北京
【CNMO科技消息】福特重返勒芒最高組別的計劃邁出了決定性的一步。近日，福特賽車部門首次啟動了為2027年24小時勒芒耐力賽打造的5.4升自然吸氣V8發動機，標志著這款全新LMDh原型賽車距離賽道首秀已近在咫尺。
福特汽車
一、V8首次點火：向GT40時代致敬
福特此次發布的短片中，尚被車衣覆蓋的Hypercar露出了低矮流暢的車頭線條，但真正的主角是引擎蓋下那臺V8發動機的低沉轟鳴。福特賽車部門Hypercar項目負責人丹·塞耶斯表示：“聽到Coyote V8在其最終歸宿中第一次轟鳴，證實了動力總成與底盤團隊數月來的整合工作已見成效”。
這臺5.4升自然吸氣V8發動機源自野馬Dark Horse R、GT4和GT3賽車所使用的動力單元。塞耶斯強調：“當你的武器庫中擁有這樣一臺標志性的發動機時，你不會去尋找替代品，而是會擁抱自己的DNA”。這臺V8被描述為“連接1966年傳奇與2027年未來的橋梁”——歷史上，所有贏得勒芒的福特GT40均搭載V8發動機，1966年和1967年使用7.0升版本，1968年和1969年規則調整后改用4.9升版本。
二、技術路線：自研V8+混動系統
在LMDh技術規則框架下，福特選擇了法國Oreca作為底盤合作伙伴。所有LMDh賽車均采用統一規格的混動系統，但制造商可自行開發內燃機部分。福特此次選擇完全自主開發這臺V8，由位于密歇根州迪爾伯恩總部的工程師團隊主導，同時融合了紅牛福特動力總成F1項目的技術積累。整套動力系統的綜合輸出被限定在671馬力以內，采用后驅布局。
值得注意的是，這臺自然吸氣V8將使福特成為2027年勒芒賽場上第三款搭載自吸發動機的Hypercar，與凱迪拉克V-Series.R和阿斯頓·馬丁Valkyrie同臺競技。塞耶斯表示，這是福特“歷史上首次完全在內部開發”競賽用發動機。
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三、車手陣容與測試計劃
福特已確認三位廠隊車手：塞巴斯蒂安·普里奧、邁克·羅肯菲勒和洛根·薩金特。普里奧和羅肯菲勒目前正駕駛野馬GT3參加IMSA賽事，并將在今年率先參加歐洲勒芒系列賽，為Hypercar項目進行實戰驗證。
賽道測試將于今年8月在歐洲多條賽道正式啟動。測試將重點關注性能、可靠性、混動系統集成和空氣動力學驗證。2027年WEC賽季將于3月27日揭幕，留給福特的時間已不足八個月。
四、重返勒芒最高組別
福特上一次以廠隊身份參加勒芒最高組別還是1981年的Group C C100項目，該項目在第二年因成績不佳而終止。此次Hypercar項目標志著福特時隔近半個世紀后真正重返勒芒最高組別。
2027年勒芒賽場上，福特將與阿斯頓·馬丁、寶馬、凱迪拉克、法拉利、Genesis、邁凱倫、標致和豐田等廠商同場競技。值得一提的是，距離福特上一次勒芒全場冠軍已過去58年——1966年至1969年，福特憑借GT40連續四年奪冠，書寫了品牌賽事史上最輝煌的篇章。
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