副車架是沖壓鋼板全框式結構。
后懸使用了類似于老款奧迪、捷豹那樣的復合式多連桿結構，復合式擺臂是一大塊空心鋁合金，用料非常猛。同時，另外的擺臂和后輪羊角也是鋁合金材質。在這個價位，能用到如此奢侈的用料，非常難得！
有意思的是這輛車后懸前方車身位置，憑空多了一個“補丁”，寫著“后拖曳臂加強總成”，但這個位置并沒有拖曳臂的縱向拉桿。可以推斷大概率這是一個通用車身，在別的車上會安裝四連桿后懸。
粗壯的后懸下擺臂是中空結構，采用主流的簧桶分離結構。
總結
底盤用料猛！
這輛奇瑞星途ET5的底盤還真猛，完全出乎意料。14萬的價位，底盤能用這么多鋁合金，甚至后懸架還用了奧迪、捷豹同款的中空鋁擺臂，不僅能提升底盤質感，而且還大幅為整車減重。
那么關于這輛車的內飾如何？還請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
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